PALUBA
March 29, 2024, 06:06:50 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jednu cifru, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Eskadrila X-500: MiG-25 na izraelskom nebu  (Read 2685 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« on: February 28, 2021, 08:51:50 am »




MiG-25 na izraelskom nebu! Da li je bilo okršaja sa izraelskim fantomima nad Sinajom i Tel Avivom


Teren Bliskog istoka za obe supersile od početka eskalacije krize na ovom područiju bio je poligon za demonstraciju političke, ali i vojne sile. Posbeno najviše se istaklo isprobavanje savremene vojne tehnike, koju su oba suprostavljena tabora dostavljali saveznicima na terenu da bude ispitana u različitim uslovima.

Ponekad ispitivanje takve tehnike bilo je veoma osetljivo, posebno ako se odnosilo na prikupljanje informacija o rivalu i kretanju njegovih trupa. Takve akcije bile su u početku veoma osetljive i nije bilo poželjno da što više ljudi zna za ovakve tajne operacije, pa su u njima isključivo, da bi se tajnost održala, uključeni bili sami isporučioci. Takav slučaj je bio i sa uporebom svojetskog izviđača MiG-25R na nebu Sinaja i Izraela. Kada se pojavio sovjetski supersonični lovac MiG-25 postao je noćna mora svakog zapadnog pilota, a posebno vazduhoplovnih stratega koji su na njegov pomen doživljavali glavobolju. Ta priča je trajala sve do Belenkova prebega.



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Glavobolja je dolazila od ekstremno velikih brzina koje je ovaj lovac razvijao. Zapad je o samom lovcu znao veoma malo, pa je njegova pojava povećala finasijska ulaganja u nove generacije lovaca. Potreba za informacijama o kretanju izraelskih trupa, nastala je iz frustracije egipatskog predsednika Gama Abdel Nasera koji je u šetodnevnom iznenadnom napadu Izraela, na ovu državu izgubio kompletno Sinajsko poluostrvo. Sinaj se morao po cenu vratiiti Egiptu, pa je u tu svrhu krenuo proces ponovnog opremanja egipatske armije tehnikom i svrsishodnijom obukom svih rodova vojske. Osim tenike i obuke za povraćaj Sinaja bile su potrebne i obaveštajne informacije o kretanju i jačini izraelskih trupa i rasporedu na Bar -Lev liniji, koje nisu mogle biti prikupljene ubacivanjem agenata na teritoriju Sinaja.

Situacija je postala još gora, jer su Izraelci u periodu od 1968-1970. intenzivno počeli da upadaju u egipatski vazdušni prostor sa svojim izviđačkim avionima RF-4E Phantom II koji je bio osposobljen za dnevno i noćno snimanje. Kada su Egipćanima stigli raketni sistemi Volhov, KuB i Neva, izviđanje je prekinuto.

Izraelci su tada počeli da koriste podzvučnu bespilotnu letelicu Teledayne Rayan 1247 koja je sa visine od 15.000 metara nastavila da izviđa egipatsku teritoriju. Egipatski komandanti, da bi uspeli da se bar približno dokopaju tačnih informacija, za pomoć su se obratili Sovjetskom Savezu. Sovjeti su oberučke prihvatili ponudu Egipćana, jer je samim tim izazov za njih bio još veći pošto su se na tom prostoru angažovali i Amerikanci na strani Izraela, a videli su i kao priliku da se izraelskom RV revanširaju za okršaj od 4.aprila 1970 godine, kada su u vazdušnom okršaju migova i fantoma na nebu Sinaja stradali neki njihovi piloti na strani Aeapa. Moskva je obavestila Kairo, da će u Egipat stići nekoliko izviđakih aviona MiG-25R kojima će upravljati sovjetski piloti, a na terenu brinuti rusko tehničko osoblje. Od Egipćana se tražilo samo da se na aerodromima gde će biti bazirani avioni poveća obezbeđenje i da kaponiri i hangari za smeštaj letelica budu dovoljno izdovjeni od bilo kakvih radoznalih pogleda, oficira i vojnika koji nisu bili angažovani u samoj operaciji. Danas je ova eskadrila poznata pod oznakom X-500.

Namena eskadrile bila je da Egipćanima budu dostavljeni adekvatni i obaveštajno upotrebljivi aero-foto snimci, i da se, ako bude mogućnosti, čak i borbeno verifikuju stvarne mogućnosti aviona nad američkim i francuskim lovcima, sa kojima je raspolagao Izrael.

Prvi migovi 25R počeli su da sleću na aerodrom kod Kaira već sredinom 1971. godine. Negde se u literaturi spominje i datum 10. oktobar 1971, ali to niko nije mogao da potvrdi ni u jednom dokumentu posle rasapada SSSR-a. Većina podataka o ovoj operaciji saznala se iz memoara opitnog pilota Stepana Mikojana, inače sina poznatog sovjetskog političara Anastasa Mikojana i sinovca Artema Mikojana jednog od konstruktora aviona MiG. Čitav plan preletanja izraelske teritorije zamislio je pukovnik Karmalov glavni vazduhoplovni savetnik egipatske vlade, a prvi let trebao je da izvede opitni pilot Nikolaj Stogov.

Za prvi let izabrana je bila nedelja, kada je na aeroromu nalazio relativno mali broj ljudi, jer su ostali bili angažovani na različitim zadacima van baze. MiG-25R nalazio se smešten u armirano betonskom skloništu, gde ga je sovjetska ekipa tehničara pripremala za let. Egipćanima u koji Sovjeti nisu baš imali poverenje zbog preterane brbljivosti je rečeno da avioni moraju biti temeljito tehnički pregledani i da nema govora o bilo kakvom poletanju, osim da je moguće kratkotrajno rulanje po stajanci i proveri rada motora. Na dan poletanja sovjetski tehničari su do pola otvorili vrata glavnog kaponira, kada se začula buka motora koje je pilot Stogov startovao, ali na minimalnom režimu rada. Kada je došao momenat za izvršenje zadatka vrata kaponira su se do kraja otvorila, a MiG-25R izleteo i krenuo prema pisti. Egipćani koji su se zatekli pored piste mogli su samo nemo da posmatraju uzletanje sovjetskog lovca u punom forsažu, koji se penjao da dostigne svoj operativni plafon leta.

Stogov je tad radio vezom dobio informacije o zadatku: Snimiti položaje izraelske armije istočno od Sueckog kanala. Brzina kojom se kretao MiG-25R iznosila je 2.800 km na čas. Inače izraelski radari su poletanje MiG-25R registrovali odmah pošto se vinuo u vazduh. Tada je na jednom od aerodromana Suecu data momentala uzbuna, pa se u vazduhu odjedonm našlo čak 30 lovaca Fantom 2. Međutim Mig 25R se nalazio na visini od 25.000 metara, dok su fantom operativno mogli da dosegnu samo 15.000 metara. Kod izraelaca se javila frustracija na nemoć, da mogu samo pratiti lovac koji je leteo više od njih i da nesmetano operiše po njihovoj teritoriji. Letovi su se narednih dana i meseci nastavili, pa su prvi MiG-25 primećeni i na nebu iznad Tel Aviva, gde su mogli da prate avione, ali ništa da urade, jer su bili inferiorni prema MiG-25.

Obaveštajni podaci koji su prikupljeni omogućili su egipatskoj armiji da uoči slabe tačke na liniji Bar El Lev kao i da postignu izenenađenje koje je dočekalo izraelsku amriju na dan jevrejskog praznika Yom Kipura (u literaturi poznat i kao Četvrti arapsko-izraelski rat). Međutim posle godinu i dva meseca od početka operacije stigla je naredba Moskve da se eskadrila X-500 vrati u Sovjetski Savez zbog pogoršanih egipatsko-sovjetskih odnosa posle smrti Nasera i dolaska na vlast njegovog saradnika Anvara El Sadata (Muhammad Anwar El Sadat). Imenovani je kasnije likvidiran 1982 godine u napadu islamista tokom vojne parade, što nema veze sa ovom pričom.

Priča o MiG-25 na nebu iznad Bliskog istoka tu se nije završila. Iako je Egipat opet vojno poražen, a masovni gubici u tehnici nadoknađeni sovjetskom vojnom pomoći koja je dostavljana vazduhom, decembra 1973. MiG-25 ponovo stižu u Egipat. Slični letovi su nastavljeni, ali ovaj put Izraelci se obraćaju svojim pokroviteljima Amerikancima, koji im dostavljaju rakete vazduh-vazduh AIM-7 Sparrow sa kojima su trebali da obore MiG-25. Interesantno je da je ova raketa do tada imala veoma nizak stepen obaranja. U vijetnamu svega 10% (američki lovački piloti oborili su 59 aviona ispalivši 612 Sparrow). Ipak sa njima su mogli da dejstvuju protiv ciljeva u doletu na većoj visini.

Međutim, postojao je samo jedan uslov, morali su da saznaju tačno vreme dolaska izviđača MiG-25 R u izraelski vazdušni prostor. Jednom prilikom izraelcima je to umalo pošlo za rukom, ali problem je bio u blizinskom upaljaču rakete AIM-7 koji nije efikasno odradio, zbog kako se nagađalo, brzine samog MiG-25 koji se nalazio van zone uništenja bojeve glave, kada ju je bliznski upaljač aktivirao. Drugom prilikom navodno su brodski radari 6.Flote uočili jedan sovjetski MiG-25R koji je bežeći od fantoma leteo brzinom od 3,2 maha. Ovu informaciju nije niko demantovao ni potvrdio.

Međutim ostalo je sporno u celoj ovoj priči koliko su zaista sovjetski MiG-25 uletali u dubinu izraelske teritorije, kao i da su priče o letovima nad Tel Avivom zapravo fama. U tom kontekstu vredan je podatak da pri punoj brzini MiG-25 R potrebno 180 km za zaokret od 180 stepeni. U priču o MiG-25 nad nebom Levanta uključili su se i Sirijci, koji su takođe dobili izviđačku verziju i sa njom su opasno nervirali Izraelce u izviđačkim misijama. Izraelci su prvu i to lovačku verziju MiG-25, uspeli oboriti tek 13. februara 1981. godine posle dobro pripremljene zasede kombinovane od aviona RF-4E i lovaca F-15A uz pomoć E-2C u ulozi Avaksa.


A.Mlakar
izvor



* MiG-25.jpg (26.93 KB, 1000x567 - viewed 8 times.)
Logged
kosmonaut
Guest
« Reply #1 on: February 28, 2021, 02:02:25 pm »

Odlican clanak, 180km za zaokret od 180° je zaista sokantan podatak! To znaci da bi pri toj brzini bilo kakav ostri manevar doveo do raspada aparata?
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #2 on: February 28, 2021, 02:12:06 pm »

Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #3 on: November 14, 2021, 03:27:41 pm »

Kako je MiG-25 nadmudrio izraelski PVO
Novosti online 14. 11. 2021.

SPECIJALIZOVANI američki vojni časopis „Militari voč“ podsetio je kako je u novembru 1971. godine, tada novi sovjetski lovac MiG-25, pokazao svoju nadmoć u odnosu na izraelski PVO.

Lovac je samo godinu dana ranije predat sovjetskoj armiji. On je pravljen u nekoliko varijanti, između ostalog za osmatranje, za bombardovanje i suzbijanje protivničke protivvazdušne odbrane, mada je većina aviona bila predviđena za vođenje vazdušnih borbi. Sinajsko poluostrvo, koje je kontrolisao Izrael, dobro je bilo zaštićeno, kao linija NATO u Centralnoj Evropi. Ratno vazduhoplovstvo Izraela je podiglo najmoćnije zapadne lovce F-4E „Fantom II“ sa raketama „vazduh-vazduh“ AIM-7E „Sparrow“. NJih su podržali radari i protivavionski raketni kompleksi MIM-23 „Hawk“.

Lovac MiG-25 je mogao da leti na maksimalnoj visini od 37 kilometara - tri kilometra iznad drugih - brzinom od 2,8 do 3,2 Maha, što je bilo prilično visoko i brzo za zapadni PVO i avione. Avioni MiG-25 koji su leteli iznad Sinaja te godine leteli su na visini oko 24 kilometra, što je bilo dosta visoko za najbrže zapadne lovce F-4. Kako bi se suprotstavili sovjetskim lovcima izraelski F-4 su im se maksimalno približili i razvili brzinu od 1,4 Maha, pre nego što su lansirali rakete AIM-7E. Međutim, nisu mogli da pogode MiG-25 i Izrael je bio prinuđen da trpi sovjetske avione iznad Sinajskog poluostrva.

Avioni su prikupljali važne izviđačke informacije za saveznike SSSR-a. Avioni MiG-25 su bili bazirani na severu Egipta, s tim da su egipatski vojnici bili odvojeni od sovjetskih. Ispostavilo se da je to mudra odluka, s obzirom da je Egipat za samo pet godina dao SAD detaljne informacije o sovjetskom naoružanju uključujući i o lovcima MiG-23. MiG-25 je mogao da se suprotstavi i lovcima četvrte generacije, kada su oni počeli da se koriste umesto F-4E. Alžirski „Foxbats“ je odigrao važnu ulogu u suzbijanju napada izraelskih F-15, a irački MiG-25 su dokazali veliku vitalnost u borbi sa iranskim F-14.

MiG-25 je dugo bio rival lovcu F-15 koji je bio direktni naslednik F-4. U poslednjem sukobu, koji je bio 30. januara 1991. godine iznad Iraka, on je neutralisao američki F-15. Tokom rata u Persijskom zalivu američkim avionima je bilo veoma teško da neutrališu MiG-25 i tek nakon hladnog rata su postali ranjiviji, kada su im SAD počele da koriste rakete, klase „vazduh-vazduh“ AIM-120. MiG-25 je ostao najmoćniji avion koji je Sovjetski Savez izvozio u eri hladnog rata i najmoćniji na svetu lovac treće generacije.

Avion je bio povučen ruske vojske tek 2013. godine, ali je ostao najbrži avion na tako velikim visinama koji je ikada bio u upotrebi.

Izvor: www.novosti.rs
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #4 on: November 14, 2021, 08:05:22 pm »


Lovac MiG-25 je mogao da leti na maksimalnoj visini od 37 kilometara - tri kilometra iznad drugih - brzinom od 2,8 do 3,2 Maha, što je bilo prilično visoko i brzo za zapadni PVO i avione. Avioni MiG-25 koji su leteli iznad Sinaja te godine leteli su na visini oko 24 kilometra, što je bilo dosta visoko za najbrže zapadne lovce F-4. Kako bi se suprotstavili sovjetskim lovcima izraelski F-4 su im se maksimalno približili i razvili brzinu od 1,4 Maha, pre nego što su lansirali rakete AIM-7E. Međutim, nisu mogli da pogode MiG-25 i Izrael je bio prinuđen da trpi sovjetske avione iznad Sinajskog poluostrva.



Mislim da se malo preteralo...
Koji zapadni lovac je mogao da dosegne visinu od preko 30km?
Ne mogu ni sada.
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 053


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #5 on: November 15, 2021, 11:53:43 am »

      Postoji jedna infornacija da su nekoliko MiG25 bili na sluzbi u  Bugaxbogrskoj,sa jednom pikanterijom da su dvadesetpetice,pri poletanju malo su upadali u vazdusni prostor tadasnje SFRJ bas zbog velikog  kruga okreta u poletanju.Dali je bilo odgvovra sa nase strane nije mi poznato pilot pravilo pravilo
Logged
jeremijaljesina
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 868


« Reply #6 on: November 15, 2021, 02:04:28 pm »



Na pocetku ovog videa opisuju se stradanja sovjetskih pilota u Egiptu koji su upali u izraelsku zasjedu,
predpostavljam da se radi o ovom dogadjaju
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Rimon_20



Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.025 seconds with 22 queries.