Nasukani kontejnerski brod blokirao Sueski kanal

[Kumboranin29]

Jeste krenuli su u kontra smijeru dva broda :
Maersk Esmeraldas i Tulip

[milena braco]

Prednost je data brodovima sa zivom stokom.

[MOTORISTA]

Brod "Ever given" neoštećen, kanal ponovo plovan
Tanjug 29.03.2021.

Ogroman teretni brod "Ever Given" koji je blokirao Suecki kanal gotovo nedelju dana i koji je danas "oslobođen", neoštećen je, a kanal je ponovo plovan, izjavio je predsednik Uprave Sueckog kanala Osama Rabie, prenela je egipatska televizija TV Nil.

Egipatska televizija je izvestila da na prolazak kroz kanal čeka više od 400 brodova, preneo je Rojters. Brod "Ever Given" dugačak 400 metara bio je dijagonalno zaglavljen u južnom delu kanala pod udarima jakog vetra od prošlog utorka i zaustavio je saobraćaj na najkraćoj ruti između Evrope i Azije.

Izvor. www.blic.rs

[MOTORISTA]

Deblokiran Suecki kanal, evo šta su iz Kaira rekli o mogućoj sabotaži
Novosti online 29. 03. 2021.

EGIPAT će tražiti od vlasnika teretnog broda Ever Given da plati odštetu u Kairu, a kapetana broda smatra odgovornim za nesreću prošlog utorka koja je zablokirala Suecki kanal, rekao je pomoćnik egipatskog predsednika Abdel Fatah al-Sisi.

Kontejnerski brod dug 400 metara, koji je prošle nedelje izašao na naslovnice širom sveta nakon blokade Sueckog kanala, u vlasništvu je japanskog brodograditeljskog giganta Imabari Šipbilding, registrovanog u Panami, kojim upravlja nemačka kompanija za upravljanje brodovima Bernhard Šulte, a unajmljen je od strane tajvanske transportne kompanije Evergrin Maritajm. Savetnik, koji je zatražio da se ne imenuje, rekao je da će biti potrebno četiri dana da se potpuno raščisti usko grlo koje se stvorilo u kanalu. Zvaničnik je takođe potvrdio da je plovidba nastavljena, da je kanal potpuno bezbedan i da rekonstrukcija bilo koje vrste nije smatrana neophodnom nakon incidenta od 23. marta. On je takođe isključio mogućnost sabotaže.

Konačno, zvaničnik je naznačio da je Ever Given bio na tehničkom pregledu, nakon čega će biti poslat u Roterdam, u Holandiji. Krajem prošle nedelje, Japan Tajms je izvestio da je Ever Given putovao brzinom od 13,5 čvorova pre nego što se nasukao, uprkos ograničenju brzine kanala između 7,6 i 8,6 čvorova. Masivni pramac kontejnerskog broda veličine nebodera zabio se u desnu obalu kanala 23. marta, krmom usmerenom prema levoj obali pod uglom dovoljnim da blokira sav saobraćaj svih velikih brodova. Nesreća je prouzrokovala masovno gomilanje brodova prema severu i jugu kanala, a trgovinski eksperti procenili su da brod gubi oko 400 miliona dolara svakog sata koliko je ostao zaglavljen u kanalu, a Egiptu je uzrokovalo oko 14 miliona dolara izgubljenih prihoda od tranzitnih naknada.

Izvor: www.novosti.rs

[Dreadnought]

Egipat saopštio ko je kriv za incident u Sueckom kanalu i traži odštetu


Kapetan broda je odgovoran što je teretni brod „Ever given“ blokirao Suecki kanal, izjavio je Sputnjiku savetnik predsednika Egipta za razvoj morskih luka admiral Mohab Mamiš.
„To što se desilo je odgovornost kapetana broda, naš kanal je bezbedan“, izjavio je Mamiš.

Savetnik predsednika Egipta je isključio mogućnost diverzije. Razlog incidenta je vetar i loše vreme.

„Od vlasnika broda ćemo tražiti odštetu za sve posledice koje je izazvala blokada Sueckog kanala, a za upotrebu svih tegljača tražićemo celokupan trošak“, rekao je admiral Mamiš.

izvor

[Jester]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Od sada možete parkirati brod i u svoje dvorište

[mtu]

Naravno, egipatski pilot nije spominjan.

[Dreadnought]

Više od 100 brodova prošlo kroz Suecki kanal nakon deblokade


Više od 100 brodova prošlo je kroz Suecki kanal u oba pravca, nakon što je pomeren teretni brod koji je šest dana blokirao taj plovni put, izvestila je egipatska državna televizija.

Ukupno 113 plovila prešlo je kanal do 6 časova, u skladu s prethodno najavljenim planovima.

​Konvoji brodova su kroz kanal ponovo krenuli sinoć, pošto su tegljači u ponedeljak pomerili nasukani 400 metara dug teretnjak „Ever Given“.

Očekuje se će kroz Suecki kanal tokom dana proći još 140 brodova, izjavio je predsednik Uprave Sueckog kanala Osama Rabije.

Kako je precizirao, 95 brodova će proći do 19.00 sati po lokalnom vremenu i još 45 do ponoći, čime su potvrđene njegove nade da će zaostatak prouzrokovan blokadom biti nadoknađen kroz tri do četiri dana, preneo je Tanjug.

izvor

[Dreadnought]

[MOTORISTA]

Konvoj tegljača nije mogao da pomeri brod, a onda je prirodna sila iz svemira umešala prste
Blic 31.03.2021.

U uspešnom pomeranju ogromnog broda koji je skoro nedelju dana blokirao Suecki kanal ulogu je igrala i sreća.

Nedeljni puni mesec doveo je do velike plime u ponedeljak - oko 46 centimetara veće od normalne, što je olakšalo postupak izravnavanja i pomeranja broda, tvrdi NASA.

- Iako se puni mesec u godini događa 12 do 13 puta, samo šest do osam slučajeva povezano je s plimom dovoljno velikom da učini ono što se dogodilo u ponedeljak - jer je Mesec najbliži Zemlji upravo za vreme tih 6 do 8 slučajeva punog meseca - rekao je CNN-ov meteorolog Džadson Džons.

Ti slučajevi punog meseca nazivaju se supermesecima, jer se na nebu čine većim i svetlijim. Martovski supermesec bio je prvi ove godine, podseća Index.hr.

- Nije neuobičajeno da ove plime i oseke budu veće od ostalih tokom godine kada je Mesec dalje od Zemlje. Nema sumnje da su ove plime i oseke itekako uticale na izvlačenje broda - dodao je.

Podsetimo, saobraćaj Sueckim kanalom nastavljen je u ponedeljak nakon što su tegljači proveli nekoliko sati radeći na oslobađanju broda "Ever Given". Stotine brodova koje su bile zarobljene u kanalu nastavile su da plove. Nedelju dana trajalo je povuci-potegni u Sueskom kanalu. Tim egipatskih, holandskih i japanskih radnika pet dana i pet noći iskopavao je ogromne količine peska i pokušavao da oslobodi zaglavljeni brod koristeći gotovo 12 običnih tegljača. Svesni da im treba "teška mašinerija", sve što su mogli je da čekaju. Na tom području je vrlo malo takvih snažnih tegljača, a s obzirom na to da je kanal bio blokiran, pomoć je morala da dođe sa južne strane, što je dodatno smanjilo dostupne mogućnosti.

Konačno, prvi tračak nade ukazao se u nedelju ujutro kad se pojavio holandski supersnažni remorker Alp Guard. Specifikacije su mu i više nego zavidne – sposoban je da povuče 285 metričkih tona, što je 75 odsto više od običnih tegljača kanala. Do izlaska sunca u ponedeljak, krma "Ever Givena", koja je gotovo nedelju dana bila na oko četiri metra od obale, odvučena je 120 metara u kanal. To je izazvalo neviđeno oduševljenje radnika i povike "Bog je velik!". Krma koja je konačno bila u kanalu, sada je poslužila kao "400 metara poluge" za pomoć pri podizanju prednjeg kraja broda koji je još uvijek bio zaglavljen, prenosi "Jutarnji list". Visoka prolećna plima porasla je u podne i počela oštro da opada sledećih nekoliko sati, ponašajući se kao nevidljiva ruka koja gura uzvodno zadnji deo broda, dok ga je konvoj tegljača povlačio nizvodno.

Izvor: www.blic.rs

[Dreadnought]

Stručnjaci upozoravaju na posledice: "Redovi" u Suecu neće nestati još nekoliko dana


Suecki kanal nedavno je oslobođen, nakon višednevnih pokušaja da se brod "Ever given", koji se zaglavio, pokrene.

Zbog ovoga se stvorila ogromna gužva, jer nijedan brod nije mogao da prođe.

Podsetimo, brod "Ever given" konačno pokrenut je u ponedeljak, nakon što je nekoliko dana proveo zaglavljen u Sueckom kanalu.

Stručnjaci su procenili da će ovaj zastoj imati snažan uticaj na globalnu privredu, budući da deset do 15 procenata globalnog teretnog saobraćaja prolazi kroz Suecki kanal.

Iako je saobraćaj sada nastavljen ključnim plovnim putem, Sueckim kanalom, stručnjaci kažu da bi sedmodnevni zastoj, okončan u ponedeljak, mogao imati dugotrajne posledice, piše američki sajt vesti NBC Njuz.

Dok je mamutski teretni brod bio preprečen nedelju dana, šteta zbog zastoja saobraćaja je u svetskoj trgovini dostizala devet milijardi dolara dnevno, a zastoj prevoza je i dodatno zategnuo lance snabdevanja koji su već bili opterećeni pandemijom korona virusa.

Zbog nasukavanja borda "Ever Given" više od 400 brodova koji prevoze sve - od sirove nafte do stoke, nagomilalo se na oba kraja kanala čekajući da taj brod za prevoz kontejnera bude odsukan. Od ukupnog broja, 113 brodova je prošlo već tokom noći u ponedeljak, a u utorak još 140, saopštila je uprava kanala.

Osim ako se ponovo ne desi nešto nepredviđeno, zaostaci saobraćaja bi u Sueckom kanalu mogli biti prevaziđeni u roku od nedelju dana, rekao je Laleh Halili, profesor međunarodne politike Univerziteta Kvin Meri u Londonu.

Ali tu neće prestati kašnjenje: predstoje zagušenja u evropskim lukama kuda se kreću mnogi brodovi koji će posle prekida dolazaka stizati mimo rasporeda i ođednom, dodao je Halili. To usko grlo moglo bi potrajati i nekoliko meseci, rekao je u utorak Jan Hofman, stručnjak Konferencije Ujedinjenih nacija o trgovini i razvoju.

Zaostatak u lukama će odrediti kada će se kontejneri sa zakasnelih brodova isprazniti pre no što se napune drugom robom koja je već trebalo da otputuje negde drugde.

"Sadašnje kašnjenje od četiri ili pet dana ostaće narednih nekoliko nedelja za sav transport kontejnera", rekao je Džon Mangan, profesor pomorskog transporta i logistike Univerziteta u Njukaslu, u Engleskoj.

Poslednjih meseci znatno je poskupela vozarina u svetu, jer su i proizvodnja i potrošnja odskočile sa najnižih, pandemijskih nivoa, a privreda sveta je počela da se oporavlja, rekao je Mangan. To znači da će svako kašnjenje prevoza sada izazivati znatno veće troškove.

Neka roba na zakasnelim brodovima već je pokvarena, a neka stiže prekasno - recimo roba namenjena da stigne pre Uskrsa, posle njega će biti bezvredna.

"Kašnjenje je užasno", rekao je Mangan, "jedino bi bilo gore, pretpostavljam, da se ovo dogodilo u vreme Božića".

Po arbitru za pomorske sporove Džefriju Blumu, verovatno je da će dugo biti potraživanja odštete od osiguranja i pravnih zahteva kompanija čiji brodovi kasne i isporuka je poremećena.

"Pretpostavljam da nekoliko godina nećemo videti kraj ovoga, jer je efekat udara tako velik", rekao je Blum.

Posledice blokade Sueckog kanala najviše će pogoditi Evropu i Aziju, rekao je Majkl Roe, profesor pomorske i logističke politike na engleskom Univerzitetu u Plimutu.

Neka roba koja prolazi kroz kanal je namenjena i lukama na severoistoku SAD, rekao je Halili.

Američka proizvodnja koja se oslanja na komponente proizvedene na mestima pogođenim Sueckom blokadom, takođe bi mogla imati štete.

"Zbog globalne prirode lanaca snabdevanja, stvari proizvedene u SAD imaju komponente iz Evrope i obrnuto", rekao je Mangan.

"To nazivamo 'zaraza lanca snabdevanja' - uzrok na jednom mestu vrlo brzo izaziva posledice na drugom", objasnio je on.

I Bela kuća je ukazala na taj problem: "Imperativ je osigurati otpornost lanaca snabdevanja SAD", naveo je direktor Nacionalnog ekonomskog saveta Brajan Diz na Tviteru.

Oglasilo se i Ministarstvo energetike Rusije koje je u ponedeljak ocenilo da je problem s nasukavanjem broda istakao "bezbednost ruskog Severnog morskog puta" i njegovu "pouzdanost u poređenju s drugim pravcima".

Oko 12 procenata svetske trgovine ide kroz Suecki kanal kroz koji je prošle godine prošlo 19.000 brodova između Sredozemnog mora i Crvenog mora, što je važan koridor između Evrope i Azije koji pomaže skraćivanje putovanja i ubrzavanje trgovine. Iako bi najnovije teškoće mogle da nateraju na preispitivanje načina na koji funkcioniše svetska špedicija, stručnjaci kažu da se oslanjanje sveta na Suecki kanal neće uskoro promeniti.

"Mislim da je ovo nesrećan slučaj iz kojeg treba izvući pouke, ali ne mislim da će to promeniti način na koji radi brodarstvo", rekao je Blum, pomorski arbitar.

Međutim, posledice jednonedeljne blokade kanala doneće "izvesne računice", rekao je Halili, pošto će vlasti koje upravljaju brodarstvom verovatno preispitati način na koji veći brodovi plove kroz Suecki kanal. Umesto da čekaju da put kroz Suecki kanal bude oslobođen, desetine plovila odlučile su da krenu zaobilazno, oko Rta dobre nade na južnom špicu Afrike - zaobilaznicom od 3.000 milja koja bi mogla da traje 10 dana do tri nedelje duže, što bi potencijalno moglo da dovede do još većeg odlaganja isporuke tereta.

Analitičari su podeljeni oko toga da li je to bila dobra ideja, ali obilazak je bar dao određenu sigurnost brodovlasnicima, dok su drugi bili prepušteni na milost i nemilost operacijama za oslobađanje broda zaglavljenog u kanalu. Iako je takav slučaj mogao biti "događaj jednom u životu" koji je bilo teško predvideti, posledice na svetski brodarski saobraćaj nisu smele iznenaditi svet, rekao je Mangan.

Ali pošto je samo nekoliko ruta za prebacivanje robe s kraja na kraj sveta, dodao je on, "Suec ćemo koristi još dugo"

izvor

[Dreadnought]

Suez Canal in trouble: Impact on supply chains, global economy

[Gazda]

Naravno, egipatski pilot nije spominjan.

Eh....ne bi sad bio posadi u kozi.

[MOTORISTA]

Što? U brodskom dnevniku se evidentira sve, koliko je meni poznato. Tu mora da piše koji se pilot kada ukrcao i iskrcao sa broda.

[MOTORISTA]

Egipatski admiral objavio - Gubici i do milijardu dolara
Tanjug 01. 04. 2021.

DIREKTOR Sueckog kanala egipatski admiral Osama Rabi rekao je danas da bi gubici zbog toga što je brod "Ever given" bio više dana zaglavljen u kanalu mogli dostići milijardu dolara.

- Količina, šteta i gubici, odnosno koliko je novca otišlo na kopanje, na tegljače, tek će biti izračunati, procena je možda i više od milijardu dolara - rekao je Osama Rabi, a preneo Rojters.

Brod "Ever given" je skoro nedelju dana bio zaglavljen u Sueckom kanalu, a oslobođen je u ponedeljak. Suecki kanal je veštački kanal na nivou mora u Egiptu, dugačak je 163 kilometara, povezuje Sredozemno i Crveno more, a razdvaja Afriku od Azije.

Izvor: www.novosti.rs