Višenamensko oklopno vozilo "Lazar", Srbija

[kumbor]

Моје лично мишљење је да је однос квалитета и цене Лазара 3 у односу на Патрију, несумњиво у корист Лазара, који је два, или можда чак три пута  јефтинији од Патрије. Пажљиво радити, не захебавати се, смањити шкарт на најмању могућу меру - и можемо направити одличан извозни бренд.

[Рашо]

Моје лично мишљење је да је однос квалитета и цене Лазара 3 у односу на Патрију, несумњиво у корист Лазара, који је два, или можда чак три пута  јефтинији од Патрије.

Па како неће бити толико јефтинији. Нема кога нису потплатили, подмазали и "частили" ови из Патрије гдје год су дошли. Касније све те провизије врате кроз надуване цијене.

[tihi]

A tezina od 26 do 32 tone niko ne vidi kao problem? Patria je od 16 do 27t u zavisnosti od naoruzanja koja nosi, a moze nositi od 105mm topa ili duplog 120mm MB pa sve do laksih sistema, sto bi se reklo, po tezini nisu u istoj klasi, a patrija i dalje ima mnogo raznovrsnije naoruzanje. Videcemo kako ce se dalje razvijati lazar.

[dzumba]

Па није "Патриа" развила све те варијанте возила одједном. Требало им је време. Осим тога не производе се све варијанте једнако, у смислу количина. Тако ће бити и са "Лазаром", ако заживи пројекат и изван Србије. Кад крене продаја основног модела, иза крећу и варијанте.

Зашто је "Лазар" тежи? Не знам, али се то може утврдити упоређивањем тих основних варијанти.

[pvanja]

Postoje dve verzije Patrije AMV i AMV XP.

Masa ovde druge verzije ide do 30 tona.

U svakom slucaju za srpsku namensku industriju ovo je uspeh.

Sada to treba krunisati sa proizvodnjom jedne vece kolicini kako bi se isplatio ulozen novac u razvoj.

[tihi]

Malo sam pogledao specifikacije lazara i patrije, za sada u gotovo svakom segmentu patrija je makar za malo bolja. Sistem vesanja, oklopna zastita, tezina, sposobnost da bude platforma za razlicite sisteme i namene, snaga motora, borbeni radijus, dok je lazar 3 jedino u maksimalnoj brzini za 10km/h brzi od patrije. U svakom slucaju, lazar ce sigurno imati mnogo bolju cenu od patrije, i to je najveci adut na koji bi trebalo da se racuna. Samo moraju da vode racuna o kvalitetu, jer imati vozilo koje zahteva ceste servise nije dobro za uslove i namene ovog vozila.

[fazan]

”Лазар” нема будућност ако не уђе у употребу у Војсци Србије, макар и у малим количинама. Јако је битно да се производ наменске индустрије користи у земљи која га производи. Исто тако је битна и контрола квалитета. Није проблем ако дође до грешке, проблем је ако се грешка не открије пре испоруке купцу.

Колико је ”Лазару” потребна Војска Србије - толико је и Србији потребан ”Лазар”. Ако данас не буде било производа овог типа, сутра више неће бити људи који су у стању да направе нешто овог типа. Ово не значи да по сваку цену треба купити нешто само зато што је домаће. Али уколико је домаћа индустрија у стању да направи довољно добар производ, треба јој дати шансу. 

[kumbor]

Наравно. За десетак година отпашће могућност модернизације БВП М-80. Чиме ћемо заменити преко 300 тих возила у служби, макар једно за два. Наравно точкашем чији је траг точкова сличан тенковском, па могу без проблема проходности дејствовати у истом строју. Дакле, Лазар као БВП. Вероватно је Патрија напреднија, боља, свестранија, итд., али ако је трипут скупља, није и трипут боља. Кол`ко ти ћебе, тол`ко ноге пружај, а то ће Прокруст доћи, па растећи, или одсећи! .

[kumbor]

Јуче нам врли АВАВ у Великој Плани изјави да се планира израда 54 Лазара 3 за ВС у следећим годинама. То је читав батаљон у четворној формацији. Ако буде тако, то је лепа вест, јер се планира проширење производних линија и прерастање ове мануфактуре у прави индустријски погон. Наводно се гради и ковачница за топовске цеви калибра 125 и 155мм. А ко ће правити легирани оружни челик, кад Смедерево прави само неке плехове?

[Bandzi]

Kovačnica je samo jedna karika u procesu proizvodnje. To što će kovačnica da iskuje u vidu jednog poluproizvoda, mora prvo u specijalizovanoj železari da bude izliveno i posebnim tehnološkim postupcima dovedeno do oblika trupca (engleski "preform"). Jedan vrlo složen tehnološki postupak, u kojem ne sme biti grešaka, ukoliko se želi kvalitet. Takav trupac dolazi do kovačnice, koja ga svojim tehnološkim postupcima dovodi do sledećeg oblika poluproizvoda, od kojeg se daljom mašinskom obradom dobija finalni proizvod.

U Velikoj Plani se trenutno vrši samo ovaj finalni postupak tj. od iskovanog poluproizvoda kupljenog negde u inostranstvu se daljom mašinskom obradom izrađuje topovska cev. Ako bi se izgradila i kovačnica, opet proces nije zaokružen jer nedostaje domaća železara specijalizovana za proizvodnju specijalnih legiranih čelika, a posebno spomenutih trupaca potrebnih za rad kovačnice.


Ovako izgleda rad kovačnice u praksi, a pominjani trupac koji u kovačnicu stiže iz železare, može se videti od 0:45