Čuda "Kontejnera": F-22 i F-35 više nisu "nevidljivi avioni"Neprijateljski stelt lovci neće se sakriti od našeg novog radara čak ni iza horizontaU sudaru sa ruskom radarskim opremom, američki
stelt avioni pete generacije gube svoju glavnu prednost - prestaju da budu nevidljivi. To jest, na radarskim ekranima oni su jednako savršeno vidljivi kao avioni i četvrte i treće generacije, pa čak i kao masivni tankeri ili
AWACS.-i
Generalni direktor koncerna
RTI Sistemi Juri Anoško je govorio o posebnostima rada zahorizontalne radarske stanice
"Kontejner", koja doslovno skida "ogrtač nevidljivost" sa lovaca
F-22 i F-35, kao i sa
B-2 bombardera.
Anoško je takođe govorio o principima korišćenja zahorizontalnog radara
"Kontejner" protiv aviona koji imaju niske vrednosti zone rasipanja elektromagnetskih talasa, odnosno koji se slabo razlikuju za radare tradicionalnog dizajna.
Baze takvih borbenih aviona poznate su iz otvorenih izvora.
„Kontejner“ detektuje trenutak njihovog poletanja iz vazdušnih baza. A zatim prati njihovo kretanje. U slučaju opasnog približavanja aviona vazdušnom prostoru Rusije, podaci o potencijalnim uljezima, o njihovim rutama i brzinama leta, prenose se operativnoj komandi PVO. A stelt lovci koji su prodrli u zonu odgovornosti protivvazduhoplovnih raketnih sistema velikog dometa prate se radarima sistema PVO
S-400, a u bliskoj budućnosti i
S-500 Prometej.
Još jedna prednost
"Kontejnera" u odnosu na konvencionalni radar nad horizontom je to što njegovi radio talasi za skeniranje klize duž Zemljine površine gledajući iza radio horizonta.
Zahorizontalni radar
29B6 „Kontejner“ stupio je na borbeno dežurstvo krajem 2019. Njegov princip delovanja zasnovan je na efektu refleksije radio talasa metarskih dužina (od 10 m do 100 m ) od jonosfere. Odbijeni talas juri prema tlu. Na ovom segmentu putanje, nakon što se reflektuje od aviona, vraća se nazad. I ponovo se odbija od jonosfere, pogađa prijemnu antenu radara, noseći informacije o avionima na koje je naišao stotinama kilometara daleko.
Karakteristike
„Kontejnera“ su impresivne. Sposoban je da detektuje sve objekte u vazduhu, uključujući i one izgrađene pomoću stealth tehnologije, na udaljenosti do 3 hiljade kilometara. U ovom slučaju, vidno polje je 240 stepeni po azimutu.
Sposobnost da savršeno "vidi" lovce
F-22 i F-35 i bombardere
B-2 je zbog talasne dužine koja se koristi za lokaciju. Činjenica je da smanjenje vidljivosti aviona za radare odlično funkcioniše ako radari koriste milimetarske ili centimetrske talase. U centimetarskom opsegu talasnih dužina rade praktično svi ugrađeni radari koji se koriste u avionima. Na talasnim dužinama decimetra, efikasnost
stelt tehnologije opada. A „nevidljivi“ radari sa radnim talasima u metrima mogu ih sasvim jasno videti.
Zahorizontalni radar "Kontejner" koristi dekametarske talase, u vezi sa kojima nema potrebe govoriti o bilo kakvim “magičnim” svojstvima stelt tehnologije.
Zahorizontalni radar opisao je i predvideo 1947. radio inženjer
Nikolaj Ivanovič Kabanov, koji je u to vreme radio u jednom od vojnih istraživačkih instituta. Otkriće je dobilo ime po naučniku.
Međutim, praktična primena
Kabanovog efekta počela je tek šezdesetih godina prošlog veka. Istraživanje i razvoj nastavili su se u
Istraživačkom institutu za dalekometnu radio komunikaciju (NII DAR) do kraja 70-ih godina prošlog veka, nakon čega su započeli izgradnju dve stanice na Dalekom istoku u blizini
Komsomolska-na-Amuru i u Ukrajini u blizini
Černobila. Nisu imali vremena da izvuku bilo kakvu praktičnu korist od černobilske radarske stanice
„Duga“. To je prilično uznemirilo stanovnike severne Evrope - kada je odašiljačka antena bila uključena, došlo je do smetnji u kratkotalasnom radijskom opsegu, podsećajući na tapkanje, usled čega je
„Duga“ dobila nadimak
„ruski detlić“. Nakon černobilske nesreće, aktivnosti stanice su smanjene, a 1991. stanica je konačno zatvorena.
Ali dalekoistočna radarska stanica, nazvana
"Volna", imala je mnogo više sreće. Prošla je modernizaciju i nastavlja da radi do danas u službi mornarice. Kompleksnija je od
„Duge“. Pored
Kabanovog efekta, koristi i takozvani površinski talas, relativno rečeno, klizeći po površini vode. Metoda površinskog talasa otkriva ne samo avione, već i brodove. Istina, u ovom slučaju raspon lokacija je mnogo kraći - oko petsto kilometara.
Radar
"Kontejner" sastoji se od dva dela - predajne antene i prijemne antene, udaljenih 300 km jedne od druge. Prijemna antena formira pravougaonik u prostoru sa stranicama od 1300 m i 200 m. Na nju su ugrađena 144 antenska jarbola visine 35 m. Ova antena se nalazi u mordovskom selu
Kovilkino.
Odašiljačka antena instalirana je u blizini
Gorodeca, u Nižnji Novgorodskoj oblasti. Opseg radne frekvencije predajnika koji formira skenirajući radio talas je od 3 MHz do 30 MHz.
„Kontejner“ je jedinstvena radarska stanica. Tokom prijemnih testova potvrđeno je da može videti čak i tako male objekte kao bespilotne letelice na daljini od 3.000 kilometara. Specijalisti
NII DAR-a, konstruktori radara, pokazali su članovima komisije Ministarstva odbrane kako u Norveškoj funkcioniše mali aerodrom sa kojeg lete 2-3 lokalna aviona.
Potrebno je shvatiti da je radar
„Kontejner“ strateško oružje. Njegovi zadaci uključuju informisanje o vazdušnoj situaciji na udaljenosti stotinama kilometara od granica Rusije. Otkriva pretnje i obaveštava sistem protivvazduhoplovne odbrane zemlje o njima. Takođe je uključen u Sistem upozorenja na raketne napade (EWS) zajedno sa radarskom mrežom
Voroneža.
Nije u stanju da usmeri rakete -presretače na ciljeve. Čak ni VHF radari to ne mogu učiniti. Što je talas kraći, veća je tačnost određivanja koordinata cilja, njegove udaljenosti i brzine leta.
Ali centimetarski talasi, kao što je gore pomenuto, slabo razlikuju mete izgrađene pomoću prikrivene (stelt) tehnologije. Za metarske i dekametarske talase detekcija nije problematična. Ali oni ne pružaju neophodnu tačnost za navođenja raketa- presretača.
Za forum Paluba preveo i prilagodio: KubovacIzvor:
https://svpressa.ru/war21/article/308228/?utm_source=warfiles.ru&fbclid=IwAR2Ti6Ad_2TA7_HSFlxCr37lfMs-fNv6Ru2tbVNgqH_bPNPPxljQDkJk3o4