Cudno je da nije nastavljeno sa gradnjom ovih brodova za civilni sektor, od ovog su mogli ispasto dobri traekti.
Pa nemaju ni neki mali trajekti od Jadrolinije (Lošinjanka, Krčanka...) nadgradnja jim je na krmi kao kod klasičnog teretnog broda i bez rampe.
Auuu, Plavnik, nisi mi morao baš u petak popodne to reći! Mislim da će se u svim ex YU republikama koje imaju izlaz na more dobro kajati zbog toga što sad puštaju ljude koji nemaju nikakav dodir sa strukom da donose dalekosežne odluke.
Nije problem kupiti brod, to rešiš za par meseci. Problem je što za 10 godina više uopšte neće biti kvalifikovanog kadra za posadu tog eventualno novog broda, a kadar se ne stvara preko noći. ako nemaš brodove, vrlo brzo gubiš kadar i onda mukotrpno krećeš od nule...
... Ili ako hočeš još realnije i surovije, kakva je to europska mornarica koja kupuje finsko smeće, otpisane brodove za koje bi još oni trebali platiti da se neškodljivo zbrinu?
Ni jedno carstvo, imperija, država bilo kog tipa, nije trajala večno, da ne govorim koiliko su trajali sporazumi i ugovori o nenapadanju i koliko su se poštovali, jer smo već u off-u, ali, videćemo šta će biti za 10 ili 20 godina, možda će brodovi i mornari i zatrebati...
A što da vam odgovorim na sve napisano? Idem redom.
Prvo, uporaba ovih brodova za trajektni prijevoz bila bi izvediva kao i uporaba BRDMova za gradski TAXI prijevoz (ali ne u Bagdadu). Ovo su bili namjenski brodovi projektirani u Rijeci
- meni osobno prelijepi za tu klasu (doduše, zastarjelu) vojnih brodova - više namijenjeni potpori mirnodopskih potreba i servisa ondašnje vojske i otočnog pučanstva, nego neke ratne uloge. Kao takvi nisu uopće ni po čemu upotrebljivi za trajektne uloge, posebice ne one sezonske, turističke. Usput, žao mi je da jedan nije zaostao u današnjoj HR(M), odnosno da Boka Star nije prepuštena HRMu.
Drugo, "otočanke" - Pelješčanka, Šoltanka, Krčanka, Lošinjanka, exBračanka i exHvaranka - naoko iste klase, relikvije su početaka trajektnog prijevoza u nas. Iznimno loših maritimnih osobina, spartanskog komfora za putnike i nikakvih brzina trajno su obilježile (i još ponešto ponegdje obilježavaju) navedeni trajektni prijevoz. No, danas su prepustile mjesto novim, modernim, brzim i KOMFORNIM trajektima - koji rade jače brazde od ratnih brodova i na kojima ni ne znaš da se prevoziš na neki otok. (Slike u prilogu na drugoj temi, da ne zagađujem ...)
Treće, ljude koji većinom donose odluke glede sadašnjosti i budućnosti HRMa - naravno, kad se i ako njih nešto pita - iznjedrila je JRM, nisu pali s mjeseca. Ni meni nije jasno kako čelni ljudi HRM ne lupe koji put šakom po stolu ...
Četvrto, glede kadra, pa barem on za Hrvatsku nije niti će biti problem. Ovog časa Hrvatima se može u vrlo kratko vrijeme posadama popuniti zamlo sve flote Sredozemlja, dakako, figurativno govoreći. Pomorkska smo nacija, mnoštvo je pokoljenja odabralo taj poziv, a danas su nerijetko trgovački brodovi moderniji i od ratnih, tako da - što se tiče samog servisa - problema ne bi bilo. A za one oružane potrebe, i tako su svi podjednako zahrđali, možda HRM i najmanje, jer tu je štos u kontinuiranoj izobrazbi i vježbi, a koliko se vježba, nije nepoznanica. Također, brod je brod, nema tu neke mudrosti. Moj prijatelj, barba na jednom od najmodernijih trajekata Jadrolinije upravljat će bilo čime, trajekt mu je i tako modrniji od bilo kojeg broda na ovom dijelu Jadrana. A takvih ljudi imamo na desetke, vjerojatno i na stotine ... Uostalom, HR ima više fakluteta, veleučilišta i srednjih škola za izobrazbu pomoraca, a one - kakve jesu da jesu - dorasle su tom poslu. Ostalo je samo volja i način ...
Peto, "finsko" smeće ima svoju ulogu i namjenu. Brod ozbiljnijih gabarita od dosadašnjih, ponešto (za nas) novije tehnologije, iznimno povoljni uvjeti nabave i poneki vezani adut uz nju, te u konačnici dva simpatična i u konačnici - za neku prijetnju - inicijalno dovoljno opasna broda koji ne kupe ruzinu na nekom mrtvom vezu, poput flote u Boki, npr.
Šesto, ma što se na ovim prostorima jednom (nedajBože) odlučivalo i mijenjalo, mornarica u tome neće imati ikakvu ulogu.
Sedmo, ja sam za - umjesto gradnje nekih brodurina - trenutno više za interventnu gradnju ozbiljnije i respektabilnije ribarske flote koja će iskoristiti naš dio prirodnih bogatstva Jadrana. I jednako tako za brz i učinkovit dužobalni i otočni prijevoz i razvoz, prije svega u funkciji produžetka turističke sezone. Za ratne brodove uvijek ima vremena ...
Osmo, i obaveznu gradnju po jedne turističke ronilice (podmornice) za hrvatski sjeverni, srednji i južni Jadran.
