Nemački "signalni radarski vozovi" FuSE-65E Wurzburg-Riese iz II Sv. rata

[Kubovac]

Tokom Drugog svetskog rata pojavio se zahtev na nemačkoj strani za operativnim informacijama o vazdušnoj situaciji. Izgradnja stacionarnih radarskih baza bila je zahtevna i finansijski i vremenski. Stoga se javila ideja da se na železničkim okretnim postoljima ugrade radari i izgrade takozvani signalni vozovi (nemački Fernflugmelde-Meßzug).

Operativne mogućnosti su značajno poboljšane, ali su bile ograničene postojanjem adekvatnih železničkih pruga (vagoni sa radarskom nadgradnjom su imali veliku težinu i dimenzije). Jedan od „radarskih vozova“ bio je Raubvogel 1, koji se na kraju rata preselio iz Smiržica kod Hradec Kralova u Ostromer koji se nalazi između Jičina i Hradec Kralova. I on je ovde pronađen posle borbi. Ovim vozom za ispitivanje su verovatno upravljali pripadnici 1. schvere Flugmeldeleitkompanie, koja je bila potčinjena 1. sekciji Luftnachrichtenregimenta 238 (1./FlugmeldeLeitKp od I./LnRgt 238; I. Odsek LnRgt 238; I. Odsek LnRgt je formiran 24. septembra 2014. godine u Pragu).

„Radarski voz“ se sastojao od ukupno 36 vagona, na dva su ugrađene radarske antene FuMG 80 Freia, na drugom paru zatim antenske radarske jedinice FuMG 65 Vurzburg Riese. Ostali vagoni su prevozili pribor, delove i pogonsku opremu za sopstvene radare, izvore električne energije, pomoćnu opremu, komandno mesto, a ostala kola su korišćena za prevoz operatera celog sistema.

Nakon njegovog otkrića, „Radarski voz“ je otputovao u Milovice, odakle je kasnije prešao u Plzen. Pušten je u rad u lokalnom pogonu Škode 1947. godine. Operativno angažovanje prošao je na poslovima čuvanja državne granice u Moravskoj, ali je remontom u Plzenu smanjena njegova montaža, koja je sada uključivala ukupno 10 vagona opremljenih jednim radarom.

RZ-III (čehoslovačka oznaka za FuMG-80 Freia) i RZ-IV (FuMG 65 Vurzburg Riese). Međutim, oba sistema su bila ozbiljno istrošena ratom, što se odrazilo i na njihov učinak.
RZ-III je bio u stanju da "zahvati" vazdušni cilj koji leti na visini od 3 km na maksimalnoj udaljenosti od 50 km, a RZ-IV je imao domet na udaljenosti od oko 30 km, i visini od 5 km.

Nakon prvog angažovanja, 1949. ponovo je poslat u Škodu iz Plzena, gde je remontovan. Nakon toga, voz je „na papiru” krenuo u 1. vazdušno-operativni centar u Pragu, dok je bio raspoređen na stanici u Horađovicama. Sa ovog područja se preselio u Slovačku u avgustu 1951. na svoju novu lokaciju u Komarnu, gde je bio potčinjen 3. vazdušno-operativnom centru u Hajnikiju.

Zbog znatnog habanja, „Radarski voz“ je ukinut februara 1954. Do danas je od „Radarskog voza“ sačuvana antenska jedinica radara RZ-IV, koja se nalazi u Opservatoriji Ondrejovska.

Radarski voz:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Antene sistema IFF, dve dipol antene:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovaj radar u Ostendeu nalazi se na vagonu i deo je kolekcije Atlantskog zida u domenu Raveside:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]