PALUBA
March 28, 2024, 09:37:17 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3]   Go Down
  Print  
Author Topic: Croatia Airlines  (Read 12189 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #30 on: October 20, 2020, 01:08:38 pm »

Hrvati apeluju: "Mnogo smo važni"; "Lako je Nemačkoj..."
IZVOR: B92 UTORAK, 20.10.2020.

Zagreb -- Kroacija erlajns i hrvatska vlada još uvek su u potrazi za modelom pomoći koju bi država dala kompaniji, a koja ne izlazi iz regulatornih okvira EU.

Pomoć bi trebalo da pokrije gubitke koje je do sada avio-kompanija pretrpela zbog pandemije koronavirusa. Ono što komplikuje stvari je činjenica da je kompanija već primila državnu pomoć 2012. godine, kao i to što je uzela zajam od vlade prošle godine.

"Nalazimo se u kompleksnoj situaciji. Lako je Nemačkoj da pomogne svojim avio-kompanijama kada zauzvrat mođe da postane akcionar. U Hrvatskoj, vlada više ne može to da radi", rekao je glavni komercijalista Kroacija erlajnsa Slaven Žabo. Dodao je da su još uvek u potrazi za odgovarajućim modelom pomoći, koji je u okvirima pravila Evropske unije.

Do sredine oktobra, Kroacija erlajns je putnicima isplatila kompenzaciju za neiskorišćene karte, u iznosu preko 600.000 evra. Takođe su potrošili oko 118.700 evra na dezinfekciju letelica, 158.240 evra na ličnu zaštitnu opremu i skoro 11.000 evra na olovke i formulare. Kompanija je predvidela tri moguća scenarija kako će se pandemija odraziti na njihovo poslovanje, sa procenama koje idu od gubitka 30 miliona do gubitka čak 73 miliona evra do kraja godine. Hrvatska privredna komora procenjuje da će nacionalna avio-kompanija pretrpeti gubitak 52,5 miliona evra ove godine, a predviđa gubitke i u prvoj polovini naredne godine i to do čak 25 miliona evra, prenosi portal Ex-Yu Aviation.

Iz hrvatske avio-kompanije su ponovili koliki je njen značaj za hrvatsku ekonomiju.

"Mi smo bili i ostajemo 'krila' hrvatskog turizma i ekonomije, kreirajući bolje sutra za sve nas. Pošto kupuje proizvode i usluge od domaćih proizvođača, podržava dodatnih 3.000 radnih mesta. Kroz plate svojih zaposlenih, koje se troše i na potrošačka dobra i usluge, procenjuje se da se podržava još 19.000 radnih mesta. Ukupno, dakle, 35.000 radnih mesta povezano je sa avio-sektorom, kao i to što turisti vazdušnim putem dolaze u Hrvatsku, čineći ulogu svakog učesnika u sektoru još važnijom. Industrija avio-saobraćaja, koja uključuje avio-kompanije poput naše kao i ceo lanac snabdevanja, doprinosi državnom BDP-u, po procenama, oko 456 miliona dolara", naveli su. Dodaju i da je uloga hrvatskog nacionalnog avio-prevoznika neprikosnovena zato što svaki let povezuje Hrvatsku sa nekom destinacijom u svetu, "čineći nedostupno dostupnim i postavljajući nove standarde za sve u Hrvatskoj".

"Ako računamo da je potražnja za avio-uslugama sezonska stvar, a konkurencija nemilosrdna tokom leta, a nepostojeća tokom zime, naša uloga hrvatskog nacionalnog avio-prevoznika je zaista važna, zato što Kroacija erlajns omogućava hrvatskim aerodromima da ostanu otvoreni tokom cele godine i obezbeđuje putnicima odličnu povezanost 365 dana u godini", navedeno je iz avio-kompanije.

Izvor: www.b92.net
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #31 on: November 02, 2020, 02:09:19 pm »



Gubitak Kroacija erlajnsa više od 32 miliona evra


Avio-kompanja Kroacija erlajns zabeležila je neto gubitak od 32,1 miliona evra tokom prvih devet meseci 2020. godine.

U istom periodu 2019. godiine, gubitak avio-kompanje iznosio je 6,5 miliona evra.

U prva tri kvartala prihod kopanije opao je za 59 odsto na 71,7 milion evra. Rashodi su bili manji za 43,5 odsto zbog manjka letova, piše Ex-Yu-Aviation.

Gubici avio-prevoznika su se povećali, a broj putnika opao tokom prvih devet meseci 2020. godine kao rezultat pandemije koronavirusa.

Kroacija erlajns je jedna od retkih avio-kompanija u regionu koji je pružala usluge tokom globalnog lokdauna, te je između 5. aprila i 11. juna imala dnevnu rotaciju između Zagreba i Frankfurta.

Uprkos određenim letovima tokom proleća avio-kompanija je otkazala 12.859 letova u prva tri kvartala, što je oko 54 odsto planiranog rasporeda. Sve ukupno, Kroacija erlajns je obavila 10.526 letova u perodu januar-septembar.

Tokom prva tri kvartala je prevezla 533.381 putnika, što je smanjenje od 68,7 odsto, ili 1.168.190 putnika, u odnosu na isti period 2019. godine.

izvor
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #32 on: November 13, 2020, 03:49:43 pm »

Kroacija erlajns dobija 11,7 miliona evra državne pomoći
Tanjug 13. 11. 2020.

HRVATSKA vlada je odobrila državnu pomoć Kroacija erlajnsu od 88,5 miliona kuna (11,69 miliona evra) za naknadu štete uzrokovane pandemijom Kovid-19.

Državni sekretar u Ministarstvu pomorstva, saobraćaja i infrastrukture Josip Bilaver rekao je da je podrška utvrđena u komunikaciji s Evropskom komisijom, a odnosi se na naknadu štete nastale u periodu od 11. marta do 30. juna ove godine, prenosi Hina. Novac za pomoć hrvatskom nacionalnom avio-prevozniku je obezbeđen u rebalansu budžeta. Hrvatski avio-prevoznik je objavio da je zbog pandemije suočen s padom prometa od 65 do čak 90 odsto u odnosu na 2019. godinu.

U obrazloženju vladine odluke se, pored ostalog, navodi da je od 1. marta do 30. juna ove godine Kroacija erlajns bio prisiljen da otkaže više od 8.000 letova, pri čemu je u istom periodu zanačajno pala i prodaja karata, a sve je veći broj zahteva putnika za povrat novca. Iz avio-kompanije su naveli da su im prihodi od prodaje u navedenom vremenskom periodu pali za 439 miliona kuna (58 miliona evra), ili za 76 odsto u odnosu na isti period 2019. Broj prevezenih putnika smanjen je za više od 90 procenata u aprilu i maju i za oko 80 odsto u junu, međugodišnje.

U letnjim mesecima nije bilo značajnijeg finansijskog pomaka, kada Kroacija erlajns po pravilu generiše najveći priliv sredstava. Broj prevezenih putnika bio je manji za 70 odsto u julu i za 65 procenata u avgustu, navodi se u informaciji.

Izvor: www.novosti.rs
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #33 on: December 15, 2020, 07:23:10 am »



Hrvatska vlada “upumpava” 80 miliona evra nacionalnoj avio-kompaniji


Hrvatska vlada je na današnjoj sednici odobrila finansijsku podršku Kroacija Erlajnsu u ukupnom iznosu od 600 miliona kuna (79,7 miliona evra).

Od ukupnog iznosa, 350 miliona kuna (46,5 miliona evra) odnosi se na dokapitalizaciju nacionalne avio-kompanije, a 250 miliona kuna (33,2 miliona evra) na vlasnički zajam, prenosi agencija Hina.

Shodno privremenom okviru Evropske komisije kojim se državama članicama omogućuje dodatna pomoć privredi zbog pandemije kovid-19 bolesti, Kroacija Erlajnsu se odobrava državna podrška u obliku povećanja osnovnog kapitala i zajma deoničara, a s ciljem rešavanja problema likvidnosti i oporavka kapitala, navodi se u samoj odluci.

Ministar mora, saobraćaja i infrastrukture Oleg Butković rekao je da je pandemija koronavirusa imala i još uvek ima razoran učinak na globalnu vazduhoplovnu industriju, koja se suočava s najtežom krizom ikad.

Kroacija Erlajns nije iznimka, rekao je Butković, uz podatak da je kompanija zabeležila pad prometa od 65 do 90 posto u odnosu na 2019. godinu. On je dodao da su sredstva za podršku Kroacija Erlajnsu obezbeđena rebalansom budžeta za ovu godinu.

Za danas je takođe sazvana vanredna glavna skupština Kroacija Erlajnsa, a deoničari će na njoj odlučivati o povećanju osnovnog kapitala za 350 miliona kuna putem izdanja novih deonica, a u čemu bi učestvovala država.

Tom odlukom bi se osnovni kapital kompanije povećao sa 277,88 miliona kuna (36,9 miliona evra) na 627,88 miliona kuna (83,4 miliona evra), putem izdavanja novih 35 miliona redovnih deonica, nominalnog iznosa.

izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #34 on: February 03, 2021, 09:10:29 am »



Kroacija erlajns: Bez saobraćaja na liniji Zagreb - Sarajevo


Kroacija erlajns je ranije, u januaru, suspendovala linije prema Minhenu, ali i Sarajevu.

Iz Zagreba u glavni grad Bosne i Hercegovine ovaj avioprijevoznik neće voziti ni do 15. februara. Iz Kroacija erlajnsa su kazali da u februaru kompanija neće saobraćati na linijama prema Minhenu, Beču i Sarajevu i predstavili su devet međunarodnih linija koje će biti aktivne do 15. februara, prenosi portal Kliks (Klix).

Na ovih devet međunarodnih linija Kroacija erlajns će u dve sedmice obaviti svega 70 povratnih letova s polaskom sa zagrebačkog aerodroma.

S Međunarodnog aerodroma Sarajevo će u februaru operisati avioni kompanija Turkish Airlines, Austrian Airlines, AirSerbia i FlyDubai.

izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #35 on: April 06, 2021, 01:08:41 pm »



Kroacija erlajns povlači 10 međunarodnih letova


Hrvatska nacionalna avio-kompanija Kroacija erlajns (Croatia Airlines, CA) povukla je iz prodaje 10 međunarodnih linija.

Na njima je saobraćala tokom leta 2019. godine, pre izbijanja globalne pandemije.

Izgledno je da kompanija u predstojećem letnjem redu letenja neće obnoviti promet na čak 10 međunarodnih linija iz zagrebačke vazdišne luke, i to prema: Barseloni, Bukureštu, Lisabonu, Mostaru, Milanu, Pragu, Oslu, Stokholmu, Helsinkiju i Sankt Peterburgu, piše portal Croatian Aviation.

Radi se o međunarodnim linijama iz Zagreba koje je kompanija postupno uvodila od leta 2016. godine i na kojima je saobraćala sezonski, u letnjem rasporedu letenja.

Većina linija je bila u prometu od aprila do oktobra, a određene su kretale s operacijama ranije, u martu, i trajale sve do decembra, preneo je Index.hr.

izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #36 on: April 13, 2021, 10:30:46 am »



Uzbuna u Kroacija erlajnsu: "Nedopustivo je da mi finansiramo njihov ulazak na naše tržište"


Krajem marta Međunarodna vazdušna luka Zagreb (MZLZ) i Rajaner (Ryanair) najavili su otvaranje baze irskog avioprevoznika u hrvatskom glavnom gradu.

Odmah je bilo jasno kako će dolazak niskobudžetnog Rajanera ugroziti tržišnu poziciju domaćeg avioprevoznika Kroacija erlajnsa (Croatia Airlines), piše Jutarnji list.

Iz Kroacija erlajnsa oglasili su se saopštenjem u kojem poručuju kako je "nedopustivo da nacionalni avioprevoznik finansira ulazak novih konkurenata na hrvatsko tržište" dodajući kako od MZLZ-a sad traže "usklađivanje ugovorenih uslova usluga s uslovima ponuđenim Rajaneru". Kako je objavljeno iz kompanije, dogovoren je sastanak na kom bi trebalo da se pregovara o tome.


Saopštenje Kroacija erlajnsa prenosimo u celosti:

"Nakon što su 30. marta o.g. Međunarodna zračna luka Zagreb i Rajaner najavili otvaranje baze irskog avioprevoznika u Zagrebu, Kroacija erlajns kao najveći dugogodišnji korisnik usluga MZL Zagreb s više od 50 posto udela u njenom godišnjem putničkom saobraćaju, od svojih partnera traži usklađivanje ugovorenih uslova usluga vazdušne luke s boljim komercijalnim uslovima od onih koje je dobio novi konkurent u Zagrebu, irski Rajaner. Očekuje se da će se na sastancima koji predstoje dogovoriti bolji uslovi za Kroaciju erlajns.

Veliki broj snažnih konkurenata tržišna je realnost s kojom se Kroacija erlajns u poslovanju suočava od svog osnivanja i u tome uistinu nema ničega spornog, no nedopustivo je da nacionalni avioprevoznik finansira ulazak na tržište novih prevoznika.

Konkretno, po uslovima ponuđenim Rajaneru nacionalni avioprevoznik Kroacija erlajns bi u 2019. godini platilo usluge MZLZ-a 135.384.105 kuna (nešto manje od 18 miliona evra) manje od stvarno plaćenih iznosa, što bi istovremeno značilo da bi kompanija, umesto iskazanog neto gubitka od oko 80 miliona kuna (10,5 miliona evra), u toj godini iskazala neto dobit veću od 55 miliona kuna (7,3 miliona evra).

Uslovi koji su ponuđeni Rajaneru u skladu su sa informacijama s internet stranica MZL Zagreb, a na kojima se nalazi nedavno objavljen Model podsticaja rasta saobraćaja (Growth Incentive Model), koji je bio preduslov za dolazak Rajanera.

Navedeni Model podsticaja rasta saobraćaja, naime, izričito navodi kako su postojeće rute definisane (po kodu IATA-e) u Dodatku A predmetnog dokumenta te da se sve ostale rute koje nisu navedene u tom dodatku smatraju nepostojećima. Zanimljivo je primetiti da se upravo navedeni kodovi IATA-e odnose na aerodrome, a ne na lokacije, odnosno regije i gradove u kojima se nalaze, čime se kamuflira namera MZLZ-a da se na ista tržišta neometano instaliraju novi prevoznici, kojima se direktno pogoduje povoljnijim uslovima. Dakle, model podsticaja kamuflira najavljeno saobraćanje Rajanera i u destinacije u koje leti Kroacija erlajns (i drugi prevoznici).

Kako ponuda MZLZ-a još nije primljena uprkos hitnoj reakciji Kroacija erlajnsa i održanom sastanku, Kroacija erlajns svesna postojeće zakonske regulative upozorava hrvatsku javnost na narušavanje ravnopravne tržišne utakmice i potencijalno štetno delovanje zbog očiglednih interesa uključenih strana.

Za efikasno tržišno nadmetanje medu preduzetnicima na određenim tržištima, potrebno je svima osigurati jednake mogućnosti pristupa i opstanka na tržištu, što se ostvaruje kroz domaću, ali i međunarodnu zakonodavnu regulativu, naročito na nivou Evropske unije. Merodavno tržište u konkretnom su slučaju gradovi i regije, rute i destinacije u koje se leti, a koji su deo Rajanerove najave: Brisel, Frankfurt, London, Pariz i Rim, Milano, Minhen i Oslo). Sva navedena tržišta Kroacija erlajns samostalno je razvijala i u njih ulagala godinama, a u neka i decenijama.

Cenimo nastojanja MZLZ u cilju osiguravanja novog saobraćaja, ali isključivo na temeljima nepristranosti, istim regulisanim uslovima za sve kompanije i bez pogodovanja. Ujedno očekujemo da MZLZ na isti način izađe u susret Kroacija erlajnsu te da se uslovi usklade s onima koje će ostvariti Rajaner, uzimajući u obzir broj linija i prevezenih putnika. Neodobravanje istih, odnosno još većih popusta Kroacija erlajnsu s obzirom na količinu saobraćaja i broj destinacija, ugrožava ravnopravno tržišno nadmetanje i svesno nanosi direktnu štetu nacionalnom avioprevozniku koji je u većinskom vlasništvu Republike Hrvatske.

Prema dostupnim informacijama i sagledavajući gornje navedeno, a s obzirom na to da je Kroacija erlajns u 2020. godini ostvarila tržišni udeo u ukupnom saobraćaju MZLZ-a od 62 posto prevezenih putnika, želimo istaći da Kroacija erlajns ne smatra potrebnim finansirati svoju konkurenciju te očekuje da će što pre postići dogovor s MZLZ oko boljih komercijalnih uslove, kako bi hrvatskoj javnosti i svojim putnicima osigurala ono što s pravom i očekuju.

Kroacija erlajns tokom celokupnog razdoblja epidemiološke krize nije prekinula saobraćanje ni u jednom trenutku, za razliku od svih ostalih avioprevoznika koji su u vanrednim okolnostima (mart 2020.) nestali s hrvatskog tržišta. Nakon što je od početka aprila do početka maja 2020. godine obavljao samo jedan let na dan (Zagreb – Frankfurt – Zagreb), nacionalni avioprevoznik investira u postupnu obnovu saobraćaja povećavanjem broja destinacija i frekvencija u skladu sa tržišnom potražnjom.

Konačno, treba podsetiti da je Kroacija erlajns u razdoblju od 2016. do 2019. godine otvorio deset potpuno novih destinacija iz Zagreba (Sankt Peterburg, Lisabon, Bukurešt, Oslo, Helsinki, Stokholm, Dablin, Prag, Milano, Mostar) za šta je od MZL Zagreb dobio ukupno 1.459.521 kuna (oko 193.000 evra) podsticaja, a Rajaner godišnje za dvanaest ruta, od kojih većina nije nova, dobija 30 puta veće podsticaje. Takođe, Rajaner je otvaranje svoje baze u Zagrebu najavio s tek dve letelice, dok ih nacionalni avioprevoznik Kroacija erlajns poseduje 6 do 7 puta više, odnosno 12 do 14 baziranih aviona kojima uspešno leti već decenijama, držeći se pritom najviših sigurnosnih i profesionalnih standarda."

izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #37 on: May 02, 2021, 01:05:55 pm »



"U gubitku smo 12,8 miliona evra, to je pozitivan pomak"


Kroacija erlajns, hrvatski nacionalni avio-prevoznik, prvi kvartal je završio gubitkom od 86,2 miliona kuna (12,8 miliona evra).

To s neto rezultatom finansiranja daje neto gubitak od 96,9 miliona kuna te je primetan pozitivan pomak od 13,7 miliona kuna u odnosu na isti period prethodne godine, saopštili su su iz Kroacija erlajnsa.

"Manji neto gubitak u prvom kvartalu 2021. ove godine rezultat je smanjenih operativnih troškova, koji su 42 posto niži od ostvarenja prvog kvartala 2020. godine, što je najvećim delom rezultat značajno manjeg prometa kao posledice koronavirusa. Na smanjenje operativnih troškova značajno su uticale i sprovedene mere na nivou kompanije: smanjenje bruto primanja za 15 posto, sprovođenje operativnih mera optimizacije reda letenja kao i sve ostale rigorozne mere štednje i racionalizacije poslovanja", stoji u saopštenju hrvatske kompanije, koje prenosi portal Indeks.

Dodaju kako je ovogodišnji prvi kvartal obeležen nastavkom poslovnih okolnosti na koje i dalje utiče pandemija, što se direktno odrazilo i na finansijsko poslovanje kompanije. Potražnja za uslugama avio- prevoza i dalje je na izrazito niskim nivoima, dok primenjene epidemiološke mere na nivou država uiču na poslovanje kompanije, definisanje kapaciteta te strukturu i mogućnosti reda letenja.


Putnika u domaćem prometu manje za 61, u međunarodnom 78 odsto

Kroacija erlajns je u prvom kvartalu 2021. godine leteo do 12 međunarodnih i pet domaćih destinacija. Navedeni period obeležio je pad ukupno prevezenih putnika za 73 posto u odnosu na isti periode 2020. godine.

Broj putnika u domaćem redovnom prometu manji je za 61 posto, dok je broj putnika u međunarodnom redovitom prometu manji za 78 posto u odnosu na lane.

izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #38 on: September 23, 2021, 04:11:46 pm »



Uzbuna u Kroacija erlajnsu: "Nedopustivo je da mi finansiramo njihov ulazak na naše tržište"



Predstavili planove za Zagreb - 24 linije, 300 miliona $: A žele li da "unište" Kroaciju?


Niskotarifni avio-prevoznik Rajaner će u zimskom redu letenja sa 24 linije povezivati Zagreb sa evropskim destinacijama u 16 zemlaja.

Takođe, u decembru će u zagrebačku bazu uvesti i treći avion, pri čemu očekuje do leta sledeće godine oko milion putnika na svim linijama, najavio je u utorak u Zagrebu predsednik uprave Rajanera Majkl Oliri.

Dakle, uz postojećih 15 linija, kao i devet koje će početi da saobraćaju početkom decembra, Rajaner će ove zime saobraćati na 24 međunarodne linije iz glavnog grada Hrvatske, sumira portal Croatian aviation.

Tri aviona tipa A320 kapaciteta 180 sedišta saobraćaće iz Zagreba prema: Baden Badenu, Bazelu, Briselu, Dortmundu, Dablinu, Dizeldorfu, Ajndhovenu, Frankfurtu, Geteburgu, Londonu, Malagi, Malti, Malmeu, Mančesteru, Memingenu, Milanu, Napulju, Oslu, Parizu, Pafosu, Podgorici, Rimu, Sofiji i Solunu.

"Rajaner ulaže u Hrvatsku kako bi joj pomogao u oporavku turističke industrije nakon kovida i ojačao povezanost sa ostatkom Evrope jer Rajaner nastavlja da raste, a avio-prevoz se vraća na nivo pre pandemije. Budući da Rajaner ove zime preuzima 55 novih aviona Gejmčejndžer (Gamechanger) B737-8200, sa zadovoljstvom baziramo tri nova aviona u Zagrebu koji će tokom prve Rajanerove zime sa bazom u Zagrebu leteti na ukupno 24 linije", rekao je Oliri.

On je najavio i da će do četvrtka zainteresovani moći da kupe karte po promotivnim cenama, kako bi se "proslavile 24 nove zimske linije".


"Veliki potencijal Zagreba"

Ovo je ujedno i prvi zimski red letenja Rajanera iz Zagreba, koji kreće krajem oktobra, a Oliri je dodao i da je to njegova prva konferencija za medije i poseta Zagrebu.

Naglasio je da im je Zagreb veliki izazov i da tu vide veliki potencijal, kao i u celoj Hrvatskoj. Za Zagreb je istakao da je trenutno jedan od rastućih "hot city break" destinacija.

Ponovio je i ranije najave Rajanera da u Zagreb, u "baziranje" tri aviona do kraja ove godine, od kojih su dva već u bazi od jula i septembra, ukupno investiraju 300 miliona dolara, te da time direktno otvaraju 100 radnih mesta kao i još oko 750 nedirektnih u celoj Hrvatskoj. Bio bi razočaran, navodi, da u Zagrebu već sledećeg leta u bazu ne uvedu i četvrti avion, odnosno da bi ih tu mogli imati tri do pet.

Pomenuo je i dobru saradnju sa ostalim aerodromima u Hrvatskoj - zadarskim, pulskim i dubrovačkim, kao i da će od narednog proleća leteti i za Rijeku, ali će jedino u Zagrebu ostajati i preko zime, dok će ostali letovi biti letnji tj. sezonski.


"Nismo došli da uništimo Kroaciju erlajns"

Nekoliko puta Oliri je istakao da sve to za Zagreb i Hrvatsku rade bez ikakve finansijske pomoći države, za razliku od nacionalnog avio-prevoznika Kroacije erlajns (CA) kojem država pomaže.

"Rajaner uvodi 24 nove linije iz Zagreba u narednih šest meseci, a CA je u tri godine uvela samo tri nove linije i dobila je 12 miliona evra pomoći od države", komentarisao je Oliri.

Ipak, istakao je da Rajaner želi da CA bude "živa i zdrava" kompanija, dodajući da nemaju istu strukturu putnika kao i da ne lete na iste destinacije i u aerodrome.

"Stalo nam je da CA živi i nismo došli tu da bismo je uništili nego smo došli da stvorimo zdravu konkurenciju, a kako linija prema Dablinu nije uništila poljski LOT ni Er Lingus tako neće ni CA", odgovorio je Oliri.

Očekivalo se da će Rajaner na ovoj pres konferenciji najaviti nove linije prema Zagrebu, ali to se nije dogodilo.


izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #39 on: September 30, 2021, 09:07:05 am »



"Kroacija erlajns neće preživeti Rajaner u Zagrebu"


Godinama se iz Hrvatske za jeftinije letove moralo ići do metropola u komšiluku.

Međutim, ove godine, dolaskom niskotarifnog avio-prevoznika Rajanera, stvari su se promenile.

Od ove zime iz Zagreba će se tim avio-prevoznikom leteti prema 24 evropske destinacije. To su Baden-Baden, Bazel, Brisel, Dortmund, Dablin, Dizeldorf, Ajndhoven, Frankfurt, Geteburg, London, Malaga, Malta, Malme, Mančester, Memingen, Milan, Napulj, Oslo, Pariz, Pafos, Podgorica, Rim, Sofija i Solun.

Rajaner je krajem jula na zagrebačkom aerodromu otvorio prvu bazu. Ona će se u decembru povećati na tri aviona, najavili su iz Rajanera. Dodali su da je ta investicija vredna 300 miliona dolara, te da će omogućiti 100 direktnih radnih mesta i više od 750 radnih mesta u Hrvatskoj.


Šćuric: Rajaner napuni i avione za koje mislimo da ih nema šanse napuniti

Index je razgovarao sa vazduhoplovnim analitičarom Alenom Šćuricem, koji kaže da se ovde radi o ogromnom obogaćenju ponude.

"Ima tu destinacija koje su za dijasporu, poslovne ljude i velike aerodrome preko kojih su moguće konekcije. Ima i destinacija koje su vrlo bitne za Zagreb i jako su nedostajale ovom aerodromu, poput Mančestera, Sofije, Podgorice, Geteburga, Bazela, Rima... Ima i destinacija koje su potpuno iznenađenje. Ipak, ono što najviše iznenađuje su linije prema leisure-destinacijama, kao što su Pafos, Malaga, Napulj, Solun, Malta... To do sada Zagreb nije imao i to je istinski nov pristup zagrebačkim putnicima. Kako god, budite sigurni da Rajaner ne otvara destinacije koje nisu najpre dobro ispitane, te da oni uvek uspeju da napune avione i za one destinacije za koje svi mislimo da nemaju nikakve šanse", objasnio je.


"Kroacija erlajns neće preživeti Rajaner u Zagrebu"

Razlog zašto se Index obratio Šćuricu jeste pre svega da bi pojasnio koliko prisustvo Rajanera utiče na Kroaciju erlajns.

"Rajaner će imati krucijalan uticaj na Kroaciju. Već sada imaju osam linija istih kao i Kroacija, što je oko 1/3 svih zagrebačkih linija Kroacije. Još tri linije Kroacija erlajns ove godine nije odlučila da obnovi, ali tu je uskočio Ryanair umesto hrvatskog nacionalnog prevoznika. Tu će se Kroacija nakon godinu dana teško vratiti. Iskreno, Kroacija je bila vrlo slaba i megagubitaš i pre kovida 19 i Rajanera. Ona neće preživeti Rajaner u Zagrebu", objasnio je.

- Da li se poslovanje Kroacija erlajnsa promenilo dolaskom Rajanera i ostalih niskotarifnih kompanija, da li se prilagodila?

"Nažalost, nimalo. Još u martu sam napisao šta bi Kroacija mogla da uradi. Mere su bile žestoke i prilično bi umanjile ekspanziju Rajanera. Ipak, Kroacija nije uradila baš ništa. Ali doslovce ništa. Ponašaju se kao da Rajaner nije došao u Zagreb", kaže.


"Let iz Rima do Dubrovnika preko Splita je notorni nonsens"

- Iz Rima do Dubrovnika ide se preko Splita.

"Ma to je notorni nonsens. Ta linija za Rim preko Splita je rudiment iz 1980-ih, iz vremena JAT-a, koji je tako leteo. U međuvremenu avionski saobraćaj se već šest puta korenito promenio i niko više ne leti takve linije, osim Kroacija erlajnsa. Takva linija guta puno više novca, ona je demotivišuća za putnike, ona je operativni haos", objasnio je Šćuric.

"Umesto toga, Kroacija bi trebalo da ima pet stalnih letova iz Zagreba, tri iz Splita i dva iz Dubrovnika. To bi pokrilo sve kategorije putnika, turiste za Jadran i imalo bi dobru povezanost Zagreba. Naravno, sad je kasno. Rajaner je tu došao sa zavidnom frekvencijom stalnih letova prema Rimu i 'pokupiće kajmak'. Kroacija je čekala 30 godina i uspela da uprska. A ta linija nije jedina koja je notorni nonsens kompanije", izjavio je Šćuric.


"Kroacija erlajns bi mogla da nestane, kao što je nestala Adrija"

- Što bi Kroacija erlajns trebalo da uradi da se prilagodi tržištu? I može li ona to?

"Više ne može da uradi ništa. Mogla je ovog proleća i leta. I nije. Još jednom je propustila šansu. Sada više ne može da uradi ništa. Osim ako vlada odluči da uloži u kompaniju više od 300 miliona evra i promeni manadžment, koji bi sada sa bitno više novaca i energije mogao da odgovori Rajaneru. Međutim, Hrvatska to neće uraditi jer joj EU neće dati da uloži toliki novac i jer vlada evidentno ne želi da menja manadžment. On je već osam mandata privremeno postavljen na 6 meseci kao v.d. Koji je to nonsens za kompaniju!", kaže.

- Kakva bi je sudbina mogla čekati?

"Ako Kroacija za restrukturaciju 2022, kada to može uraditi, dobije do 150 miliona evra, koliko bi EU tolerisala, i ako nakon toga proda preostale motore i avione te tehniku, može preživeti pet godina. Nakon toga će nestati, kao što su nestale Adrija i druge kompanije u regionu", rekao je.


Rajaner će pre ili kasnije krenuti sa letovima prema Dubrovniku

- Rajaner je najavio i da želi domaće linije bez državnih subvencija. Koliko je tako nešto moguće i šta bi to značilo za tržište?

"Naravno da je moguće. Zašto ne bi bilo moguće? Rajaner je kompanija Evropske unije, on je domaća kompanija u Hrvatskoj. I može pokrenuti koju god liniju želi. Budite sigurni da Rajaner neće pokrenuti letove za Pulu, Zadar, Brač i Osijek, a vrlo teško će pokrenuti i letove za Split. Ali, za Dubrovnik će sigurno pre ili kasnije krenuti sa letovima. Vrlo verovatno već na leto 2022", zaključio je Šćuric.


izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #40 on: January 17, 2022, 04:03:11 pm »




Kroacija erlajns razgovara sa Boingom o potencijalnoj narudžbi aviona


Kroacija erlajns razgovara sa Boingom o potencijalnoj narudžbi aviona iz porodice "maks" kao deo obnove svoje flote, prenosi portal Exyuaiation.

Prema pisanju portala AvioRadar, dve strane su u pregovorima jer hrvatski nacionalni avio-prevoznik mora da se odluči za tip letelice koje će činiti srž njegove buduće flote, nakon što su slični razgovori prethodno održani sa Embraerom i Erbasom.

"Boing je trenutno u razgovorima sa Kroacija erlajnsom u vezi sa obnovom njihove flote. Čvrsto verujemo da je 737 maks porodica letelica savršen izbor za letove Kroacija erljnsa na kratkim i srednje dugim linijama. Naš 737 maks nudi nenadmašne performanse za manja tržišta uz mogućnost povećanja kapaciteta aviona unutar same porodice aviona kako bi se izašlo u susret rastućoj potražnji, kakvu očekujemo na hrvatskom tržištu u narednim godinama", saopštio je američki proizvođač aviona.

Podsetimo, model 737 maks prizemljen je nakon dve fatalne nesreće, u Indoneziji i Etiopiji, u kojima je poginulo ukupno 346 ljudi.

Međutim, Evropska agencija za bezbednost vazdušnog saobraćaja (EASA) pre godinu dana dala je zeleno svetlo za novi početak i omogućila njegovu ponovnu upotrebu.


izvor
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #41 on: July 25, 2022, 02:14:03 pm »




Grci naciljali Kroaciju


Grčki Idžijan erlajns rekao je da je zainteresovan za akviziciju više prevoznika u jugoistočnoj Evropi, među kojima je i Kroacija erlajns.

Potpredsednik Idžijana, Eftihios Vasilakis, rekao je ove nedelje da na širem nivou prevoznik namerava da ojača svoju regionalnu ulogu u jugoistočnoj Evropi kroz moguće nove akvizicije.

Avio-kompanija kupila je 51 odsto udela u rumunskom Animavingsu u oktobru prošle godine. Idžijan erlajns je na putu da 2022. godinu završi s dobiti, a operativno se očekuje potpuni oporavak od pandemije koronavirusa uz rekordno leto.

Idžijan erlajns saopštio je da nastavlja razmatranje mogućnosti približavanja Kroacija erlajnsu, što bi potencijalno moglo dovesti do strateškog partnerstva između dveju članica Star alajansa.

Neposredno pre izbijanja kovida 19, Idžijan je potvrdio da je predao neobavezujuću ponudu za kupovinu hrvatskog nacionalnog prevoznika. Sledeća faza trebalo je da uključi direktne razgovore između grčkog avio- prevoznika i hrvatske Vlade. Međutim, proces je zaustavljen u martu jer je globalna zdravstvena kriza pogodila sektore vazduhoplovstva i turizma, podseća Ex-Yu aviation.

U septembru prošle godine hrvatski premijer Andrej Plenković napomenuo je da će se obnoviti pregovori između dva prevoznika oko sporazuma o strateškom partnerstvu, ali do toga tek treba doći.

Idžijan erlajns je učestvovao i u prethodnom pokušaju privatizacije Kroacija erlajnsa, još 2015. godine. Ušao je u drugi krug pregovora s tadašnjim privatizacionim savetnikom, Internešnal fajnens korporacijom (International Finance Corporation), no promenom vlasti u Hrvatskoj privatizacijski pohod firme je prekinut, prenose Nezavisne novine.

Idžijan je bio kontinuirano profitabilan od 2013. do kovid krize, zabeleživši rekordnu dobit od 79,5 miliona evra u 2019. Zapošljavao je oko 2.900 ljudi i te je godine prevezao 15 miliona putnika i zabeležio prosečni faktor popunjenosti kabine od 84,8 odsto u celoj floti od 64 aviona.

S druge strane, Kroacija erlajns je u 2019. zabeležila gubitak od preko 10 miliona evra, imala je 1.000 zaposlenih, prevezla 2,1 milion putnika u 12 aviona uz prosečnu godišnju popunjenost kabine od 73,6 odsto.


izvor
Logged
Pages:  1 2 [3]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.037 seconds with 22 queries.