Istorija razvoja automobila marke VOLKSWAGEN

[vitez koja]

Hvala !!!

Nastavicu dalje. Imam jos dosta interesantnog materijala...

[robertino]

Hvala !!!

Nastavicu dalje. Imam jos dosta interesantnog materijala...

ima, ima, da vidimo tko će prije biti gotov golf8 ili vitez 

inače o bubi ima dosta na fejs stranici
josef ganz otac bube -  https://www.facebook.com/josefganz/
i povijest nazi bube - https://www.facebook.com/Volkswagen-Prototypes-1780774148873432/?ref=br_rs



p.s. sretna nova i sve najbolje

[vitez koja]

ima, ima, da vidimo tko će prije biti gotov golf8 ili vitez 

Ha, ha... Dobar si Robertino.

[vitez koja]

VW Passat, treca generacija, B3 (Typ 35i; 1988-1993)

   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na proleće 1988. predstavljena je treća generacija Pasata koja je opet narasla, imala novu gamu motora, duže međuosovinsko rastojanje, a i ovog puta je karavan verzija predstavljena istovremeno.

Treća generacija je prvi put predstavljena u Evropi, dok je u Severnoj Americi predstavljena 1990. godine, a u Južnoj Americi 1995. godine.

Ova generacija je bila razvijena na sopstvenoj platformi bez oslanjanja na Audi. Obline ovog modela su daleko od pravougaonog oblika prethodnog modela i bliže su stilu koji je nagovestio model Ford Sijera. To je bio jedan od prvih modela sa zatvorenom maskom hladnjaka. U Severnoj Americi po prvi put je korišćen naziv Pasat, odnosno na svim tržištima sveta B3 je bio prisutan pod jedinstvenim nazivom.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Pasat B3 je preuzeo koncepciju modela Golfa sa poprečno ugrađenim motorom. Ukinuta je kombi-limuzinska verzija, a osnovni model postao je limuzina, što je zadržano do danas. Jednako popularna, a na nekim tržištima i popularnija, bila je njegova karavan verzija pod imenom Variant, naročito u verziji sa dizel motorom. Ta serija je prezentovala legendarni 1.9 litarski TDI turbodizel motor.

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

1991. godine je predstavljn još jedan novitet – VR6 motor koji je sa 2,8l zapremine razvijao 174KS pa je Pasat sada imao maksimalnu brzinu od 224kmh.

Motore koje je koristio su bili, benzinski od 1.6 (72 i 75 KS), 1.8 (75, 90, 107, 112 i 136 KS), 2.0 (115 i 136 KS), 2.8 (174 KS) i dizel-motore od 1.6 TD (80 KS), 1.9 D (68 KS), 1.9 TD (75 KS).

[vitez koja]

VW Passat, cetvrta generacija, B4 (Typ 35i; 1993-1996)

    [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Od jeseni 1993. godine proizvodi se Pasat četvrte generacije B4, koji je u suštini redizajn pasata B3. Ova generacija je tehnološki ista kao B3, iako je dobila novi 1.8 litarski turbo benzinski motor kompanije Audi. Pored toga Pasat je imao redizajniranu masku, zadnje farove, a sigurnost je poboljšana serijskom ugradnjom vazdušnih jastuka za vozača i suvozača, zatezača pojaseva i ABS sistema.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Zadržao je osnovi izgled. Maska motora je ponovo vraćena, poboljšan je enterijer, a u pogledu bezbednosti su ubačana dva prednja vazdušna jastuka.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ugrađivani su dizel motori novije generacije, a 1993. je donela još jednu bitnu stavku: TDI motore. 1,6l TDI motor je razvijao 90KS uz potrošnju od 5,3l. Novi 1,9l TDI motori su se pojavili februara 1996. sa snagom od 110KS.

[vitez koja]

VW Passat, peta generacija, B5 (Typ 3B i 3BG; 1996-2005)

   [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pasat pete generacije B5 lansiran je 1996. godine, a u Severnoj Americi 1998. godine.

To je svojevrsna prelomna tačka u proizvodnji Pasata. Nova generacija je značajno unapredila kvalitet, sigurnost i udobnost u odnosu na prethodnu generaciju da je novi model polako prešao u klasu više. Nova karoserija je bila u potpunosti galvanizovana i bila je dosta čvršća, a sigurnost je opet povećana ugradnjom standardnih bočnih vazdušnih jastuka. Bazni modeli su imali 1,6 benzinski motor sa 100KS, dok su novi motori bili V5 zapremine 2,3l i 150KS koji je predstavljen septembra 1997. i V6 koji je razvijao 193KS. Karavan je predstavljen na Ženevskom sajmu automobila marta 1997. godine, a 1998. je predstavljen prvi TDI sa redizajniranim sistemom ubrizgavanja i 115KS kao i V6 TDI sa 150KS. Od septembra 1999. ESP je uvršten u standardnu opremu za sve modele u Nemačkoj. Značajno revidirana peta generacija je predstavljena oktobra 2000. i imala je elegantnu prednju hromiranu masku kao i nova zadnja svetla. Top model je bio model sa W8 motorom od 275KS koji je imao integralni pogon i mogao se kupiti kao limuzina ili karavan. Novi dizel motor od 2,0l TDI sa 130KS se pojavio u decembru 2001., a te godine su se pojavili i V6 TDI sa 180KS kao i isti motor sa 163KS.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Napravljen je po koncepciji Audija A6, koja mu je osigurala dobra vozna svojstva i ponašanje u vožnji na nivou visoke srednje klase, preuzevši tehniku iz modela Audi A4 i A6, sa uzdužno postavljenim motorom. Dobija potpuno novu pocinkovanu karoseriju i motore sa četiri, pet, šest i osam cilindara, a u Kini se do 2009. proizvodila produžena verzija ovog modela. Daljom inovacijom na polju materijala karakteristike karoserije su još više unapređene i prekinuta je tradicija težih naslednika. U ovom slučaju kaoroserija novog Pasata i pored većih dimenzija teži isto kao i kod prethodnika.

Predstavljen je u novom dizajnu, koji je bio sličan modelima Golfa IV, Bore i Pola IV, sa gracioznim oblinama i intenzivnim naklonom vetrobranskog stakla. Instrumenti u Pasatu su lako čitljivi, dobro organizovani i imaju definisan izgled.

U zavisnosti od želja kupaca mogu se izabrati četiri različita nivoa opreme: Trendline, Comfortline, Sportline i Highline kao i četiri različita seta boja (Crna, Boja “bele kafe”, Siva i Bež). Dodatno se mogu izabrati materijali kao što su drvo (tri različita tipa) ili aluminijum kako bi povećali jedinstvenost interijera. Interijer Pasata pristustvom velikog broja pregrada govori da je interijer brižljivo planiran.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Unutar VW Passat B5 mesta napred ima na pretek, preglednost je odlična, a vozač lako pronalazi idealnu poziciju za upravljačem obzirom da se i volan i sedište podešavaju po visini i dubini. Kokpit je dobro postavljen, sa svim kontrolama uredno raspoređeni na dohvat ruke vozača.

Paket pasivne sigurnosti uključuje prednje dvofazne vazdušne jastuke koji pri manjim brzinama imaju manju snagu. Vazdušni jastuci na suvozačevoj poziciji se mogu isključiti ukoliko se prevoze mala deca. Zadnja sedišta se opciono mogu opremiti vazdušnim jastucima i zatezačima pojaseva. Aktivni nasloni za glavu na prednjim sedištima su standardna oprema.


Kočnice su opremljene posebnim čistačem diskova koji sprečavaju da tokom vožnje po kiši voda formira tanak film na diskovima čime se umanjuje početna kočiona sila. Sada putni računar na svakih pet minuta blagim pritiskom na kočnicu suši diskove.


Pasat B5 je dobio nekoliko nagrada. 1999. godine, proglašen je za najbolji porodični automobil, a 1998. za najbolji automobil srednje klase i najbolji veliki porodični automobil.

2001. godine dobio je redizajn pod nazivom B5.5 i osvojio četiri od pet zvezdica u Euro NCAP kreš testu.

Od modela Pasat B5 sa produženim međuosovonskim rastojanjem, napravljena je prva generacija modela Škoda Superb 2001. godine.
 
Sedam od osam motora koriste direktno ubirzgavanje i novi su u ponudi. Svi motori zadovoljavaju EU4 norme, postavljeni su napred i poprečno . Snaga se kreće od 102KS pa do 250KS. Tri četvorocilindrična FSI motora sa direktnim ubrizgavanjem isporučuju 115KS, 150KS i 200KS. Od 2005. Na raspolaganju je i 3,2l V6 sa 250KS. Svi TDI motori su po prvi put raspoloživi u Pasatima. Isporučuju 105KS, 140KS i 170KS, a moguće je dobiti ih sa DP filterom.

Oba 2,0l TDI su standardno u paru sa manuelnim šestobrzinskim menjačem, a mogu opciono biti sa DSG automatskim menjačem koji održava nisku potrošnju uz jako brze promene brzina. Ovaj menjač će biti raspoloživ i uz 3,2 V6 benzinski motor.Benzinski motori se opciono mogu koristiti uz Tiptronic automatski menjač sa šest brzina.

Motore koje je koristio su bili, benzinski od 1.6 (100 KS), 1.8 (125 i 150 KS), 2.0 (120 KS), 2.3 (150 KS), 2.8 (193 KS) i dizel-motore od 1.9 TDI (90, 110 i 115 KS), 2.5 TDI (150 KS). A redizajn B5.5 je koristio motore: benzinski od 1.6 (102 KS), 1.8 T (151 i 180 KS), 2.0 (115 i 130 KS), 2.3 (170 KS), 2.8 (193 KS), 4.0 (275 KS) i dizel-motore od 1.9 TDI (100 i 130 KS), 2.0 TDI (136 KS), 2.5 TDI (150, 163 i 180 KS).

[vitez koja]

VW Passat, sesta generacija, B6 (Typ 3C; 2005-2010)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Pasat B6 limuzina debitovala je 2005. godine na sajmu automobili u Ženevi, a u verziji karavan debitovala je avgusta iste godine. U Kini nosi naziv Folksvagen magotan. Vw Passat B6 pripada D – segmentu, a njegovi glavni konkurenti su Citroen C5, Honda Accord, Ford Mondeo, Opel Insignia i Peugeot 407. Ponuđen je sa dva tipa karoserije: limuzina i karavan, kao i automobile sa pogonom na četri točka.

U dizajnu Volkswagen Passat B6 glavna inspiracija za dizajn tela je limuzina Volkswagen Phaeton, koja je na tržištu od 2002. B6 ima više prostora za putnike, veći kapacitet prtljažnika i visok kvalitet materijala, što mu je omogućilo da 2006. godine zauzme drugo mesto na takmičenju za najbolji automobil godine.
  
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
B6 je ponuđen sa dva tipa karoserije, limuzina i karavan, kao i automobile sa pogonom na sva četiri točka.
B6 ne deli platformu sa Audijem A4, a umesto toga deli platformu koju koristi peta generacija Golfa. Ovo je praćeno povratkom na poprečno postavljeni motor, koji pruža veliki prostor u unutrašnjosti. Pasat B6 se značajno razlikuje od prethodne generacije modela. Automobil ima moderan dizajn sa ogromnim hromiranim grilom. U odnosu na B5, ovaj model je nešto većih dimenzija, kao i prostor za prtljag. Ima prostranu putničku kabinu i veliki prtljažnik 565 l limuzina, karavan 605 / 1730 l.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
    
Zahvaljujući potpuno pocinkovanoj karoseriji pasat B6 je veoma otporan na koroziju. Visoka preciznost je postignuta laserskim zavarivanjem i spajanjem.



Na salonu automobila u Frankfurtu septembra 2007. godine Folksvagen je lansirao pasat R36.
    
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  
Model R36 koristi motor od 3,6l VR (221 kW). Pasat R36 ima mnogo specifičnosti, kao što su revidirani spojleri, kožna sedišta, hromirane pedale, bi-ksenon farove.

[vitez koja]

2008. VW Passat B6 je podvrgnut blagom restajlingu. Na tržištu se pojavljuje kupe-limuzinska verzija pod nazivom Folksvagen pasat CC (Comfort Coupe).
    
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovaj kupe ima više stila i elegancije od B6 generacije. Prednosti modela su visok kvalitet materijala i obrade, enterijer i veliki prtljažni prostor, kao i široka paleta motora.



2011.g. izvrsen je ponovni restajling.
  
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Izmenjen je prednji i zadnji deo, u skladu sa novijim modelima nemačke kompanije, sto je podrazumevalo novi prednji gril, izmenjena prednja svetla, modifikovane branike i doterana zadnja LED svetla uz bogatiju standardnu opremu. Što se palete motora tiče, u Ameirici će se Passat CC nuditi sa dva benzinca (TSI sa 147 kW/200KS i FSI sa 206 kW/280KS), a u Evropi sa dva TDI dizelaša (sa 103 kW/140KS i 125 kW/170KS) i sa tri benzinca (sa 118 kW/160KS, 155 kW/210KS i 220 kW/300KS).





Pasat B6 je na Euro NCAP kreš testu dobio maksimalnih pet zvezdica za bezbednost putnika. 2008. godine pasat B6 je podvrgnut blagom redizajnu.
 
Koristio je motore, benzinski od 1.4 TSI (122 KS), 1.6 (102 i 115 KS), 1.8 (160 KS), 2.0 (150 i 200 KS), 3.2 (250 KS), 3.6 (280 i 300 KS), kao i CNG 1.4 TSI EcoFuel (150 KS) i dizel-motore od 1.6 TDI (105 KS), 1.9 TDI (105 KS), 2.0 TDI (110, 120, 122, 136, 140 i 170 KS), 2.0 BlueTDI (143 KS).

[vitez koja]

VW Passat, sedma generacija, B7 (Typ 3C; 2010-2014)

 Naslednik pasata B6 je predstavljen u oktobru 2010. godine na salonu automobila u Parizu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Iako ima oznaku B7, ovaj automobil nije potpuno novi model, može se reći da je više redizajn B6. Tehnička rešenja nisu menjana, a najveće vidne izmene su u dizajnu karoserije, sa istaknutim izmenama maske hladnjaka i farova. Maska hladnjaka je izraženija, prostire se široko sve do farova. Na zadnjem delu najviše izmena se uočava na svetlosnim grupama i dizajnu vrata prtljažnika.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Dimenzije nisu mnogo menjane u odnosu na predhodni model, jedino je dužina povećana za 4 mm (4769 mm limuzina, 4771 mm Passat Variant) dok su širina i visina ostali na 1820 mm odnosno 1474 mm.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
U enterijeru najviše promene pretrpela je središnja konzola, a sedišta su u potpunosti nanovo razvijena. Prednja sedišta mogu biti opremljena i sistemom masaže. Materijali za izradu enterijera su kvalitetniji nego kod prethodnika, kao i završna obrada. Za dizajnerske promene su bili zaduženi Valter de Silva i Klaus Bišof.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pasat B7 imao je i XDS elektronski kontrolisani diferencijal sa zatvaračem, dok se ponuda Start/Stop sistema, sistema regeneracije kočione sile i DSG menjača sa duplim kvačilom podrazumevala. U opremi su se, u zavisnosti od verzije, nasli aktivni cruise control, Automatic Distance Control, Dynamic Light Assist, kamera za vožnju unazad, veliki stakleni panoramski krov, el. otvaranje vrata prtljažnika.

Njegov uspeh upotpunjuju verzije koje su posebno prilagođene za pojedinačna automobilska tržišta, tako da se ovaj model proizvodio u Kini i SAD.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Koristio je motore, benzinski od 1.4 TSI (122 KS), 1.8 TSI (160 KS), 2.0 TSI (210 KS), 2.5 za SAD (172 KS), 3.6 V6 (300 KS), i dizel-motore od 1.6 TDI (105 KS), troši 4,2 litra na 100 km, 2.0 TDI (140, 170 i 177 KS), 2.0 BlueTDI (140 KS).

Kupcima je na raspolaganju bio i EcoFuel verzija sa 1.4L motorom od 110kW/150KS i pogonom na prirodni gas, kao i Passat MultiFuel sa 118kW/160KS sa pogonom na E85 gorivo.

[vitez koja]

VW Passat, osma generacija, B8 (Typ 3G; 2014-)

Osma generacija je predstavljena u oktobru 2014. godine na salonu automobila u Parizu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Iako po spoljašnjosti ne izgleda mnogo drugačije od B7, pasat B8 se iz osnova razlikuje od prethodne generacije. Dizajneri su zadržali konzervativan koncept, ali prepoznatljiv i proveren dizajnerski jezik.Postavljen je potpuno na novu platformu pod nazivom MQB, takođe ima i nove motore, dok se po dizajnu i kvalitetu materijala u enterijeru, uz novu digitalnu instrument tablu, bliži pasat premijum segmentu.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Zahvaljujući novoj platformi i lakšim materijalima, masa automobila je smanjena do 85 kg u odnosu na prethodnu generaciju. Uz efikasnije i ekonomičnije motore, pasat B8 ima manju potrošnju goriva za 20 odsto.

Sedan verzija pasata B8 dugačka je 4767 mm, što znači da je kraća od B7 za svega dva milimetra, dok mu je međuosovinsko rastojanje dužine 2791 mm, odnosno duže je od B7 za 80 milimetara. Od prethodne generacije je nešto šira, ali i nešto niža. Osim više prostora u kabini, veći je i prtljažnik, pa je kod limuzine zapremina gepeka 586 l. Karavan verzija ima još veći prtljažnik od 650 litara, a obaranjem zadnjih sedišta može povećati na 1780 l.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pasat B8 je najinovativniji automobil u istoriji ove marke. Zahvaljujući instrument tabli kabina automobila izgleda luksuznije. Novitet predstavlja Active Info Display. Ovaj sistem, koji se dobija uz doplatu, menja klasičnu analognu instrument tablu displejom dijagonalne 12,3 inča. Uz doplatu se može dobiti i head-up displej, što vozaču omogućava da informacije iz vožnje čita na vetrobranskom staklu. Svi modeli imaju LED stop svetla kao standardni deo opreme. Kao opcija dostupni su i LED farovi, uključujući i „Dynamic Light Assist“ sistem koji automatski prilagođava duga svetla kako ne bi zaslepljivala vozače iz suprotnog pravca.
   
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

 Kabina automobila izgleda luksuznije, pre svega zahvaljujući instrument tabli. Ispred vozača se nalazi veliki, 12,3 inčni ekran, displej se sastoji od kružnih elemenata obrtomera i brzinomera, dok se u sredini prikazuju druge bitne informacije, uključujući i mapu navigacionog uređaja. Kako bi vozač što manje sketao pogled sa puta tokom vožnje, na raspolaganju mu je i „head-up“ displej. Vozilo je opremljeno brojnim elektronskim sistemima bezbednosti, uključujući tu i automatsko kočenje u uslovima gradske vožnje, ukoliko kompjuter proceni da je sudar neizbežan.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Paleta motora obuhvata deset konfiguracija – pet benzinaca, četiri dizelaša i jedan model sa hibridnim pogonom. Najslabiji benzinac, 1.4 litarski TSI, dostupan je u dve verzije, sa 125 ks (92 kW) i 150 ks (110 kW). Uz njega je i 1.8 TSI sa 180 ks (132 kW), dok se u vrhu ponude nalazi 2.0 TSI koji u slabijoj varijanti razvija 220 ks (162 kW), a u jačoj 280 ks (206 kW). Osnovna dizel verzija opremljena je sa 1.6 TDI motorom snage 120 ks (88 kW) i tri 2.0 litarske TDI jedinice sa 150 ks (110 kW), 190 ks (140 kW) i 240 ks (176 kW). „Plug-in“ hibrid model Pasata dobija pogon od 1.4 TSI benzinca i elektromotora. Ukupna kombinovana snaga iznosi 211 ks (155 kW), a autonomija kretanja na električni pogon je oko 50 km.