Krilati tenk

[kosta1961]

U  2 S.R na teritotiji SSSR-a su vodjene velike bitke.Na okupiranim teritorijama od strane Nemaca,bilo je partiznskih jedinica.One su se borile u pozadini,ali u saradnji sa  Armijom od koje su i zavisili po pitanju naoružanja,opreme i ostalog.

Tokom 1941/42g ti Partizani su imali uglavnom lako naoružanje.Inženjeri Antonova su razmišljali kako bi mogli da im doture lake tenkove ili borna kola.Došli su na ideju da na tenk stave krila.Uspeh ove ideje je veći kada se zna da su u to vreme fabrike i radnici evakuisani u pozadinu.Oni su u takvim uslovima konstruisali izradili i ispitali takva krila.Jedini nedostatak je bio što nema aviona koji bi mogli da povuku ovakvu jedrilicu.

 1942g biro Antonov je dobio zadatak da napravi jedrilicu kojom bi se prevozio tenk T-60 (tež.6 tona).On bi se isporučivao Partizanima i opkoljenim jedinicama.Uslov je bio da bude što jednostavnija,laka za izradu i napravljena od materijala kojih ima .Letelica je nazvana Krila tenka «Крылья танка» (КТ).Sami konstruktori su projektu dali naziv A -40.Ponegde se vodi kao  КТ-60 ("Крылья танка - 60")

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Odlučeno je da on bude dvokrilac sa rasponom od 18m,da bi se smanjio raspon.Trebalo je da tenkista ujedno bude i pilot,a da šasija tenka služi kao stajni trap.Tokom rada ustanovljeno je da njegova šasija može da izdrži poletanje i sletanje.Krila i rep su bili jednostavni.Krilo drveno sa dve ramenjače ,prednji dao pokriven lepenkom ostalo platnom,repni nosač i rep od drveta pokriveno platnom.

Gornje i donje krilo su spojeni podupiračima u obliku slova И (ćilirično I).Na krilima(i gonjim i donjim) su bila zakrilca koja su se spuštala za 45°,što bi trabalo da omogući spuštanje na nepripremljene terene.Palica za upravljanje je bila povezana sa donjim krilima,a ona su spojena sa gornjim aerodinamički oblikovanim šipkama.Rep je bio po konstrukciji sličan krilima,dva horizontalca spojena podupiračima.

Za tenk su bila spojena samo donja krila u četiri tačke.Pomeranjem ručke kod pilota-tenkiste otpadaju krila i tenk odmah može da stupi u bitku.Kuka za vuču se nalazila na tenku.Kupola tenka je okrenuta suprotno od pravca leta ,da bi se smanjio otpor vazduha.Pilot-tenkista ima pogled kroz prorez na tenku,ali su naparavili i neki optički uredjaj za bolju vidljivost.Vozač i topdžija su sedeli u tenku.Predvidjeno je da se  spusti nekih 20km od cilja.

Radovi na krilima su radjeni u zimu 1941/42g a u aprilu 1942g je predat na ispitivanje.Testovi su se odvijali do  septembra kada je izvršen prvi let na aerodromu blizu Moskve.
Prvi let je bio  2 septembra 1942g pilot Sergej Anohin ,a kao avion za vuču je bio bombarder P-8 jer je jedino on imao snage da ga povuče.Po pričanju pilota koji je upravljao iz tenka,naprava se dobro pokazala,lako uzletela i hvatala visinu.Upravljivost je bila dobra ,kao i stabilnost u letu.Medjutim nedugo po uzletanju,pilot bombardera je javio da prekida vuču jer su se motori pregrejali-radili su pod punim gasom.Postigli su brzinu od 130km/h i visinu od 60m.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sam vučni avion je maksimalno olakšan ,imao je samo 100L goriva,kupole sa mitraljezima skinute.Pre leta je probana šasija tenka,da li će izdržati brzinu od 100km/h po betonu i travi.Nakon toga je poleteo na nekih 4m visine da bi se utvrdilo kako reaguju komande.Iako je sam tenk mogao da ide brzinom od 45km/h ,šasija sa gusenicama je izdržala  115km/h tokom vuče.Ceo projekat je ocenjen kao ne perspektivan i zatvoren 1943g.Kasnije je primećeno da je preterano uprošćavanje konstukcije i izrade jedrilice uticalo na veliki otpor pri letu.
Navodno planirana je cela flota ovakvih letećih tenkova,ali kako nije bilo aviona koji bi mogao da ih tegli od svega se odustalo.

Treba reći da ovo nisu izmislili Rusi već se takva ideja razmatrala u više zemalja.Amerikanac George Walter Christie je 1932g predlagao tenk posebne konstrukcije koji bi imao odvojivo krilo sa motorom.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Godinu dana kasnije Rus A.Rafaeljnac je predlagao jedrilicu na koju je prikačen laki tenk BT.Jedrilica bi imala svoj stajni trap ,a sve bi se pokretalo elisom koja bi bila na zadnjoj strani tenka.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Onda je opet 1937g Rus Mihail Smalko predlagao razvoj letećeg oklopnog vozila na bazi tenka BT-7.Ovde je tenk trebalo da bude što sličniji avionu -propeler napred,sklopiva krila, zaobljena forma.Na papiru je razradjen MAS -1.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]