Lovački avioni u naoružanju Jugoslavije

[MOTORISTA]

     North American F-86E Sabre

   Pošto su doživeli neuspeh sa svojim lovcem sa ravnim krilima,konstruktori fabrike nort-ameriken su odlučili da iskoriste istraživanja nemačkih stručnjaka i započeli su rad na lovcu sa zakošenim krilima.Početkom oktobra 1947 je poleteo prvi avion sejbr,jedan od najuspešnijih aviona lovaca prve generacije,koji je svoju slavu stekao na nebu koreje i jedini lovac koji je mogao da parira drugoj legedi tog sukoba avionu MiG-15.
   Sporazumom o pomoći iz 1951,jugoslavija je 1956 godine dobila 43 aviona Canadair CL-13 Mk IV (kanadska verzija aviona F-86E).Kasnije je kupljeno još 78 aviona ovog tipa.Ukupno je korišćen 121 avion do 1971 kada poslednji primerci odlaze u rashod.

     tip: lovac jednosed
     motor: jedan mlazni,General Electric J47-GE-13,sa 2313 daN potiska
     dužina: 11.44 m
     razmah: 11.31 m
     površina krila: 26.74 m2
     masa: prazan 4917 kg,poletna 8077 kg
     brzina: 1093 km/h
     penjanje: 36.8 m/s
     plafon leta: 14400 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 1150 km bez dopunskih rezervoara
     oprema: radio stanica AN/ARC-3,radio kompas AN/ARN-6,žiro-računarski nišan A-4,radarski daljinomer AN/APG-30
     naoružanje: 6x12.7 mm mitraljeza Browning M-3

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     North American F-86D Sabre Dog

   Potreba za mlaznim lovcem koji bi bio u stanju da presreće neprijateljske vazduhoplove u složenim meteorološkom uslovima i noću je dovela do stvaranja verzije F-86D sa radarom.Prvi primerak je poleteo decembra 1949 godine i imao je jači motor,radar i naoružanje od 24 rakete za gađanje vazdušnih ciljeva.
   Početkom 60-ih godina iz naoružanja RV i PVO su izbačeni avioni Moskito NF 38 i odlučeno je da se nabave mlazni avioni koji bi bili u stanju da ih zamene.Izbor je pao na F-86D i ovi avioni su nabavljeni sa stokova vojnih viškova u evropi.Prema različitim izvorima RV i PVO je nabavilo 130 do 150 aviona ovog tipa koji su korišćeni do 1973 godine.

     tip: lovac presretač jednosed
     motor: jedan mlazni General Electric J47-GE-17B,sa 3336 daN potiska
     dužina: 12.28 m
     razmah: 11.31 m
     površina krila: 26.74 m2
     masa: prazan 6850 kg,poletna 9302 kg
     brzina: 1113 km/h
     penjanje: 42 m/s
     plafon leta: 15150 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 1500 km sa dopunskim rezervoarima
     oprema: radio stanica AN/ARC-3,radio kompas AN/ARN-6,autopilot F-5,uređaj za kontrolu vatre Huges E-3/4,radar AN/APG-37
     naoružanje: 24x70 mm nevođena raketna zrna Mighty Mouse FFAR-2.75“

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Mikojan i Gurjevič MiG-21f-13

   Na osnovu iskustava i zahteva pilota iz korejskog rata,konstrukcioni biro Mikojana i Gurjeviča je dobio nalog da izradi projekat lakog lovca-presretača koji bi sa jednim motorom dostizao barem dvostruku brzinu zvuka i imao naoružanje od najmanje  dva topa kalibra 30 mm.Kako nisu bili sigurni u kakav je oblik krila najprikladniji za avion sa tim zahtevima napravljena su dva prototipa,jedan sa zakošenim krilima i jedan sa delta krilom.Delta krilo je odnelo pobedu i postalo zaštitni znak najslavnijeg mlaznog lovca 20-og veka,rođen je MiG-21.
   1958 godine je poleteo prvi MiG-21f-13,bio je to jednostavan lovački avion sa ograničenom mogućnošću korišćenja u SMU i noću.Bio je naoružan sa dve rakete V-V i jednim topom kalibra 30 mm.Dostizao je brzinu od 2 maha,a slavu je stekao u Vijetnamskom ratu.
   Posle otopljavanja odnosa sa SSSR-om,jugoslavija je 1962 godine nabavila prve nadzvučne lovce kojima je podigla odbrambeni nivo zemlje.Ukupno je kupljen 41 avion MiG-21f-13 koji su ostali u naoružanju do početka osamdesetih.

     tip: lovac presretač jednosed
     motor: jedan turbomlazni,Tumanski R-11F-300,potiska 38.2 kN,sa forsažom 53.4 kN
     dužina: 13.46 m
     razmah: 7.15 m
     površina krila: 22.95 m2
     masa: prazan 5050 kg,poletna 8790 kg
     brzina: 2125 km/h
     penjanje: 19000 m za 17 min.
     plafon leta: 19000 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 1300 km
     oprema: radio stanica RSU-5,uređaj IFF SRO-2,radio kompas ARK-10,radarski visinomer RV-UM,radarski daljinomer SRD-5M,nišan ASP-5ND,autopilot KAP-2,radio za presretačku komunikaciju RSIU,uređaj za upozorenje Sirena-2M
     naoružanje: 1x30 mm top NR-30,2 samonavođene IC rakete K-13A ili do 1000 kg bombi na dva nosača ispod krila

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Mikojan i Gurjevič MiG-21PfM

   Nova verzija PfM se pojavila kao poboljšanje verzije PfS.Izmenjena je
konstrukcija,izbacivanjem neobičnog poklopca kabine,ugradnjom jačeg motora i u skladu sa tadašnjim shvatanjima vazdušne borbe,izbacivanjem topovskog naoružanja.Najveći napredak je postignut ugradnjom boljeg radara koji je omogućo bolje uslove za dejstva noću i SMU.Kako je vijetnamski rat demantovao da topovsko naoružanje prošlost,sovjeti su konstruisali posebne kontejnere GP-9 sa dvocevnim topom GŠ-23,koji su se kačili na podtrupni nosač.
   Jugoslavija je nove lovce nabavila 1968 godine,ukupno 36 avona koji su ostali u upotrebi do 1992 godine.

     tip: lovac presretač jednosed
     motor: jedan turbomlazni,Tumanski R-11F2S-300,potiska 38.2 kN,sa forsažom 60.6 kN
     dužina: 14.10 m
     razmah: 7.15 m
     površina krila: 22.95 m2
     masa: prazan 5411 kg,poletna 9080 kg
     brzina: 2175 km/h
     penjanje: 19500 m za 15 min.
     plafon leta: 19500 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 1370 km
     oprema: radio stanica RSU-5,uređaj IFF SRO-2,radio kompas ARK-10,radarski visinomer RV-UM,radar RP-21 Safir,nišan ASP-5ND,autopilot KAP-2,radio za presretačku komunikaciju ARL-5,uređaj za upozorenje Sirena-2M
     naoružanje: 1x2x23 mm topa GŠ-23 u kontejneru GP-9,2 samonavođene IC rakete K-13A ili do 1000 kg bombi na dva nosača ispod krila

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Mikojan i Gurjevič MiG-21M/MF

   Varijanta MiG-21M je razvijena iz MiG-21R,bio je namenjen za izvoz i na njemu je ispravljena greška sa verzije PfM,ugrađen je dvocevni top kalibra 23 mm.Verzija MF je bila namenjena za SSSR,ali je tražnja bila toliko velika da je i ona uskoro ponuđena za izvoz.Inače između ovih verzija nema neke velike razlike kako u izgledu tako i u opremi.Avion je dobio i novi jači motor,poboljšani radar koji je omogućio nošenje raketa sa poluaktivnim radarskim samonavođenjem.
   RV i PVO je 1970 nabavilo 25 aviona verzije M,a 1975 6 aviona verzije MF.Iz naoružanja su povučeni posle završetka ex-YU ratova.

     tip: lovac-presretač jednosed
     motor: jedan turbomlazni,Tumanski R-13-300, sa potiskom od 39.9 kN,sa forsažom 63.7 kN
     dužina: 14.1 m
     razmah: 7.15 m
     površina krila: 22.95 m2
     masa: prazan 5350 kg,poletna 9320 kg
     brzina: 2230 km/h
     penjanje: 175 m/s
     autonomija leta: ?
     dolet: 1125 km
     oprema: radio stanica RSU-5,uređaj IFF SRO-2 (SRZO-2 na MF),radio kompas ARK-10,radarski visinomer RV-UM,radar RP-21M Safir,nišan ASP-5ND,autopilot AP-155,radio za presretačku komunikaciju ARL-5,uređaj za upozorenje Sirena-2M (Sirena-3M na MF),računar za odbacivanje ubojnog tereta VRD-24 (samo na MF)
     naoružanje: 1x2x23 mm top GŠ-23L u trupu,2 IC samonavođene rakete K-13A/M,2 rakete sa PARS K-13R,do 1500 kg bombi na 4 nosača ispod krila


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Mikojan i Gurjevič MiG-21bis

   Potpuno redizajnirana i rekonstruisana verzija aviona MiG-21.Spolja gotovo da nema razlike između MF i bis,međutim konstruktori su ugradili novi motor i uspeli da smeste još goriva i u onako prenatrpan trup.Ugrađena je i nova verzija radara kao i novi nišan.Uveden je i sistem za opstrujavanje graničnog sloja sa zakrilaca što je dovelo do poboljšanja karakteristika prilikom poletanja i sletanja.
   RV i PVO je 1977 nabavilo 117 aviona u tri serije koje su se razlikovale po nekim sitnim detaljima avionike.U upotrebi se nalazi 25 aviona ovog tipa.

     tip: lovac-presretač jednosed
     motor: jedan turbomlazni,Tumanski R-25-300, potiska 40.2 kN,sa forsažom 69.9 kN,i mogućnošću superforsaža u trajanju od 3 minuta sa potiskom 97.1 kN
     dužina: 14.1 m
     razmah: 7.15 m
     površina krila: 22.95 m2
     masa: prazan 5450 kg,poletna 10420 kg
     brzina: 2230 km/h
     penjanje: 225 m/s
     plafon leta: 22000 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 1300 km
     oprema: radio stanica RSU-5,uređaj IFF SRZO-2,radio kompas ARK-10,radarski visinomer RV-UM,radar RP-22SMA Safir,nišan ASP-PF,autopilot AP-155 (SAU-23 na serijama II i III),radio za presretačku komunikaciju ARL-5,uređaj za upozorenje Sirena-3M,računar za odbacivanje ubojnog tereta VRD-24,TACAN sistem RSBN-PRMG
     naoružanje: 1x2x23 mm top GŠ-23L,2 rakete sa PARS K-13R,4 IC samonavođene rakete R-60,do 2000 kg bombi na 4 nosača na krilima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

     Mikojan i Gurjevič MiG-29

   Revolucionarni avion koji je zapanjio zapad svojom pojavom,naslednik legendarnog dvadesetkeca.Ulaskom F-16 u naoružanje u SSSR-u je shvaćeno da se mora konstruisati novi avion kako bi održali korak sa zapadom.Rezultat je bio više nego zadovoljavajući,avion koji je mogao ravnopravno da parira,a u nekim elementima je i premašio svog glavnog takmaca F-16.
   RV i PVO je 1987 nabavilo 14 aviona,razlog nabavljanju ovako malog broja je očekivani ulazak u naoružanje „Novog Aviona“.Posle agresije 1999 u naoružanju je ostalo 5 aviona.

     tip: lovac za ostvarivanje vazdušne prevlasti,jednosed
     motor: dva turbomlazna,Klimov RD-33,svaki sa 50 kN potiska,81.3 kN sa forsažom
     dužina: 17.37 m
     razmah: 11.4 m
     površina krila: 38 m2
     masa: prazan 10900 kg,poletna 16980 kg
     brzina: 2445 km/h
     penjanje: 330 m/s
     plafon leta: 18000 m
     autonomija leta: ?
     dolet: 2900 km maksimalni
     oprema: radio stanica R-862 i R-855UM,uređaj IFF Parol-2D ( SRZ-1P pitač i SRO-1P transponder),radio kompas ARK-19,radarski visinomer A-037,radar N-019EB Rubin,hed ap displej ILS-31,nišan na pilotskoj kacigi Š-3UM-1,uređaj za upozorenje Sirena-3SPO-15LM,nišansko navigacijski sistem OEPrNK-29,IC tragač sa laserskim daljinomerom KOLS-29,TACAN sistem RSBN-PRMG,data link E502-20/04
     naoružanje: 1x30 mm top GŠ-30-1,2 rakete sa PARS R-27R ili IC samonavođenjem R-27T,2 IC samonavođene rakete R-73,2 IC samonavođene rakete R-60,do 3500 kg bombi i raketa na 6 nosača ispod krila.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Zaslon]

RV i PVO je 1987 nabavilo 14 aviona

Nadam se  MOTORISTA si ovde mislio samo na jednosede.

[MOTORISTA]

Naravno da su u pitanju samo jednosedi,dvosedi će biti pomenuti kada budem pravio temu o školskim,trenažnim i nastavnim avionima.

[nenadwebivi]

A gde su ovde galebovi i orlovi?

[SKYLARK]

Kako gde, tema se zove lovacki avioni u naoruzanju Srbije i Jugoslavije i ako smo imalo ozbiljni a jesmo onda ih necemo ni pominjati jer to nisu lovacki avioni. Galeb je trenazni avion a J22 orao jurisnik.

[Asunsion]

Моториста скидам капу...

Поздрав!

[Dylan Dog]

Novi avion

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/y1QjOxEFqOA?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[topalovicdj]

sefe,ocemo dalje,pliz
pozdrav Djordje

[MOTORISTA]

Čekaj da vidimo šta će da kupe ovi političari