vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
 Offline
Gender: 
Posts: 3 221
|
 |
« Reply #30 on: February 22, 2021, 02:18:46 pm » |
|
Abarth Fiat 500 Abarth Zagato 1957
Oslanjajući se na uspeh svog 750 Zagato Coupe, Abarth je radio na verziji automobila od 500 kubika za Sajam automobila u Torinu 1957.g. Automobil je stavljen u ograničenu proizvodnju, kako za putnike, tako i za trkačke klijente.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Abarth je intenzivno radio na motoru sa dva cilindra, uklapajući karburator Weber 26IMBs i novu glavu cilindra koja je podigla maksimalnu snagu na 23 KS pri 5000 o / min. Zagatovo telo bilo je slično 750 GT. Manji motor nije zahtevao velike lopatice na poklopcu motora, ali je zadržao jedinstvene prozore sa zadnje četvrtine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Abarth Fiat 500 Abarth Zagato, karoserije sa dvoja vrata, pogon na zadnjim točkovima, pokretao je benzinski motor od 479 cm3, snage 23 KS. Snaga se prenosila na zadnje tockove preko 4-stepenog manuelnog menjača. Dimenzije automobile su bile: dužina 2970 mm, širina 1320 mm, međuosovinsko rastojanje 1840 mm. Težina automobile je bila 465 kg. Maksimalna brzina je 115 km; ubrzanja od 0- 100 km/h iznosilo je 48 sekundi.
Model 500 imao je manji uticaj od 750 BT, ali Ovidio Cappelli je postao prvak italijanskog Grand Touringa od 500 kubika u jednom od ovih smanjenih trkača.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #31 on: February 22, 2021, 02:22:48 pm » |
|
Fiat Abarth "500 Record" '1958
Fiat Abarth "500 Record", nastao 1958.g. bio je jedan u nizu automobila koje je dizajnirao Pininfarina a pokretao Fiat-ov modifikovani Abarth motor, koji je oborio rekorde brzine i izdržljivosti u Monci.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Fiat Abarth "500 Record", je bio brzi coupe sa jednim vratima. Pogon je na zadnjim točkovima RWD (rear- wheel drive), pokretao ga je dvocilindricni (Line-2) benzinski motor od 479 cm3, snage 36 KS. Snaga se prenosila na zadnje tockove preko 4-stepenog manuelnog menjača.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dimenzije automobile su bile: dužina 4130 mm, širina 1410 mm, visina 1200 mm, međuosovinsko rastojanje 2000 mm. Težina automobile je bila 368 kg. Maksimalna brzina je 179 km; ubrzanja od 0- 100 km/h iznosilo je 14,7 sekundi.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #32 on: February 23, 2021, 07:10:40 am » |
|
Fiat Abarth 750 Record Monza '1958–60
Proslavljajući uspehe u Monci, Abarth je 1959. godine lansirao Fiat Abarth 750 Record Monza Zagato Coupe.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Vizuelno je bio sličan originalnom 750 Zagatu, ali ispod poklopca motora bile su velike promene. Automobil je bio opremljen sa potpuno novom glavom koja je imala dve lančane bregaste osovine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ugradivši dva Weber karburatora novi motor je davao 57 KS. 750 Record Monza nastavio je tamo gde je stao njegov prethodnik. Prva pobeda ovog modela 750 bila je u Monzu tokom trke od 12 sati.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Za sezonu 1960. Godine, uslovi trke klase „grand touringa“ su promenjeni, i nisu bili u korist modela Abarth 750. Za međunarodne autotrke sada su to bile klase do 700 i do 1000 cm3. U nacionalnom prvenstvu auto trka to je bila klasa od 850 cm3. Abarth je odgovorio sa verzije novog tvin-cam motora zapremine 700, 850 i 1000 cm3.
Nazalost, Zagato nije mogao da proprati ovu promenu pa nije bilo novih automobila sa novom karoserijom. I pored veće i oštre konkurencije, karoserije 750-te sa novim motorima su nastavile da nizu pobede u svojim klasama u sezoni autotrka 1962.godine.
Sa stotinama pobeda u klasi, Fiat Abarth 750 Zagato Coupe ušao je u istoriju kao jedan od najuspešnijih trkačkih automobila svoje ere. Ovo ga u kombinaciji sa fantastičnim Zagato stilom čini jednim od najpoželjnijih Abarth-ovih modela automobile.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #33 on: February 23, 2021, 07:16:26 am » |
|
Fiat Abarth 750 Spider '1958–59
Iako su velika većina ponude Carla Abartha bili zatvoreni automobili, neki od njegovih klijenata preferirali su otvorene automobile za nadmetanje u trkama pa je on zakljucio da bi roadster mogao biti uspešan na profitabilnom američkom tržištu.
Kao takav, naručio je Spider iz Zagato-a na osnovu 750GT. Budući da su Zagatovi početni dizajni imali samo ograničenu privlačnost, Abarth se okrenuo Carrozzeria Allemano, torinskom proizvodjacu karoserija poznatom po radu sa Maseratijem tokom 1950-ih. Rezultat njihovog truda je Spider (Pauk) koji je u potpunosti jedinstven, uglađen i sportski, zadržavajući italijanski šarm tog vremena.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Fiat Abarth 750 Spider je bio roadster sa dvoja vrata (2 seater convertible/cabriolet). Pogon je na zadnjim točkovima RWD (rear- wheel drive), pokretao ga je cetvorocilindricni (Line-4) benzinski motor od 747 cm3, snage 43 KS. Snaga se prenosila na zadnje tockove preko 4-stepenog manuelnog menjača. Dimenzije automobile su bile: dužina 3525 mm, širina 1390 mm, visina 1200 mm, međuosovinsko rastojanje 2000 mm. Težina automobile je bila 590 kg. Maksimalna brzina je 147 (150) km; ubrzanja od 0- 100 km/h iznosilo je 17,6 sekundi. Kapacitet rezervoara 30 litara. Prosecna potrosnja na 100 km je bila 7,6 litara.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #34 on: February 23, 2021, 07:24:03 am » |
|
Abarth Alfa Romeo 1300 Berlinetta by Colani '1959
Abarth Alfa Romeo 1300 Berlinetta by Colani nastala je 1959.godine, kao rezultat saradnje nemačkog dizajnera Luigija 'Lutz' Colania iz Torina.
Abarth je testirao svoje teorije o aerodinamičnom dizajnu automobila u ozbiljnim i dosledno uspešnim pokušajima različitih svetskih rekorda brzine sa otorima malog kapaciteta. Njegova opsednutost ovim automobilima bila je da poboljša brzinu kretanja minimizirajuci aerodinamični otpor. Kako je uvek radio sa vrlo malim motorima - obično od 350 do 1300 ccm, a retko do 2 litra - nemacki dizajner Luigi Colani, rođen u Austriji, bio je opsednut aerodinamičkim uticajima na performanse svojih automobila.
1957. godine Carla Abarth je zatražio od Luigija Colanija da izgradi eksperimentalni aerodinamični automobil zasnovan na platformi Alfa Romeo Giulietta Spider. Nastali model je imao trenutno prepoznatljiv Colanijev oblik tela, a istovremeno je pokazao i posredne dokaze spoljnog uticaja Abarthovog iskustva. Prikaz sa dugim šiljastim nosom izgledao je kao izvedba iz Pininfarine prakse, dok je linija krova sa dvostrukim ispupcenjima karakteristično bila Abarthov motiv. Veće interesovanje izazvala su zadnja vrata koja su u to vreme verovatno bila jedinstvena, a pažnju je privuklo upravljanje protokom vazduha ispod automobila - što je u tom periodu bilo prilično neobično i sofisticirano.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Automobil se pojavio težinom od samo 780 kg i sa motorom od 1300 cm3, snage 110 KS iz Colin Abarth Alfa Romeo postizao je brzinu od 208 km/h. Takođe je prepoznat kao prvi GT automobil koji je na Nurburgringu prosao krug za manje od 10 minuta.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Nemački industrijski dizajner Luigi 'Lutz' Colani rođen je u Berlinu 1928. godine od oca Švajcarca i majke Poljakinje. Razvio je potpuno karakterističan dizajnerski „potpis“ koji sadrži fluidne organske forme koje je opisao kao „biodinamičke“. Mnogi od njegovih dizajna za male uređaje, uključujući kuhinjsku opremu, krenuli su u masovnu proizvodnju, ali je malo njegovih većih dizajna zaista urađeno.
Nakon studija skulpture u Berlinu i aerodinamike na Sorboni u Parizu 1946-48., Lutz Colani je sredinom pedesetih godina postao konsultant za stilizovanje Fiata, nakon kratke saradnje sa kalifornijskom vazduhoplovnom industrijom. Njegov Colani GT proizveden je kao kit automobil 1960. godine i tokom te decenije postigao je svetski uspeh i u dizajniranju nameštaja. 1972. godine bio je odgovoran za neobičan - ali upečatljiv - aerodinamički oblik automobila Ajfelland-mart Formule 1 koji je upravljao Rolf Stommelen, a kasnije u 70-ima predstavio je zanimljive vazduhoplovne dizajne, plus automobile, kamione i čak brodske studije koje je predstavio sa neverovatnim izgledom širom velikih industrijskih izložbi sveta.
1981. godine ostvario je rekord na svetskom nivou potrosnjom od 1,7 litara na 100 km koristeći Cirtoen 2CV modifikovan prema sopstvenim konceptima, a nakon jednog perioda rada u Japanu osnovao je Colani Design u Bernu u Švajcarskoj. Do 1995. godine Colani je ponovo osnovao firmu u Nemačkoj i dizajnira automobile, avione, flaše, pribore za čajeve i druge predmete...
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #35 on: February 23, 2021, 07:31:42 am » |
|
Abarth 850 Coupe Scorpione '1959–60
Abarth 850 Coupe Scorpione je serija sportskih automobila firme Abarth & C. iz Torina, Italija, koji su se proizvodili u period 1959-60 godine. Automobil je koristio podnu površinu (floorpan) Fiata 600, ali je bio opremljen modifikovanim Abarth-ovim motorom. Pored automobila, koji su se prodavali kao Fiat-Abarth 850 Coupe, bilo je modela na istoj osnovi ali pod oznakom Fiat-Abarth 1000 i Abarth Monomille (1000 pushrod).
Abarth je ponudio niz karoserija od strane italijanskih proizvodjaca, najpoznatijeg Zagato, ali i Allemano kao i drugih.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Iako je zasnovan na podlozi Fiata 600, Abarth "Scorpione" izgledao je kao "beba od milion dolara" (million dollar baby) zahvaljujući elegantnom obliku tela. Dizajn iz Michellotija i adaptiran od strane Allemano-a predstavljen je u Frankfurtu 1959. Uz uzdužno postavljen motor od 833 cm3 (847 cm3 na kasnijoj verziji S) i Weberovom karburatoru, Allemano "Scorpione" imao je snagu od 52 KS (57 KS za S). To je sa laganim karoserijom, omogućilo ovom veoma retkom automobilu da dostigne brzinu od 160 km/h.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Abarth 850 Coupe Scorpione je bio kupe sa dvoja vrata (2 seater fixed-head coupé). Pogon je na zadnjim točkovima RWD (rear- wheel drive), pokretao ga je cetvorocilindricni (Line-4) benzinski motor od 833 cm3, snage 52 KS. Snaga se prenosila na zadnje tockove preko 4-stepenog manuelnog menjača. Dimenzije automobile su bile: dužina 3630 mm, širina 1400 mm, visina 1190 mm, međuosovinsko rastojanje 2000 mm. Težina automobile je bila 625 kg. Maksimalna brzina je 160km. Kapacitet rezervoara 30 litara. Prosecna potrosnja na 100 km je bila 6,3 litara.
Model Allemano Coupe bio je elegantniji i komforniji od Zagatove verzije, ali teži i manje sportski. Abarth Allemano Coupe je u svoje vreme bio veoma dobro prihvaćen, ali je prodat u veoma malom broju. Tačan broj proizvedenih nije poznat, ali generalno je ukupan broj manji od 200. U knjizi Italijanskog registra automobila John de Boer-a, navedeno da je proizvedeno manje od 30 automobila od gotovo 600 automobila Abarth 850 Coupe Scorpione sa Allemano karoserijom.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #36 on: February 23, 2021, 07:38:46 am » |
|
Fiat Abarth 2200 Coupé '1959–61
Fiat Abarth 2200 Coupé imao je svoju osnovu u običnijoj Fiatovoj limuzini: 1800. Krajem pedesetih, Fiat je trebalo da zameni svoj model limuzine (1400/1900), koja je bila prvi novi model kompanije nakon Drugog svetskog rata.
Vrlo zaobljena karoserija modela 1400 ustupila je mesto oštrim, uspravnim formama i formalnoj liniji modela 1800. godine. Nudeci na tržištu novu marku, novi model Fiat limuzine imao je šestocilindrični motor inline konfiguracije. Predstavljen početkom 1959. godine, 1,8-litarski model davao je 75 konjskih snaga, a nadogradnja iz 1962. godine donela je 86 konja.
Ubrzo nakon debija modela 1800, trzistu je predstavljen i model 2100. Sa 2,1-litarskim motorom od 82 konjske snage, model 2100 imao je specijalnu opremu, kao i duže međuosovinsko rastojanje i vrhunski tretman prednjeg kraja. Prodaja modela 2100, međutim, bila je kratkotrajna, jer ga je 1961. godine nasledio veći model 2300.
Abarth je od svog osnivanja 1950.godine, bio nezavisni proizvođač trkačkih i klasicnih automobile, koji je favorizovao izmene Fiatovih modela, mada je pravila delove i dodatke za brojne evropske marke. Na predstavljanju modela novog Fiatov sedana Carlu Abarthu je za oko zapao model Fiata 2100. Abarth je odmah krenuo u friziranje tog modela vrseci mehaničke promene na motoru, dok je konstruisanje karoserije u verziji kupea povereno firmi Carrozzeria Allemano.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Carrozzeria Allemano je napravila elegantan oblik kupea koji je zamenio uspravne uglove modela limuzine 2100, a potom je uredila luksuznu unutrašnjost od fine kože i metala. U međuvremenu, Abarth je osetio je da bi 2,1 litarski šestocilindrični motor mogao dati više snage ako ga poveća na 2,2 litra i stavi na tri Weber 38DCOE karburatora. Zato je angažovao inzenjera za Ferrari V12 motore Aurelija Lampredija za friziranje 2,1-litarskog motora modela 2100. Zapremina je povećana za oko 100 cm3, pa je novi motor imao 2162 cm3 bio je opremljen sa tri karburatora umesto jednim. Snaga motora povećana je na 135 KS pri 3800 o/min. Snaga se prenosila na zadnje tockove preko 4-stepenog manuelnog menjača. Dimenzije automobile su bile: dužina 4610 mm, širina 1620 mm, visina 1280 mm. Težina automobile je bila 1100 kg. Maksimalna brzina je 200 km, uz ubrzanje 0-100 km/h za 9,3 sec.
Fiat Abarth 2200 Coupé ponudjen je veoma zahtevnim kupcima u Evropi. Od proizvedenih 2200 primeraka sa karoserijom Allemano napravljeno je oko 28 primeraka, dok su preostali primerci imali karoseriju drugih italijanskih proizvodjaca.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #37 on: February 23, 2021, 07:45:18 am » |
|
Fiat Abarth 1000 Monoposto Record '1960
Carlo Abarth je želeo da pokaže mogućnosti svoje kompanije na mnogo različitih načina. Postavljanje novih rekorda sa njegovim malim zapreminskim motorima iz Fiata bio je jedan od njih. Da bi postigao najbolje moguće rezultate, Abarth je sarađivao sa ljudima iz Bertonea i Pinina Farine kako bi stvorio što aerodinamičniji oblik karoserije. Na sajmu automobila u Torinu 1960. godine, Abarth i Pinin Farina lansirali su svoj najnoviji model sportskog automobila koji je poslužio da istakne uvođenje Abarth-ovog novog twin-cam motora i Pinin Farina nove linije zaobljenih dizajna.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Razvijen pomoću tunela na vetrotehničkom univerzitetu u Torinu, novi sportski automobil imao je dizajn niži i duži od svog prethodnika. Vrlo zaobljeno i tanko aluminijumsko kućište čvrsto je “navučeno” preko namenski izrađene jednosedne šasije klase srednjeg motora. Vesanje je bilo na oba kraja: sa poprečnom lisntom oprugom na prednjoj strani i oprugama sa zadnje strane. Kokpit je toliko kompaktan da se upravljač mogao postaviti sa samo pola oboda.
Iako je napravljen da promoviše novi Abarth od 982 cm3, twin-cam ili Bialbero četvorocilindrični motor, Pinin Farina je napravio par manjih 'Monoposto da Record' opremljen ranijim motorima od 500 i 750 cm3. Novi litarski motor imao je dve lančane pogonske osovine sa usisnim otvorima koji su postavljeni između dve bregaste osovine. Motor jr imao par Weber karburatora. Motor je, bio opremljen usisnim i ispušnim razvodnicima koji su bili Abarthova zamisao. Mali motor davao je 84 KS uparen sa četvorostepenim ručnim menjačem. Automobil je bio samo 1,2 metra, širine 1,55 metara i dugacak 4,56 metra. Telo je bilo nisko i usko da bi probiijanje kroz vazduh bilo što efikasnije.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Nakon predstavljanja na auto sajmu u Torinu, automobil je ucestvovao u Monzu na takmicenju rekordne vožnje. Automobil je pokretao jednolitarski motor. Opremljen glavom visoke kompresije, davao je zapanjujućih 108 KS. Abarth je promenio devet svojih najboljih vozača tokom 72-časovne vožnje non-stop, oborivsi rekord u 72 sata trke sa maksimalnom brzinom od oko 220 km/h.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #38 on: February 23, 2021, 07:52:01 am » |
|
Fiat Abarth 2200 Spider '1960–61
Za osnovu Fiat Abarth 2200 Spider u principu je posluzio Fiat Abarth 2200 Coupé. Osnova za njega je takodje bio Fiatov model 2100, kome je zapremina motora povecana na 2200 cm3, a Carrozzeria Allemano je napravila karoseriju oblika kabrioleta.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #39 on: February 23, 2021, 08:01:10 am » |
|
Porsche 356B/1600GS Carrera GTL Abarth (T5) '1960–61
1959. godine, Porscheov model 356 Carrera trpi veliku konkurenciju od strane Alfa Romea i Lotusa sa motorima 'manjeg kapaciteta, što je dovelo do toga da njegova velika karoserija iskoristi novo pravilo FIA-e, omogućavajući postavljanje specijalnih karoserija sve dok težina ostane manja od 95% originalnog automobila.
Sredinom 1959. godine, zaokupljen svojim programom Formule I, još uvek željan da održi uspešan GT nastup, Porsche je potražio pomoć da održi svoj stariji GT Carrera konkurentnim.
Kompanija je od Austro-Italijana Carla Abarth-a (posrednik u projektu Porsche-Cisitalia-e pre desetak godina) zatražila da ponovo posluži kao posrednik. Bez znanja Porschea, Abarth je angažovao Franca Scaglionea, ranije Bertoneovog saradnika za projektovanje, koji je dizajnirao inovativno aerodinamične automobile, i Carrozzeriu Rocco Motto u Torinu da izgrade nove lagane aluminijumske karoserije za svih dvadeset GTL-ova. Jedan od glavnih zadataka Scaglionea bio je smanjenje frontalnog područja modela 356, što je i učinio jako impresivno. Čitav automobil bio je za oko pet centimetara niži, uži i kraći od originala, a zahvaljujući karakteristikama kao što su umetnute ručke na vratima i podesivi podmetač na zadnjem delu, koeficijent otpora vazduha je smanjio sa 0,398 na 0,365.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Nešto više od pet centimetara odsečeno je od standardne visine Porsche Carrere, malo ispod pet odsečeno je od njegove širine, dok je uklanjanje odbojnika stajalo čitavih pet centimetara od njegove ukupne dužine. Prednja površina smanjena je za 15%, a težina preko 100 kilograma.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Može se zamisliti iznenadjenje Nemaca kada se prva Carrera GTL, kako je nazvana, pojavila u Stuttgartu. Ne samo da su blatobrani bili toliko uski da su ograničavali upravljanje, sto se i motor pregrejao, vec je i unutrašnjost automobila u kombinaciji sa izuzetno niskim krovom značila da je vrlo malo inženjera moglo ući u automobil. Izvršene su popravke, uključujući dodavanje brojnih otvora na zadnjoj strani, što je karakteristika koja je postala sinonim Carrera GTL-a.
Sa cenom oko 6.200 američkih dolara, automobili su bili rasprodati i Carlo Abarth je odmah krenuo na posao. Kao što se moglo očekivati od automobila u potpunosti rucno izrađenih ranih 1960-ih, nijedna dva GTL automobila Carrera nisu ista, što je, opet, nerviralo Nemce. Bez obzira na to, njihove frustracije su bile nesputane - automobil je odmah bio jako uspešan i pokazao se kao „giant-killer“ u automobilskoj javnosti između 1960. i 1963. godine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Lista uspeha modela 356 B Carrera GTL Abarth uključuje klasne pobede na Targa Florio - 1960. godine sa 1.6-litarskim motorom, 1961. godine sa 2-litarskim Carrera jedinicama - plus izvanrednu pobedu na reliju Lion-Charbonnieres 1960. godine kao klasne pobede u Le Man-u i titula evropskog prvaka u usponu 1960. i 1961.g.
|
|
|
« Last Edit: February 23, 2021, 08:06:17 am by vitez koja »
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #40 on: February 25, 2021, 10:27:52 am » |
|
Fiat Abarth 850 '1960–64
Fiat Abarth 850 je jedno u nizu vozila koje je proizveo italijanski proizvođač automobila Fiat tokom 1960-ih godina. Njegov neposredni prethodnik bio je Abarth 700S, a sledeći modeli uključuju Fiat 1000 Zagato. Bez obzira na to, Abarth 850 ima mnogo zajedničkog sa drugim varijantama unutar ove kategorije. Naime, 850 koristio je gotovo identičnu karoseriju koja je korištena u modelu 600. To je jedan od razloga zašto je Abarth 850 bio poznat po svojim kompaktnim dimenzijama i prilično sličnom karoserijom.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Bez obzira na malu veličinu cele Abarth-ove serije, 850 (kao i drugi) bio je poznat po prilično obilnom snabdevanju snagom. Opremljen je standardnim četverocilindričnim motorom sa impresivnih 847 kubnih centimetara zapremine. Fiat Abarth 850 težio je svega 793 kilograma, bio je i izuzetno lagan. Ovo je jedan od razloga zašto je davao takvu iznenađujuću snagu vozilu. Jedina stvarna razlika sa spoljne tačke gledišta između ovog Abarth modela i ostalih u seriji je dodavanje većeg prednjeg branika. Zanimljivo je da je ovo zapravo stvoreno za smeštaj rashladne tečnosti za motor. Zadnja ispupcenja bili su još jedna uobičajena pojava. Oni su dizajnirani tako da se po potrebi mogu ugraditi veći točkovi (na primer tokom trke ili loših vremenskih uslova). Ovaj model se na italijanskom jeziku naziva i Turismo Competizione (Touring Competition).
Ovaj model je tokom svoje proizvodnje dobio nadimak "Berlina" kao način da signalizira međunarodnu reputaciju Fiata.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #41 on: February 25, 2021, 10:30:39 am » |
|
Fiat Abarth 750 '1960–65
Fiat-Abarth 750 je kompaktna sportska serija automobila koje je proizvela kompanija Abarth & C. iz Torina, u periodu 1960-65.godina. Automobili su koristili podnu oblogu i karoseriju Fiata 600, ali su bili opremljeni modifikovanim motorima Abarth-a.
Abarth je upotrebio motor od Fiata 600 modifikujuci ga i povecavajuci mu zapreminu do 747 cm3. Motor je imao modifikovanu bregastu osovinu, zamajac i veći rasplinjač, dajuci snagu od skoro 40 KS i maksimalnu brzinu od više od 128 km/h.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pored karoserije Fiata 600, Abarth je ponudio niz karoserija drugih dizajnera za verziju 750 i njegove derivate, od kojih su najpoznatiji Zagato, Allemano i drugi.
Veoma cenjeni karoserista Zagato preuzeo je proizvodnju Abarth-ovih kupea, predstavivši zaobljeni, prostrani dizajn koji je u početnim skicama imao krov tako nizak da nije imao dovoljno prostora za glavu za osobu normalnog stasa. Rešenje je pronađeno u dodavanju paralelnih ispupčenja konture krova, poznatih „dvostrukih mehurića“ (“double bubbles”) koji su od tada postali sinonim za sportski kupe Zagato.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #42 on: February 25, 2021, 10:34:34 am » |
|
Fiat Abarth 1000 TC '1960–70
Jedan od dominantnih automobila u šampionatu automobila u 1960. godini bio je Fiat Abarth 1000 TC. U osnovi Fiat 600, ali nakon što je prošao kroz sposobne ruke Carla Abarth-a osim karoserije, svi delovi ispod su se promenili. To je, na primer, bilo jedno od oružja Johana Abta I Holanđanin Eda Svarta koji su odneli kući mnogo pobeda.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Abarth verzije predstavljene su 1960. godine, sa OHV motorima od 850 i 1000 ccm. U svom krajnjem obliku, 1000 TCR, R koji stoji za „radiale“ što pokazuje na revidiranom položaju ventila, motor je proizveo varljivih 112 KS, omogućavajući maksimalnu brzinu od 200 km / h. Podaci o proizvodnji su nepoznati, a mnogi Fiat 600-i su pretvoreni u „originalne“ replike, s obzirom na premium cene koje ovi automobili sada imaju.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #43 on: February 25, 2021, 10:41:57 am » |
|
Abarth Monomille '1961
Carlo Abarth smatrao je da “standardan” Abarth GT (za svakodnevnu upotrebu) mora biti na zahtev ambicioznih vozača dorađen I modifikovan. Tako je 1961. godine rođen "MONOMILLE": MONO znači: jedna kugla a MILLE klasa do 1000 cm3.
Abarth Monomille Coupe je automobil koji je imao karoseriju kupea sa dvoja vrata. Motor je postavljen pozadi, a snaga se prenosila na zadnje točkove. Automobil jepokretao motor sa prirodnim hladjenjem zapremine 982 cm3.
Ovaj motor poseduje ventilski zupčanik, 4 cilindra sa po 2 ventila po cilindru. Ima snagu od 60 KS snage pri 6000 o / min. Snaga se na točkove prenosi putem 4-stepenog ručnog menjača. Težina je 560 kg. Najveća maksimalna brzina je 175 km/h.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Novi Monomille predstavio je Carlo Abarth na Sajmu automobila u Frankfurtu septembra 1961.g., a njegovo elegantno malo telo dizajnirano je u Abarth-ovoj fabrici Corso Marche u Torinu, a pravio ga je omiljeni bodibilder kompanije Beccaris.
Podaci govore da je napravljeno nesto manje od 50 primeraka "MONOMILLE" od 1961. do 1965. godine. Neki stručnjaci tvrde da ih je bilo 25.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vitez koja
Stručni saradnik - istorija
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 221
|
|
« Reply #44 on: February 25, 2021, 10:45:50 am » |
|
Fiat Abarth 2200 Coupé '1961
Između 1959. i 1961. godine, Carlo Abarth bio je zainteresovan da proizvede niz elegantnih kupe auta koja bi bila elegantna i mirna, ali bi zadržali visoke performanse koje su Abarth-ovi kupci odranije upoznali. Rođena su tri modela, od kojih je jedan bio Abarth 2200 Coupe, za koji je karoseriju radila torinska kompanija Allemano. Skuplji od Aston Martina, ovi kupei bili su odraz elegancije i performansi.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prvi put je prikazan britanskoj javnosti na štandu Toni Crook Motors na sajmu automobila u Londonu 1961.g. u Earls Court-u. Medjutim, automobil se pokazao preskupim za britansku javnost.
Motor je imao zapreminu od 2162 cm3. Snaga motora je 135 KS pri 3800 o/min. Snaga se prenosila na zadnje tockove preko 4-stepenog manuelnog menjača. Dimenzije automobile su bile: dužina 4610 mm, širina 1620 mm, visina 1280 mm. Medjuosovinsko rastojanje 2450 mm.Težina automobile je bila 1100 kg. Maksimalna brzina je 197 km, uz ubrzanje 0-100 km/h za 9,8 sec. Prosecna potrosnja je 12,1 litara/100 km.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
