Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije
MOTORISTA:
Hawker Hurricane Mk IIc
Početkom 1941 godine postalo je jasno da Hariken sa svojim osobinama nije dorastao novim verzijama Bf-109,i da nikakva poboljšanja ne bi dovela do nekog značajnijeg poboljšanja performansi.Zbog toga je dobio novu ulogu,podršku trupama na zemlji.U junu 1941 godine se pojavio Hoker Hariken Mk IIc sa poboljšanim krilom u koje su ugrađena četiri topa kalibra 20 mm i nosači za bombe mase do 500 lb (227 kg),ugrađen je i motor Merlin XX sa 1260 KS.Ova nova verzija je bila poznata i kao Hurribomber.
Početkom septembra 1943 godine,naši vazduhoplovci su počeli da se okupljaju u 94 skvadronu RAF-a,a ubrzo je celokupan B flajt ovog skvadrona bio popunjen isključivo pripadnicima JKRV.Skvadron je inače operisao u satavu 212 grupe i bio je na zadacima zaštite savezničkih brodova u tom delu Mediterana.Korišćeni su upravo Harikeni Mk IIc,ali oni,kao zastareli,nisu bili pogodni za ofanzivne akcije.Jedina takva akcija koju je skvadron izveo 14 novemba 1943 godine protiv ciljeva na Kritu završio se pogibijom 2 naša (por.bb Igor Beran i por. Radomir Matijević) i jednog britanskog pilota.Bez obzira na ovu tragediju nastavljeni su letovi sa ovim tipom aviona do februara meseca 1944 godine,kada je počelo prenaoružavanje skvadrona sa avionima Spitfajer Mk IXc.
Piloti 352 i 351 skvadrona RAF-a (1 i 2 eskadrila NOVJ) su počeli svoju obuku na ovom tipu avona da bi zatim prešli na Spitfajere Mk Vc,odnosno na Harikene Mk IV RP.
tip: lovac bombarder,jednosed
motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Rolls-Royce Merlin XX,sa 1260 KS
dužina: 9.84 m
razmah krila: 12.19 m
površina krila: 23.92 m2
masa: prazan 2605 kg,poletna 3950 kg
brzina: 547 km/h
penjanje: 838 m/min
plafon leta: 9800 m
autonomija leta: ?
dolet: bez dopunskih tankova 740 km
radio stanica: ?
naoružanje: 4x20 mm Hispano Mk II,dva nosača za bombe mase do 500 lb (227 kg) ispod krila.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
MOTORISTA:
Hawker Hurricane Mk IV RP
Hariken Mk IV RP se pojavio marta meseca 1943 godine.Koristio je univerzalno krilo i motor Merlin 27.Bio je zadnja stepenica u razvoju Harikena namenjenih podršci trupama na zemlji.Odlučeno je da se avion naoruža sa 8 raketa RP-3,mase bojeve glave 60 lb (27 kg),naime upotrebom raketa nije morao da se preleće cilj,čime je povećana verovatnoća preživljavanja aviona.
351 skvadron RAF-a (2 eskadrila NOVJ),formiran je 1 jula 1944 godine i opremljen je sa 16 Harikena Mk IV RP.14 oktobra iste godine je skvadron izvršio svoj prvi borbeni let i specijalizovao se za napade na brodove uz obalu Jadranskog mora.Ukupno je izvršeno 227 borbenih zadataka i 993 borbena leta.Poginula su 3 i zarobljen je 1 pilot,izgubljena su 4 aviona.
Posle rata 2 eskadrila NOVJ je jedno vreme bila u 1 lovačkom puku zajedno sa 1 eskadrilom NOVJ.Harikeni su leteli još neko vreme,a zatim su rashodovani i njihovi delovi (motora Merlin) su korišćeni za održavanje Spitfajera u stroju.
tip: lovac-bombarder,jednosed
motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni Rolls-Royce Merlin 27,sa 1620 KS
dužina: 9.81 m
razmah krila: 12.19 m
površina krila: 23.97 m2
masa: prazan 2790 kg,poletna 3833 kg
brzina: 531 km/h,sa raketama 330 km/h
penjanje: 770 m/min
plafon leta: 10365 m
autonomija leta: ?
dolet: 795 km
radio stanica: ?
naoružanje: 2x7.7 mm Browning Mk II,8 raketa RP-3 sa bojevom glavom od 60 lb (27 kg)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
MOTORISTA:
Jakovljev Jak-1b
Krajem tridesetih godina,u sovjetskom savezu je odlučeno da se konstruišu novi lovci koji bi zamenili postojeće I-153 i I-16.Projekat lovca koji je razvijao Jakovljev je dobio oznaku I-26,a kasnije je nazvan Jak-1.
Avion je bio metalne konstrukcije sa trupom delimično presvučenim metalom,a delimično platnom.Krila su bila drvene konstrukcije presvučena drvenom lepenkom.Ugrađen je motor Klimov M-105 sa 1100 KS,a od naoružanja 1 top od 20 mm i jedan mitraljez od 7.62 mm.
Godine 1943 se pojavila poboljšana verzija ovog lovca.Ugrađen je jači motor,ugrađen je mitraljez kalibra 12.7 mm umesto mitraljeza kalibra 7.62 mm,i modifikovan je poklopac kabine kako bi se pilotu omogućila bolja preglednost u svim pravcima.
Dolaskom sovjetskih snaga na prostor jugoslavije i odlukom o predaji dve vazduhoplovne divizije,naše vazduhoplovstvo je dobilo lovce Jak-1.Ovi avioni su bili raspoređeni u pukovima 11 lovačke avio divizije,gde su pretstavljali oko ¾ sastava.Pored njih su bila i 3 aviona Jak-3,a ostalo su činili avioni Jak-9T.
tip: lovac jednosed
motor: jedan redni,V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-105PF,sa 1260 KS
dužina: 8.65 m
razmah: 10.0 m
površina krila: 17.35 m2
masa: prazan 2330 kg,poletna 2820 kg
brzina: 592 km/h
penjanje: 15.4 m/s
plafon leta: 10050 m
autonomija leta: ?
dolet: 830 km
radio stanica: ?
naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza Berezin UBS
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
MOTORISTA:
Jakovljev Jak-3
Tokom 1944 se pojavio novi lovac Jak-3 koji je izveden iz aviona Jak-1M.U ovaj avion je ugrađen jači motor,smanjena je površina krila,otvori hladnjaka ulja i tečnosti za hlađenje motora su pomereni sa nosa u koren krila i raznim konstruktivnim rešenjima je smanjena masa aviona za 200 kg.Sve ove mere su dale vrhunski manevarski lovac.
Prva tri aviona Jak-3 je naše vazduhoplovstvo dobilo predajom sovjetskih lovačkih pukova.Na njima su leteli komandanti oukova i njihovi zamenici.Sledeća isporuka je usledila krajem jula 1945 kada je na zemunski aerodrom stiglo još 28 aviona ovog tipa.Konačnih 40 aviona je stiglo septembra iste godine dolaskom 254 lovačkog puka iz SSSR-a.Ukupno je korišćen 71 avion ovog tipa.U naoružanju JRV su ostali do 1953 godine kada i poslednji primerci idu u rashod.
tip: lovac jednosed
motor: jedan redni,V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-105PF-2,sa 1310 KS
dužina: 8.49 m
razmah krila: 9.2 m
površina krila: 14.85 m2
masa: prazan 2123 kg,poletna 2697 kg
brzina: 640 km/h
penjanje: na 5000 m za 5.5 minuta
plafon leta: 10400 m
autonomija leta: ?
dolet: 760 km
radio stanica: ?
naoružanje: 1x20 mm top ŠVAK postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza Berezin UBS
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
MOTORISTA:
Jakovljev Jak-9T
U zimu 1942/43 se pojavio protivtenkovski lovac Jak-9T.Top ŠVAK kalibra 20 mm je zamenjen topom NS-37 kalibra 37 mm.Da bi se ugradio novi top kokpit je pomeren za 40 cm unazad,povećan je rezervoar goriva,a poletna masa je povećana na 3025 kg.U poređenju sa ranijim avionima Jak-9,Jak-9T je pokazao samo manji gubitak performansi po vertikali.Tokom korišćenja aviona se uvidelo da je ovaj avion opasan i po neprijateljske avione,uglavnom zbog toga što je bio dovoljan jedan pogodak da bi se uništio protivnički lovački avion.Sam trzaj topa je bio toliko snažan da su piloti bili primorani da gađaju ciljeve kratkim rafalima od 2-3 granate.Ukupno je proizvedeno 2748 aviona ovog tipa.
U sastavu 11 LAD JRV,ovi avioni su činili oko ¼ sastava.
tip: protivtenkovski lovac jednosed
motor: jedan redni V-12,tečnošću hlađeni,Klimov VK-105PF,sa 1180 KS
dužina: 8.66 m
razmah: 9.74 m
površina krila: 17.15 m2
masa: prazan 2298 kg,poletna 3025 kg
brzina: 597 km/h
penjanje: 5000 m za 5.5 minuta
plafon: 10000 m
autonomija leta: ?
dolet: 735 km
radio stanica: ?
naoružanje: 1x37 mm top Nudelman-Suranov NS-37 postavljen da gađa kroz osovinu elise,2x12.7 mm mitraljeza UBS
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page