Nasukani kontejnerski brod blokirao Sueski kanal

[Dreadnought]

Gigantski teretnjak već tri dana zaglavljen u Sueckom kanalu!



Gigantski teretni brod sa kontejnerima "Ever Given" još je dijagonalno zaglavljen u Sueckom kanalu, dok uprava kanala pokušava da ga oslobodi i ponovo otvori saobraćaj na ključnom plovnom putu za globalni brodski promet između istoka i zapada.

"Ever Given", brod pod zastavom Paname koji prevozi teret između Azije i Evrope, dugačak 400 i širok oko 60 metara, nasukao se u utorak u uskom, veštačkom kanalu koji deli kontinentalnu Afriku od Sinajskog poluostrva, piše AP.

Brod u vlasništvu japanske firme Šoei Kisen blokirao je saobraćaj u kanalu, ostavljajući na "čekanju" desetine drugih brodova u Sredozemnom i Crvenom moru.

Pramac broda dodiruje istočni zid kanala, dok mu je krma prislonjena uz zapadni zid. Ovo je događaj bez presedana u 150 godina dugoj istoriji kanala, kažu stručnjaci.

Brod se nasukao na otprilike šest kilometara severno od južnog ulaza u kanal, u blizini grada Sueca, u delu kanala gde je saobraćaj jednosmeran.

Uprava Sueckog kanala postavila je nekoliko remorkera u pokušaju da oslobodi masivno plovilo, uključujući i specijalizovani ploveći bager koji može da premešta 2.000 kubnih metara materijala svakog sata, navodi AP.

Do sada su bageri pokušali da očiste mulj oko masivnog broda. Remorkeri su ga gurali popreko, pokušavajući da ga pokrenu. Sa obale je bar jedan rovokopač kopao peščanu obalu kanala u koju se zabio pramac broda i zaorao je.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Međutim, brod je i jutros ostao nasukan u istoj poziciji, a remorkeri i bageri i dalje rade na njegovom oslobađanju, prema podacima Let Ejdžensis koje obezbeđuju usluge vezane za kanal.

Nije poznato kada će se ruta ponovo otvoriti, a nije jasno ni zbog čega se "Ever Given" u utorak nasukao.

Evergrin, velika tajvanska brodarska kompanija koja upravlja brodom, saopštila je da je "Ever Given" savladao jak vetar dok je ulazio u kanal iz Crvenog mora, ali da nijedan od njegovih kontejnera nije potonuo.

I uprava Sueckog kanala je za incident okrivila loše vreme.

Blokada je prouzrokovala probleme globalnoj trgovini. Kroz kanal prolazi oko 10 odsto svetske trgovine, a od posebnog je značaja za transport nafte. Zatvaranje bi takođe moglo uticati na isporuke nafte i gasa u Evropu sa Bliskog istoka.

Najmanje 150 brodova čeka da se "Ever Given" pomeri, uključujući brodove u blizini Port Saida na Sredozemnom moru, luke Suec na Crvenom moru i onih koji su već zaglavljeni u kanalskom sistemu na egipatskom Velikom gorkom jezeru, saopšteno je iz agencije Let.

izvor

[Dreadnought]

[Dreadnought]

Haos može da potraje nedeljama, a evo kako to utiče na trgovinu!


Prekid saobraćaja Sueckim kanalom najnovija je u nizu nevolja koje su u poslednje vreme zadesile brodare, uzrokujući kašnjenja u isporuci robe potrošačima - pandemija je logistički sektor izbacila iz ravnoteže.

Logističke firme već mesecima balansiraju između ogromnih teškoća u saobraćaju zbog pandemije i snažnog skoka potražnje za potrošačkom robom.

Sada je dodatni problem napravio veliki teretni brod "Ever Given" koji se nasukao u Sueckom kanalu.

Tegljači pokušavaju da ga izvuku iz mulja i peska, a u pojedini stručnjaci za Rojters kažu da bi čitav posao mogao da se otegne na nekoliko nedelja.

"Lanci snabdevanja već su neko vreme pod pritiskom, a sada je veliki kontejnerski brod doslovno blokirao jednu od glavnih ruta svetske trgovine. Uprava Sueckog kanala pokušava da ga oslobodi za saobraćaj, zastoj je sve veći, a to će izazvati poremećaj u globalnim lancima nabavke", kazala je Džoana Konings iz ING-a.

Švajcarski MSC, druga brodarska kompanija u svetu za kontejnerski prevoz tereta, tvrdi da je blokada kanala pogodila sve velike prevoznike.

"Kao česti korisnik kanala, MSC vrlo pažljivo prati stanje kako bi ažurirao podatke. MSC-ovi klijenti, čiji teret treba da prođe kanalom sledećih dana, moraju biti spremni na potencijalne promene rasporeda", naveli su.

Zastoj u Suecu bi mogao da utiče i na transport robe azijskih proizvođača do kupaca u Evropi.

Leon Viljems, portparol luke Roterdam, najveće u Evropi, naglašava da je potražnja za logističkim uslugama premašivala kapacitete i pre incidenta.

"Posledice blokade osetiće sve luke u zapadnoj Evropi. Blokada sada traje već 48 sati i nadamo se, i zbog kompanija i zbog potrošača, da će uskoro biti rešena", rekao je.

U Antverpenu logistički kapaciteti za kontejnerski prevoz tereta preopterećeni su već mesecima, priča za Reuters direktor lučke uprave Žak Vandermeiren.

Eventualni novi poremećaji još bi više pogodili luke u SAD-u, u kojima pretovar već čeka više od 90 bodova, kažu izvori u logističkom sektoru.

Proteklih nedelja, cena prevoza robe iz Azije na istočnu obalu SAD-a gotovo je udvostručena, premašivši 5.000 dolara po FEU (kontejneri od 40 stopa), a porasle su i putarine na rutama prema zapadnoj obali, pokazuju podaci S&P Global Platts Containersa.

Kontejnerski brodovi duže čekaju utovar i istovar u lukama na zapadnoj obali SAD nego u onima u drugim delovima zemlje, ali i u ostatku sveta, pokazuje analiza logističke platforme project44.

Portparol luka Njujork i Nju Džersi kaže da za sada ne primećuju uticaj blokade u Suecu, ali da prate situaciju.


EUROPEAN SPACE AGENCY COPERNICUS SENTINEL-2
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


izvor

[gocemk]

Исто така од вчера се блокирани и два руски воени бродови во суец. Ништо не случајно  договорот Грција Израел , Египет и Кипар исто така имаа влијаније .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Gazda]

Vjerovatno je da je brzina bila znatna, odnosno u trenutku nasukavanja izgubio vrlo malo ili ništa od brzine kojom je plovio kroz kanal.


Ali nameće se jedno crno razmišljanje, ne mislim da je ovo taj scenarij, ali zapravo ne bi bilo teško na neki od brodova koji plove kanalom infiltrirati kakvog teroristu koji bi  na ovakvom dijelu kanala izazvao kvar kormila sa okretanjem broda poprijeko na kanal, a zatim potapanje takvog broda.  Značajna šteta za plovidbu.
I sad korak dalje da takvo što sinhronizirano izvedu na Panamskom kanalu...

O terorizmu ne bi ali šta se tiče brzine, uvijek je ista, brodovi voze u konvoju. Ode je u pitanju očit utjecaj bank efekta(pogledati snimku kretanja broda prije nesreće).

[MOTORISTA]

Turska nudi pomoć za deblokadu Sueckog kanala: Mogu da pošalju svoj brod "Nene Hatun", jedan od retkih u svetu koji može da obavi taj posao
Tanjug 26. 03. 2021.

TURSKA bi mogla da pošalje svoj brod "Nene Hatun" da pomogne u rešavanju blokade u Sueckom kanalu, izjavio je danas turski ministar saobraćaja Adil Karaismailoglu.

Tranzit kroz jednu od najprometnijih trgovinskih trasa na svetu blokiran je od utorka, nakon što se teretni brod "Ever Given" nasukao i blokirao prolaz, podseća Rojters.

- Izneli smo ponudu za pomoć našoj braći Egipćanima, a ako od njih stigne pozitivan odgovor naš brod Nene Hatun je među retkima na svetu koji mogu da obave posao ovakve prirode - izjavio je turski ministar za televiziju NTV. Dodao je da Ankara još nije dobila odgovor, ali da je spremna da deluje, prenosi agencija Rojters.

Ranije ovog meseca, Turska je saopštila da je obnovila kontakte sa Egiptom. NJihovi odnosi bili su "na ledu" otkako je egipatska vojska 2013. godine svrgnula predsednika Mohameda Morsija, bliskog Erdoganovog saveznika.

Izvor: www.novosti.rs

[MOTORISTA]

Za dva dana stižu još dva tegljača, desetine drugih brodova na “čekanju”
Tanjug 26. 03. 2021.

POKUŠAJ da se oslobodi gigantski teretni brod koji je blokirao Suecki kanal je propao, saopštila je danas kompanija Bernhard Šulte Šipmenadžment (BSM).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Firma zadužena za tehnički menadžment broda navodi da će još dva tegljača stići 28. marta kako bi pomogla u izvlačenju broda, prenosi Rojters. Gigantski teretni brod sa kontejnerima Ever Given još je dijagonalno zaglavljen u Sueckom kanalu, blokirajući saobraćaj na ključnom plovnom putu za globalni brodski promet između istoka i zapada.

Ever Given, brod pod zastavom Paname koji prevozi teret između Azije i Evrope, dugačak 400 i širok oko 60 metara, nasukao se u utorak u uskom, veštačkom kanalu koji deli kontinentalnu Afriku od Sinajskog poluostrva. Brod, u vlasništvu japanske firme Šoei Kisen KK, blokirao je saobraćaj u kanalu, ostavljajući na "čekanju" desetine drugih brodova u Sredozemnom i Crvenom moru. Pramac broda dodiruje istočni zid kanala, dok mu je krma prislonjena uz zapadni zid. Ovo je događaj bez presedana u 150 godina dugoj istoriji kanala, kažu stručnjaci. Brod se nasukao na otprilike šest kilometara severno od južnog ulaza u kanal, u blizini grada Sueca, u delu kanala gde je saobraćaj jednosmeran.

Evergrin, velika tajvanska brodarska kompanija koja upravlja brodom, saopštila je da je Ever Given savladao jak vetar dok je ulazio u kanal iz Crvenog mora, ali da nijedan od njegovih kontejnera nije potonuo. I uprava Sueckog kanala je za incident okrivila loše vreme. Blokada je prouzrokovala probleme globalnoj trgovini. Kroz kanal prolazi oko 10 odsto svetske trgovine, a od posebnog je značaja za transport nafte. Zatvaranje bi takođe moglo uticati na isporuke nafte i gasa u Evropu sa Bliskog istoka.

Izvor: www.novosti.rs

[Solaris]

Doveli su jaružalo, kopaju ispod pramca, valjda pokušaj oslobađanja.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

ZAČEPILO KANAL
Kapetan Toma Miletić o blokadi Sueskog kanala: Nasukani brod ‘Ever Given‘ je pravi morski div.
 A kome se žuri, bolje mu je da odmah krene oko Afrike!

[lEO - ZD]

O terorizmu ne bi ali šta se tiče brzine, uvijek je ista, brodovi voze u konvoju. Ode je u pitanju očit utjecaj bank efekta(pogledati snimku kretanja broda prije nesreće).

Ne mislim da je terorizam, samo razmišljam kako je zapravo relativno jednostavno blokirati kanal i izazvati priličnu zbrku u svjetskom prometu.
Da se ovakav ili sličan brod potopi poprijeko u kanalu stvorilo bi prilično problema

[MOTORISTA]

U Sueckom kanalu blokirano 185 brodova
Tanjug 26. 03. 2021.

BLOKADA Sueckog kanala zbog nasukanog mega-broda kontejnera Ever Given "guta" oko 400 miliona dolara prometa na sat, prema podacima brodarskih kompanija i izdavačke kuće Lojds List, izvedenim na osnovu približne vrednosti robe koja se svakodnevno transportuje ovim morskim koridorom.

Lojds procenjuje da brodski transport ovim kanalom prema zapadu iznosi približno 5,1 milijardu dolara dnevno, a prema istoku oko 4,5 milijardi dolara dnevno, što znači da je ukupna dnevna šteta skoro 10 milijardi dolara svakog dana. Prema pisanju agencije "Blumberg" na prolazak Suecom čeka oko 185 plovila, dok Lojds procenjuje da ih ima 165. Prema Svetskom savetu za brodarstvo, dnevna propusna moć Sueckog kanala je 106 plovila. To znači da će nakon deblokiranja kanala biti potrebna bar još dva dana da se raščisti gužva sa "zarobljenim" brodovima. Blokada dodatno pogoršava već napregnutu situaciju u lancu snabdevanja, kaže Jon Gold, potpredsednik za lance snabdevanja i carinsku politiku američke Nacionalne federacije trgovaca na malo, prenosi CNBC.

„Mnoge kompanije se još uvek bore s problemima zagušenja u lancu snabdevanja i kašnjenjima koja su proistekla od pandemije. Nema sumnje da će kašnjenja zbog situacije u Suecu izazvati dodatne probleme“, dodaje on.

Suecki kanal, koji razdvaja Afriku od Azije, jedna je od najprometnijih morskih trgovinskih ruta na svetu, kojom se obavlja približno 12 posto ukupne svetske trgovine. Tečni prirodni gas, sirova nafta i naftni derivati koji se izvoze preko ovog koridora, imaju udeo od pet do 10 posto u globalnom brodskom prevozu energenata. Ostatak prometa čine raznovrsni proizvodi, od kamina do odeće, nameštaja, mašina, auto-delova...

„Suština ovog problema zavisi od toga koliko će vremena biti potrebno da se Ever Given pomeri. Američki uvoznici trenutno se suočavaju sa kašnjenjem od tri dana, što će se povećavati sa produžavanjem blokade“, ocenjuje Alan Baer, predsednik logističke kompanije OL USA LLC. Baer, koji ima kontejnere s robom na brodovima blokiranim u oba smera Sueckog kanala, navodi da će, ako kanal ostane zatvoren, brodovi biti preusmereni na Rt dobre nade, da zaobiđu rog Afrike, što će produžiti putovanje za još sedam do devet dana.

Izvor: www.novosti.rs

[MOTORISTA]

Pomoć za oslobađanje nasukanog broda
Tanjug 26. 03. 2021.

MORNARICA SAD na Bliskom istoku planira da sutra pošalje grupu svojih stručnjaka u Suecki kanal kako bi pružili savetodavnu pomoć lokalnim vlastima u pokušaju oslobađanja gigantskog broda koji je tamo nasukan od utorka, potvrdili su američki zvaničnici.

„Administracija predsednika Bajdena pomno prati situaciju. Ponudili smo američku pomoć egipatskim vlastima u ponovnom otvaranju kanala. Konsultujemo se sa našim egipatskim partnerima o tome kako najbolje možemo da podržimo njihove napore“, rekla je portparolka Bele kuće DŽen Psaki, prenosi Si-En-En. Američka televizijska mreža navodi i da se egipatska vlada složila da prihvati ponudu za pomoć koja je prosleđena putem američke ambasade u Kairu.

Veliki teretni brod "Ever Given" dužine 400 metara i širine 59 metara, posle iznenadnog udara vetra koji mu je poremetio kurs, ukoso se nasukao u Sueckom kanalu, na mestu širokom manje od 300 metara, čime je blokirana jedna od arterija svetske ekonomije.

Izvor: www.novosti.rs

[Dreadnought]

Kako je arktički morski put preko noći postao alternativa Sueckom kanalu


Severni morski put mogao bi postati efikasna alternativa Sueckom kanalu koji je u potpunosti zatvoren od utorka, objavila je ruska državna korporacija za nuklearnu energiju „Rosatom“ u nizu polušaljivih tvitova.

Predlog „Rosatoma“ došao je nekoliko dana nakon što je kontejnerski brod od 400 metara zapeo u ključnom morskom prolazu za globalnu trgovinu. Strahuje se da će incident povećati troškove isporuke roba zbog prekida lanaca snabdevanja koji povezuju Evropu i Aziju.

U seriji tvitova, „Rosatom“ je naveo tri razloga zašto se ruska strateška arktička ruta brodova smatra održivom alternativom. Prvi je proizašao iz podataka praćenja broda koji su pokazali da je brod iscrtao džinovski falus u Crvenom moru pre nego što se zaglavio. Ruska državna korporacija je istakla da Severni morski put nudi mnogo više prostora za „crtanje nestašnih slika“ uz pomoć džinovskog teretnog broda, prenosi RT.

​„Rosatom“ je naveo da će njegova flota nuklearnih ledolomaca, koja je najveća na svetu, lako osloboditi bilo koje plovilo okovano u led. Tvit je ilustrovan slikom na kojoj se vidi kako ledolomci „Rosatoma“ spasavaju teretni brod zarobljen u ledu ove zime.

​Arktičkom flotom „Rosatoma“, koja uključuje pet ledolomaca na nuklearni pogon, brod-kontejner i četiri servisna plovila, upravlja „Rosatomflot“ sa sedištem u ruskom lučkom gradu Murmansku. Ledolomci se koriste za plovidbu i spasilačke operacije duž Severnog morskog puta.

U trećem tvitu „Rosatom“ je objavio čudan gif sa glavnim likom iz američke špijunske komedije „Ostin Pauers: Međunarodni misteriozni čovek“ iz 1997. godine, prikazujući Pauersa zaglavljenog u šatl vagonu koji se kreće napred-nazad u uskom tunelu.

​Ruske vlasti su nedavno proglasile razvoj Severnog morskog puta za jedan od ključnih strateških prioriteta države.

U januaru je ministar za nacionalne resurse i životnu sredinu Dmitrij Kobilkin rekao da će transport tereta u najsevernijim teritorijalnim vodama Rusije dostići 80 miliona tona već 2024. godine.

Kroz ruski Arktik pruža se najkraća pomorska ruta koja povezuje Evropu i Aziju. Ledeni plovni put prolazi kroz nekoliko mora Severnog ledenog okeana, uključujući Barencovo more, Karsko more, Laptevovo more, Istočno sibirsko more, Čukčijevo more i delimično Beringovo more u Tihom okeanu.

​„Rosatom“ je u odvojenom tvitu naveo da je „putovanje od Murmanska do Japana Severnim morskim dugo putem 5.770 milja u odnosu na 12 840 milja kroz Suecki kanal“, dodajući da egipatska ruta može biti blokirana danima, prenosi RT.

izvor

[Dreadnought]

Blokada Sueckog kanala još jedan udarac na globalnu trgovinu


Veliki teretni brod sa kontejnerima i dalje je nasukan u Sueckom kanalu što bi moglo da onemogući prolazak drugih brodova kroz ovaj ključni pomorski prolaz i odloži planirani prevoz sirove nafte i tečnog prirodnog gasa u vrednosti od najmanje 400 miliona dolara.

Stručnjaci procenjuju da bi, ukoliko blokada Sueckog kanala potraje, to moglo da se odrazi na dodatni skok cene nafte.

Brod „Ever Given“, dugačak 400 metara i težak više od 219.000 tona koji plovi pod panamskom zastavom, krenuo je iz Azije ka Roterdamu, a nasukao se u utorak pod naletom vetra kada je prošao južni ulaz u Suecki kanal.

Bjornar Tonhaugen, šef službe za tržište nafte norveške konsultantske kuće u oblasti energetike „Ristad enerdži“, izjavio je da nasukani brod zbog svoje masivnosti poremetio tok sirove nafte i proizvoda koji se transportuju kroz Suecki kanal.

On je ukazao da to utiče na cenu nafte s obzirom da proizvod neće stići do kupca onoliko brzo koliko je bilo očekivano.

Prema Džetu Mekandelsu, izvršnom direktoru lanaca snabdevanja i pružanja logističkih usluga „Projekta44“, ovaj slučaj predstavlja još jedan udarac za globalnu trgovinu.

„Brod je napravio blokada u oba smera do te ključne trgovinske rute između Azije i Evrope. Ukoliko ne budu uspeli da ga izvuku tegljačima, moraće da skidaju kontejnere kako bi olakšali teret i mogli da preusmere plovilo“, naveo je on.

U međuvremenu, kompanija koja radi na pomeranju broda upozorila je danas da će možda biti potrebno nekoliko nedelja da ga oslobode.

Suecki kanal povezuje Sredozemno i Crveno more i najkraća je pomorska veza između Azije i Evrope.

Kanalom otvorenim 1869. prolazi oko 10 odsto međunarodne pomorske trgovine.

​Gotovo 19.000 brodova prošlo je njim prošle godine, a kanal je ključni izvor prihoda za Egipat koje je prošle godine doneo 5,61 milijardu dolara.

izvor

[Dreadnought]

Brod isprečen između istoka i zapada: Blokada izaziva globalnu krizu – posledice nepredvidive


Globalni brodski promet između istoka i zapada zaustavljen je od utorka, nakon što se u Sueckom kanalu nasukao gigantski teretni brod sa kontejnerima „Ever Given“. Blokada Sueckog kanala već je počela da izaziva ogromne nedostatke u globalnim lancima snabdevanja, kaže za Sputnjik Nebojša Đekić iz kompanije „Kargo-partner Srbija“.

Najmanje 150 brodova čeka da se pomeri ogromni brod koji pod zastavom Paname prevozi teret između Azije i Evrope, a koji je uprkos brojnim pokušajima da se odblokira i dalje dijagonalno zaglavljen u Sueckom kanalu.


Blokada Sueckog kanala globalna kriza

„To je sada već globalna kriza jer se 10 posto svetske trgovine kreće kroz Suecki kanal, pa ova nezgoda ima veliki uticaj na pomorski transport. Nuspojava će biti i kada se ovaj brod ukloni s puta, jer su drugi brodovi zbog ove blokade na čekanju, pa se mogu očekivati masovne gužve u svim evropskim lukama. To će posledično dovesti do kašnjenja u protoku opreme nazad u Aziju, što će imati posledice i na dostupnost kontejnera, i konačno uticaće na povećanje cene transporta“, ocenjuje Đekić.

Suecki kanal koriste i tankeri koji sirovu naftu dopremaju u Evropu i Severnu Ameriku. Na pitanje koliko će evropsko, ali i globalno tržište nafte biti ugroženo ovom blokadom, Goran Radosavljević, generalni sekretar Nacionalnog naftnog komiteta Srbije kaže da tržište nafte ima mnogo većih problema od ove situacije.

„Situacija na tržištu nafte je takva da je za deset dana cena pala sa 70 na 60 dolara po barelu, zbog velikih rezova u proizvodnji, ali i nekih kontrakcija u tražnji koja se menja na nedeljnom nivou. Dakle, naftno tržište je u ovom trenutku toliko plitko da bilo kakav poremećaj, ili nagoveštaj poremećaja dovodi do oscijalacija, tako da je sve moguće. Ukoliko blokada Sueckog kanala potraje to će svakako uticati na sve živo, a ne samo na tržište nafte, ali koliko je meni poznato, bar što se Evrope tiče, iz tog dela ne dolazi veliki broj tankera. Suštinski, najveća količina nafte koju Srbija uvozi je iz Rusije i to ne ide kroz Suec, već Bosfor“, ističe Radosavljević.

On dodaje da usled blokade kanala u većoj meri očekuje poremećaje na nekim drugim tržištima nego što je slučaj sa tržištem nafte, jer što se Evrope tiče tankerski prevoz Sueckim kanalom nije dominantan.

„Pre mislim da uskoro nećemo imati, na primer, hemijske olovke jer neće stići iz Kine, nego što sam uplašen za tržište nafte“, kategoričan je Radosavljević.


Na udaru je roba koja stiže iz Kine

Prema rečima Nebojše Đekića, ovakva blokada verovatno najvažnijeg plovnog puta na svetu, nije zabeležena poslednjih decenija.

„Negativni efekti na svetsku trgovinu u ovom trenutku ne mogu se precizno izračunati, jer se još ne zna kada će kanal biti odblokiran, a transport biti normalizovan. Nekoliko prevoznika već je počelo da preusmerava svoje brodove putem oko Afrike, što će tranzitno vreme produžiti za nekih desetak dana i izazvati povećanje troškova transporta. U tom smislu i naša kompanija ulaže napore da klijentima izađe u susret, kako bi na najbolji način mogli da planiraju svoje lance snabdevanja“, navodi Đekić.


Koliko je Srbija pogođena?

Kada je o Srbiji reč, ovim događajem najviše će biti ugrožen uvoz robe iz Kine, kaže naš sagovornik.

„U celom regionu, pa i kod nas doći će do kašnjenja robe, a kada se to desi onda imamo i kašnjenje u vraćanju praznih kontejnera u Kinu, pa će ceo taj proces sada trajati daleko duže. Upravo zato klijentima i nudimo druge alternative, poput železničkog transporta iz Kine novim „Putem svile“, koji je za 50 posto brži od pomorskog transporta i nekih 60 posto isplativiji od avionskog transporta“, ukazuje Đekić.

Brod dugačak 400 i širok oko 60 metara nasukao se oko šest kilometara severno od južnog ulaza u kanal, u blizini grada Sueca, u delu kanala gde je saobraćaj jednosmeran, a uprava Sueckog kanala postavila je nekoliko remorkera i bagera u pokušaju da oslobodi masivno plovilo.

Za sada nije poznato kada će se ruta ponovo otvoriti, a nije jasno ni zbog čega se „Ever Given“ u utorak nasukao. „Evergrin“, velika tajvanska brodarska kompanija koja upravlja brodom, saopštila je da je „Ever Given“ savladao jak vetar dok je ulazio u kanal iz Crvenog mora, ali da nijedan od njegovih kontejnera nije potonuo. I uprava Sueckog kanala je za incident okrivila loše vreme.


Piše Sandra Čerin
izvor

[Dreadnought]

How will the Suez Canal blockage disrupt global trade?

Global shipping is in chaos because of a mishap on a major waterway. The Ever Given container ship became jammed on the Suez Canal in Egypt.

That's created a tailback of other cargo vessels carrying goods in both directions between Asia and Europe. Egypt says it hopes to be able to dislodge the ship and reopen the canal.