Zahorizontalni radari u SSSR/Rusiji (Over the horizon - OTH radars)

[Kubovac]

Zahorizontalni radari u SSSR/Rusiji

U vreme hladnog rata, Sovjetski Savez je imao nameru da stvori antibalistički štit protiv američkih interkontinentalnih raketa. Radi toga, konstruisao je niz antibalističkih radara ranog upozoravanja, poput Dnepra, Dnestra, Darjala ili Voronježa.

Svi su ti radari imali domet preko 3000 km pa do više od 6000 km i uglavnom su radili u VHF i UHF talasnom području.
Ovi radari mogli su uočiti i pratiti ICBM u njegovoj kasnoj fazi penjanja, srednjeg dela putanje i naravno u fazi poniranja ka cilju.
Ali, postojala je želja SSSR-a da uoči i samo lansiranje ICBM, odnosno ranu faza leta - penjanja projektila.
To ovi radari usled fiksnog ugla elevacije od 5-35 stepeni (zavisi od radara do radara) nisu mogli da uoče.

Zato su konstruisani tzv. "Zahorizontalni radari" ili "Over the horizon radars" OTH.

Slika 1: Princip rada OTH radara

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

OTH radari su znatno većih dimenzija i uvek idu u paru, bistatični su. Jedna antena radi na predaji, druga na prijemu. Predajna antena emituje talas koji se odbije od jonosfere (visine od 80 km) i nastavi svoj put do zemlje "iza horizonta". Kada talas udari u zemlju deo se vraća nazad, odbija od jonosfere i istim putem se vraća i prima na prijemnoj anteni. Ako, prilikom emitovanja, na putu do zemlje, naiđe na neku prepreku, na primer avion ili balistički projektil, deo talasa će se vratiti ranije, odbiti od jonosfere i primiti na prijemnoj anteni.
Talasne dužine su više stotina metara, a radne frekvencije su u HF talasnom području od 3-30 MHz. Preciznost rezolucije je veoma skromna, odnosno može biti nešto bolja ako je antena veća.
Da bi se cilj na 120 km video u širini od 2 km, antena treba da formira i emituje snop širine od 1 stepena. Da bi HF antena emitovala snop širine 1 stepena, treba da dugačka barem 1,5 kilometar!
S obzirom na to da ovi radari imaju domete i do 3000 km, preciznost bude još manja, mada antene budu i više kilometara dugačke!

Ipak, ovakvi radari, postavljeni na odgovarajuće pozicije i dovoljno blizu, SAD-a i Zapadne Evrope, mogli su uočiti lansiranje ICBM svega "koji sekund" nakon što je ona lansirana.

U bivšem SSSR-u najviše su se koristili OTH radari "Duga", smešteni u severnoj Ukrajini i na krajnjem istoku SSSR-a. Na ispitivanjima, OTH radar "Duga", uspešno je detektovao lansiranje raketa sa Bajkonur Kozmodroma, udaljenog 2500 km. Maksimalni domet radara ocenjen je na oko 3000 km.

Prijemnik i predajnik bili su udaljeni jedan od drugoga oko 60 km.
Predajna antenska mreža bila je dugačka oko 900 metara, a visoka oko 150 metara.
Zbog specifičnog zvuka koji je delovao kao smetnja čak stotinama kilometara daleko na radio-uređajima širom Evrope, nazvan je "Ruski detlić".

Slika 2: OTH radar "Duga"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Danas se u SSSR-u koristi savremeniji OTH radar tipa "29B6 Kontejner", dometa oko 3000 kilometara. Prvi radar, pušten je u rad tokom 2019. godine u mestu Kovolkin, Republika Mordovia, dok se puštanje u rad drugog radara planira za područje Kalinjingrada. Radar radi takođe u MF frekvencijama od 3 - 30 MHz.
Prijemna antena visoka je 34 metra i sastoji se od 144 antenska nosača. Sastoji se od 3 sekcije: unutrašnja je dugačka 900 metara sa oko 7 metara razmaka između antenskih nosača i 2 spoljne sekcije dužine po 200 m sa oko 14 metara razmaka između antenskih nosača. Dužina kompletne prijemne antenske mreže iznosi oko 1300 metara.
Predajna antena se sastoji od re-konfigurabilnih antenskih nosača i dugačka je 440 metara.

Slika 3: OTH radar "Kontejner"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Inače postoji i druga verzija OTH radara, tzv. "zemaljski-talasni" radari. Njih karakteriše rad na frekvencijama od 3 - 300 KHz i takođe bistatičan rad (posebne i odvojene antene prijemnika i predajnika).

Najviše se koriste za rano upozorenje na cunamije, za pretragu za izgubljenim brodovima i slično. Dakle, najčešće je primena kod nekih pomorskih ili morskih aktivnosti ili istraživanja, jer im se radarski talas prostire znatno niže, gotovo dodirujući morsku površinu.

[Kubovac]

Ovo je simulacija ruskog predajnika OTH radara "Duga" ili po zapadnom označavanju "Ruskog detlića" koji je danas ugašen, napravljen sa generatorom signala u svrhu opisivanja problema buke povezanog sa tim sistemom. Koristi istu širinu impulsa (3,1 msec) i frekvenciju ponavljanja impulsa (oko 10 Hz, interval ponavljanja impulsa od 90 msec) kao najčešći režim "detlića" na frekvencijama oko 10 MHz. Međutim, on ne uključuje primenjenu tehniku kompresije impulsa, pa je zapravo uskopojasniji od originala.

[Solaris]

1745Z Container (29B6) radar (Russian: 29Б6 «Контейнер») 10450kHz OTH Radar

Zvuk koju čuju radio amateri.

poz.

[Kubovac]

1745Z Container (29B6) radar (Russian: 29Б6 «Контейнер») 10450kHz OTH Radar

Zvuk koju čuju radio amateri.

poz.

Ovaj zvuk je svakako daleko "iritantniji"! 

[Kubovac]

Kako je "Duga" otkrivala lansiranje ICBM?

Kada se radar upotrebljava solo, bio je rizičan metod sigurne identifikacije lansiranja ICBM-a (Interkontinentalne balističke rakete). Međutim, ova osnovna ideja korišćena je kao prva metoda pre bilo koje druge metode otkrivanja. Ako je projektil je negde ispaljen, prijemne antene bi dobile
eho-povratni odraz signala usled promena širenja jonosfere izazvana ICBM-ovim izduvnim gasovima koji vrlo ozbiljno utiču na koncentraciju jona u jonosferi.
Ali samo HF elektromagnetni talasi mogli su da se koriste za ovu vrstu jonosferske detekcije jer jonosfera može da reflektuje samo kratke talase.
Dakle, sa tim primo-predajnim sistemom kratkih talasa Duga-2, Sovjeti su mogli da izračunaju udaljenost, brzinu, visinu i smer bilo kog ICBM-a u bilo kom trenutku vreme svog leta, nakon što je ušlo u jonosferni region i tako da "prate" kretanja ICBM.

Upravljanje fazama emitovanih signala bila je tako inteligentno dizajnirana da emitovani impuls može biti niži od 5 stepeni širine snopa ili čak oštriji (uži ).
Bliža analiza signala otkrila je pseudo-nasumični binarni niz koji je radaru dao rezoluciju od oko 15 km.

Sistem je prestao da se koristi 1989. kada se hladni rat približio kraju i Sovjetski Savez konačno propao. I ne samo to, već je tehnologija brzo zastarela i zamenjena je preciznijim satelitskim sistemima upozorenja.

Napuštene radarske i antenske instalacije i danas se mogu videti u "Restriktivnoj zoni Černobila".

Evo i jedan video o tome :

[Kubovac]

Čuda "Kontejnera": F-22 i F-35 više nisu "nevidljivi avioni"

Neprijateljski stelt lovci neće se sakriti od našeg novog radara čak ni iza horizonta

U sudaru sa ruskom radarskim opremom, američki stelt avioni pete generacije gube svoju glavnu prednost - prestaju da budu nevidljivi. To jest, na radarskim ekranima oni su jednako savršeno vidljivi kao avioni i četvrte i treće generacije, pa čak i kao masivni tankeri ili AWACS.-i

Generalni direktor koncerna RTI Sistemi Juri Anoško je govorio o posebnostima rada zahorizontalne radarske stanice "Kontejner", koja doslovno skida "ogrtač nevidljivost" sa lovaca F-22 i F-35, kao i sa B-2 bombardera.
Anoško je takođe govorio o principima korišćenja zahorizontalnog radara "Kontejner" protiv aviona koji imaju niske vrednosti zone rasipanja elektromagnetskih talasa, odnosno koji se slabo razlikuju za radare tradicionalnog dizajna.

Baze takvih borbenih aviona poznate su iz otvorenih izvora. „Kontejner“ detektuje trenutak njihovog poletanja iz vazdušnih baza. A zatim prati njihovo kretanje. U slučaju opasnog približavanja aviona vazdušnom prostoru Rusije, podaci o potencijalnim uljezima, o njihovim rutama i brzinama leta, prenose se operativnoj komandi PVO. A stelt lovci koji su prodrli u zonu odgovornosti protivvazduhoplovnih raketnih sistema velikog dometa prate se radarima sistema PVO S-400, a u bliskoj budućnosti i S-500 Prometej.

Još jedna prednost "Kontejnera" u odnosu na konvencionalni radar nad horizontom je to što njegovi radio talasi za skeniranje klize duž Zemljine površine gledajući iza radio horizonta.
Zahorizontalni radar 29B6 „Kontejner“ stupio je na borbeno dežurstvo krajem 2019. Njegov princip delovanja zasnovan je na efektu refleksije radio talasa metarskih dužina (od 10 m do 100 m ) od jonosfere. Odbijeni talas juri prema tlu. Na ovom segmentu putanje, nakon što se reflektuje od aviona, vraća se nazad. I ponovo se odbija od jonosfere, pogađa prijemnu antenu radara, noseći informacije o avionima na koje je naišao stotinama kilometara daleko.

Karakteristike „Kontejnera“ su impresivne. Sposoban je da detektuje sve objekte u vazduhu, uključujući i one izgrađene pomoću stealth tehnologije, na udaljenosti do 3 hiljade kilometara. U ovom slučaju, vidno polje je 240 stepeni po azimutu.

Sposobnost da savršeno "vidi" lovce F-22 i F-35 i bombardere B-2 je zbog talasne dužine koja se koristi za lokaciju. Činjenica je da smanjenje vidljivosti aviona za radare odlično funkcioniše ako radari koriste milimetarske ili centimetrske talase. U centimetarskom opsegu talasnih dužina rade praktično svi ugrađeni radari koji se koriste u avionima. Na talasnim dužinama decimetra, efikasnost stelt tehnologije opada. A „nevidljivi“ radari sa radnim  talasima u metrima mogu ih sasvim jasno videti.

Zahorizontalni radar "Kontejner" koristi dekametarske talase, u vezi sa kojima nema potrebe govoriti o bilo kakvim “magičnim” svojstvima stelt tehnologije.

Zahorizontalni radar opisao je i predvideo 1947. radio inženjer Nikolaj Ivanovič Kabanov, koji je u to vreme radio u jednom od vojnih istraživačkih instituta. Otkriće je dobilo ime po naučniku.
Međutim, praktična primena Kabanovog efekta počela je tek šezdesetih godina prošlog veka. Istraživanje i razvoj nastavili su se u Istraživačkom institutu za dalekometnu radio komunikaciju (NII DAR) do kraja 70-ih godina prošlog veka, nakon čega su započeli izgradnju dve stanice na Dalekom istoku u blizini Komsomolska-na-Amuru i u Ukrajini u blizini Černobila. Nisu imali vremena da izvuku bilo kakvu praktičnu korist od černobilske radarske stanice „Duga“. To je prilično uznemirilo stanovnike severne Evrope - kada je odašiljačka antena bila uključena, došlo je do smetnji u kratkotalasnom radijskom opsegu, podsećajući na tapkanje, usled čega je „Duga“ dobila nadimak „ruski detlić“. Nakon černobilske nesreće, aktivnosti stanice su smanjene, a 1991. stanica je konačno zatvorena.

Ali dalekoistočna radarska stanica, nazvana "Volna", imala je mnogo više sreće. Prošla je modernizaciju i nastavlja da radi do danas u službi mornarice. Kompleksnija je od „Duge“. Pored Kabanovog efekta, koristi i takozvani površinski talas, relativno rečeno, klizeći po površini vode. Metoda površinskog talasa otkriva ne samo avione, već i brodove. Istina, u ovom slučaju raspon lokacija je mnogo kraći - oko petsto kilometara.

Radar "Kontejner" sastoji se od dva dela - predajne antene i prijemne antene, udaljenih 300 km jedne od druge. Prijemna antena formira pravougaonik u prostoru sa stranicama od 1300 m i 200 m. Na nju su ugrađena 144 antenska jarbola visine 35 m. Ova antena se nalazi u mordovskom selu Kovilkino.
Odašiljačka antena instalirana je u blizini Gorodeca, u Nižnji Novgorodskoj oblasti. Opseg radne frekvencije predajnika koji formira skenirajući radio talas je od 3 MHz do 30 MHz.

„Kontejner“ je jedinstvena radarska stanica. Tokom prijemnih testova potvrđeno je da može videti čak i tako male objekte kao bespilotne letelice na daljini od 3.000 kilometara. Specijalisti NII DAR-a, konstruktori radara, pokazali su članovima komisije Ministarstva odbrane kako u Norveškoj funkcioniše mali aerodrom sa kojeg lete 2-3 lokalna aviona.

Potrebno je shvatiti da je radar „Kontejner“ strateško oružje. Njegovi zadaci uključuju informisanje o vazdušnoj situaciji na udaljenosti stotinama kilometara od granica Rusije. Otkriva pretnje i obaveštava sistem protivvazduhoplovne odbrane zemlje o njima. Takođe je uključen u Sistem upozorenja na raketne napade (EWS) zajedno sa radarskom mrežom Voroneža.

Nije u stanju da usmeri rakete -presretače na ciljeve. Čak ni VHF radari to ne mogu učiniti. Što je talas kraći, veća je tačnost određivanja koordinata cilja, njegove udaljenosti i brzine leta.
Ali centimetarski talasi, kao što je gore pomenuto, slabo razlikuju mete izgrađene pomoću prikrivene (stelt) tehnologije. Za metarske i dekametarske talase detekcija nije problematična. Ali oni ne pružaju neophodnu tačnost za navođenja raketa- presretača.

Za forum Paluba preveo i prilagodio: Kubovac

Izvor:

https://svpressa.ru/war21/article/308228/?utm_source=warfiles.ru&fbclid=IwAR2Ti6Ad_2TA7_HSFlxCr37lfMs-fNv6Ru2tbVNgqH_bPNPPxljQDkJk3o4

[MOTORISTA]

[Kubovac]

Mobilni obalski OTH radarski sistem Predel-E

Radarski sistem Predel-E, alternativno poznat kao Priedel-E ili Limit-E, razvio je Koncern Morinformsistem-Agat AD u Rusiji. Postavljen na šasiju Kamaz 43118 6x6, ovaj napredni mobilni obalni radarski sistem ima mogućnost detekcije iza horizonta i mogućnosti prikrivenosti, blisko usklađene sa zahtevima obalske odbrane.

Primarni cilj radarskog sistema Predel-E je da proširi domet detekcije površinskih i vazduhoplovnih ciljeva na malim visinama izvan konvencionalnog radio horizonta. Prema dostupnim informacijama, ima maksimalni domet detekcije od 400 kilometara i pruža visokoprecizne koordinate cilja, sa dometom preciznosti od 100 metara i odstupanjem od 0,5 stepeni. Njegovo vidno polje od 180 stepeni omogućava opsežno skeniranje.

Sistem uključuje naprednu elektroniku i stelt tehnologiju, smanjujući njegov radarski presek i smanjujući rizik od otkrivanja od strane neprijateljskih sistema za elektronsko ratovanje. Dizajniran je da pouzdano radi u različitim atmosferskim uslovima. Što se tiče komunikacije, Predel-E može da razmenjuje podatke sa drugim stanicama putem žičanih i radio kanala. Žičane mreže podržavaju prenos podataka do 500 metara, dok radio kanali mogu da pokriju do 25 kilometara.

Predel-E radi u aktivnom i pasivnom radarskom režimu, nudeći operativnu fleksibilnost. Prvobitno je predstavljen sa ograničenim karakteristikama na Međunarodnom pomorskom sajmu IMDS-2017, ali je u potpunosti otkriven na događaju Armija-2022 u junu 2022., naglašavajući njegov strateški značaj. Kada se integriše sa obalnim protivbrodskim raketnim sistemom Bastion, mogućnosti detekcije i praćenja Predel-E su poboljšane, doprinoseći preciznom ciljanju i angažovanju pomorskih sredstava.

Sistem može da pređe iz marševskog u radni režim za manje od 5 minuta i postaje potpuno funkcionalan za 20 minuta. Postavljen je na šasiju Kamaz 43118 6x6, koja ima različite tehničke specifikacije uključujući veći raspon konjskih snaga, vrednosti obrtnog momenta i kapaciteta goriva. Vozilo ima maksimalnu brzinu od 90 km/h, može da izdrži nagibe do 31%, a ima prosečnu potrošnju goriva od 26 litara na 100 km pri brzini od 60 km/h. Sa rezervoarom za gorivo od 350 litara, njegov maksimalni domet je 1.100 km.

Predel-E se oslanja na fenomen poznat kao "atmosfersko kanalisanje", gde određeni meteorološki uslovi stvaraju "talasovod" na visini do nekoliko desetina metara iznad površine, što značajno povećava opseg radarskih signala iznad 3 GHz, omogućavajući Predel-E da detektuje mete na udaljenosti od preko 400 km, prema proizvođaču.

Predel-E je dizajniran da podrži raketni sistem obalske odbrane K-300P Bastion-P i druge sisteme.

Iako je sistem veoma nov i verovatno proizveden u tek nekoliko primeraka, već je aktivno uključen i u specijalnu vojnu operaciju Ruske vojske u Ukrajini. Dokaz za to je snimak pogođenog primerka radara, koji se pojavio na društvenim mrežama 28.08.2023. godine. Radarski komplet je pogođen i uništen na priobalnom području Hersonske oblasti.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pogođeni radar Predel-E tokom rata u Ukrajini:




Izvor

[Kubovac]

Indija će nabaviti ruski OTH radar Kontejner-S kako bi sprečila pretnje od stelt aviona J-20 i J-35A na Himalajima

Sistem, koji su izvori iz ruske odbrambene industrije označili kao 29B6, dizajniran je za detekciju vazduhoplovnih ciljeva - od niskoletećih krstarećih raketa do hipersoničnih jedrilica - na udaljenostima većim od 3.000 kilometara, što Indiji omogućava da prati i potencijalno se suprotstavi pretnjama mnogo pre nego što uđu u njen nacionalni vazdušni prostor.

(DEFENCE SECURITY ASIA) - Suočena sa ubrzanim raspoređivanjem borbenih aviona pete generacije sposobnih za stelt operacije od strane Kine i Pakistana, Indija navodno finalizuje sporazum na visokom nivou sa Rusijom o nabavci jednog od najmoćnijih sistema za dugodometno izviđanje na svetu — zahorizontalnog radara (OTH) „Kontejner-S“.

Prema rečima visokih indijskih izvora iz odbrambene službe, „strateška akvizicija OTH radara Kontejner-S ima za cilj značajno poboljšanje indijskih mogućnosti dugodometnog nadzora i ranog upozoravanja, posebno u uslovima sve intenzivnijih regionalnih bezbednosnih izazova“.

Kontejner-S, koji je konstruisala ruska kompanija za odbrambene projekte NPK NIIDAR, radi u visokofrekventnom (HF) spektru, između 5 MHz i 28 MHz, koristeći prostiranje nebeskih talasa koji reflektuju signale od jonosfere – omogućavajući radaru da detektuje ciljeve daleko izvan linije vida, efikasno prodirući u ograničenja tradicionalnih radarskih sistema.

Ključno je da je ovaj sistem posebno projektovan da identifikuje i prati ciljeve sa niskim RCS (radarskim poprečnim presekom), uključujući i stelt avione kao što su kineski J-20 Mighty Dragon i pakistanski lovci J-35A, koji predstavljaju značajne strateške izazove za postojeću arhitekturu protivvazduhoplovne odbrane Indije.

Široko vidno polje od 240 stepeni radara Kontejner-S i pokrivenost visine do 100 kilometara omogućeni su bistatičkim dizajnom, gde su predajni i prijemni nizovi odvojeni, što nudi superiornu otpornost na elektronsko ometanje, lažno predstavljanje signala i sajber upad – što je glavni faktor u savremenim sukobima između država.

Njegova predajna lokacija uključuje 36 antena, svaka visine otprilike 34 metra, dok prijemni niz sadrži 144 antene postavljene u preciznoj linearnoj formaciji, što sistemu pruža izuzetno precizno otkrivanje i praćenje na širokom vazdušnom bojištu.

Još važnije, radar je sposoban da istovremeno prati stotine vazduhoplovnih objekata na međukontinentalnim udaljenostima, pružajući Indiji stalni i obaveštajni nivo u realnom vremenu, ključan za rano otkrivanje pretnji i višedomensku situacionu svest.

Nakon uvođenja u rad, očekuje se da će Kontejner-S biti integrisan u postojeću indijsku višeslojnu komandnu mrežu protivvazduhoplovne odbrane, radeći zajedno sa vrhunskim sistemima kao što je ruski S-400 Trijumf, koji je nedavno pokazao svoju efikasnost u suzbijanju vazduhoplovnih upada tokom prekograničnog sukoba u maju 2025. godine.

Indijski analitičari odbrane očekuju da će nekoliko sistema Kontejner-S biti strateški raspoređeno u ključnim regionima, posebno onima okrenutim ka Kini na severu i Pakistanu na zapadu, u jasnom pokušaju da se potvrdi vazdušna dominacija i pojača odvraćanje od koordinisanih vazduhoplovnih kampanja pete generacije.

Ova akvizicija dolazi usred intenziviranja kineske vojne aktivnosti na Tibetanskoj visoravni, gde je Peking nedavno stacionirao svoje lovce J-20 sposobne za stelt letenje u isturenim vazduhoplovnim bazama, uključujući aerodrom Šigace na velikim nadmorskim visinama koji se nalazi manje od 150 kilometara od indijske granice u blizini Sikima.

U međuvremenu, Pakistan se sprema da uvede sopstvene vazduhoplovne sisteme pete generacije sa skorim dolaskom kineskog lovca J-35A, platforme sposobne za rad sa nosača aviona koji je dizajnirala kompanija Shenyang Aircraft Corporation i za koju se očekuje da će ući u operativnu službu Pakistanskog ratnog vazduhoplovstva (PAF) početkom 2026. godine.

Dok Indija ubrzano pokušava da smanji jaz u mogućnostima pete generacije, nabavka OTH radara Kontejner-S predstavlja strateški zaokret – dajući prioritet stalnom nadzoru i obaveštajnim podacima u realnom vremenu kako bi se održala situaciona dominacija u sve osporavanijem vazdušnom okruženju preko himalajske granice.

OTH radar 29B6 Kontejner:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

OTH radar Kontejner, skica: ispred su predajne antene, iza su prijemne. Ispred su stanice za napajanje i upravljanje radarskim kompleksom:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor