Brigada na šinamaŽeleznički transport je brz, jeftin i ekološki način transporta vojne opreme. Ali bezbednost ove operacije u velikoj meri zavisi od preciznog planiranja i efikasnog utovara vozila na vagone. Takve zadatke su, između ostalih, obavljali i vojnici 10. oklopne konjičke brigade koji su učestvovali u vežbi Bobr '22.Svako kretanje trupa operativnim železničkim transportom počinje na utovarnoj rampi. U ovoj fazi, vojnici moraju pokazati sposobnost da efikasno postavljaju, na primer, tenkove, oklopne transportere i drugu vrstu opreme na vagone. Brz i siguran transport zavisi i od pravilnog fiksiranja opreme. Ovu vrstu akcije vojnici su ponovili tokom vežbi Bobr '22. U njima je glavnu ulogu imala 10. oklopna konjička brigada. Časovi su imali formu praktične primene stečenog znanja, bez daljeg razmatranja teorijskih pitanja.
Protivvazduhoplovna artiljerijska oruđa na vagonimaU rejonu poligona kod Sventošova izveden je najteži element utovara, odnosno postavljanje teške guseničarske opreme na platforme. Samohodna protivvazduhoplovna artiljerijska oruđa ZSU-23-4MP Biała (Šiljka, prim. Kubovac) su utovarena na vagone, fiksirana i pripremljena za put. Pošto su vojnici trebalo da postupaju onako kako bi u borbenim uslovima delovali, osmatračnice i protivvazduhoplovna sredstva, uključujući i operatere lansera protivvazduhoplovnih raketa Grom, bili su smešteni u blizini železničke rampe.
Pripreme za operativni transport uvek vrši ekipa vojnika kojom komanduje komandant transporta. Ovog puta ovu funkciju obavljao je Cpt. Bartłomiej Siorak. Za vreme utovara, transporta i istovara opreme, kao pomoć komandir ima svog zamenika, pomoćnike i utovarno-istovarnu grupu. U utovaru pomaže i dežurna služba određena za vreme transporta i koja radi pod upravom dežurnog. Takođe je zadužena da štiti transport tokom zaustavljanja na stanicama i železničkim stanicama.
Prema rečima kapetana, osnova za pravilan utovar je uvek dobro planiranje. – Znajući koliko i kakvih vagona imamo, možemo precizno da odredimo broj i vrstu vozila, koja po određenom redosledu smeštamo u vagone – objasnio je on.
Službenik napominje da postoje različite vrste vagona i da zato treba znati koja je tonaža dozvoljena u datom slučaju. - Drugim vagonima mogu se prevoziti tenkovi Leopard, druga oklopna vozila, pa i druga lakša vozila na točkovima - kaže kapetan. Prilikom planiranja utovara treba voditi računa i o dužini vagona, jer u neke može stati više vozila, u druge samo jedno.
Ali pre nego što oprema bude u vagonima, ona mora biti pravilno postavljena u prostoru gde će čekati na utovar. Sve to da bi se kasniji ulazak na platforme odvijao bez nepotrebnog manevrisanja. - Tokom obuke, znajući sa kakvim vagonima raspolažemo, odlučili smo da na njih uvedemo vozila od najtežih do najlakših - kaže k.p. Bartłomiej Siorak.
Borba i rad u uslovima epidemijeTokom obuke na platformi vojnog poligona Šventošov prikazana su dva dodatna elementa aktivnosti utovara, koji se obično ne koriste u borbenim uslovima. Kako je oprema ranije bila u zoni afričke kuge svinja, svako vozilo su prali vojnici vojne vatrogasne brigade i dezinfikovali vojnici brigade iz hemijskih trupa pre ulaska na železnički peron.
Utovar teških guseničarskih vozila na vagone je veoma težak i zahteva poštovanje svih bezbednosnih zahteva. Naročitu pažnju treba da obrate vozači. Širina njihovih vozila je skoro jednaka širini vagona, pa je dovoljan trenutak nepažnje i vozilo može da sklizne sa vagona. Vozači moraju pokazati neverovatnu preciznost i harmoniju sa vojnikom koji koristi zastave da ih vodi do konačnog odredišta u vagonu. Da bi se rizik sveo na minimum, vozači takođe prolaze odgovarajuću obuku neposredno pre utovara.
Brzo, jeftino i ekološki- Operativni železnički transport je jedan od osnovnih metoda premeštanja trupa na velike udaljenosti do područja budućih operacija - kaže kap. Jakub Zołudz, predavač u ime komande brigade. To je zgodan i brz način kretanja, pogotovo što vojne kolone ne blokiraju javne puteve. Železnički transport posebno dobro funkcioniše u slučaju podjedinica opremljenih guseničnom opremom. - Takva vozila se obično kreću sporije, troše mnogo goriva, a mogu i da unište puteve - priznaje k.p. Zołudz. Dakle, železnički transport je brži i jeftiniji od drumskog.
Komandno-štabne vežbe Bobr '22 u 11. Lubuškoj oklopnoj konjičkoj diviziji iz Žaganja počele su 23. aprila i završene 28. aprila. Jedna od epizoda, osim utovara vozila na vagone, bila je i savladavanje široke vodene prepreke.
Izvor:
http://polska-zbrojna.pl/home/articleshow/37124?t=Brygada-na-torach