Morris Commercial C8 FAT

[Rade]

Artiljerijski traktor Morris Commercial C8 FAT, ili popularno nazvan Quad, jedno je od najuspešnijih u rangu vozila proizvedenih u kompaniji Morris-Commercial Motors, a za potrebe britanske armije. Quad, koji je prvobitno razvijan u kompaniji Guy Motors kao artiljerijski traktor Quad-Ant, ušao je u naoružanje oktobra 1939. a tokom rata je korišćen kao standardno sredstvo za vuču u artiljerijskim pukovima britanske, ali i vojskama zemalja Komonvelta, vukući poljske topove 18 i 25-funtaše, kasnije i protivtenkovski top 17-funtaš. Proizvodnja ovih vozila završena je 1945. godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

C8 Quad je pogonjeno četvorocilindričnim Morisovim benzinskim motorom od 3500 ccm zapremine, snage 70 KS; menjač je imao pet stepena prenosa za hod u napred i jedan stepen prenosa za hod u nazad. Pogon je bio stalan na svim točkovima. Motor se nije nalazio na samoj šasiji vozila, već na posebnom nosaču, i takav koncept će biti primenjen i kod kasnijih tipova vozila.

Kako je oplata vozila bila izrađena od metala, tokom rata je vladalo mišljenje da je vozilo oklopljeno, što nije bilo tačno. Naime, lim je bio toliko tanak da nije mogao da zaštiti ni od parčadi artiljerijskih projektila. Unutar vozila je bilo mesta za smeštaj vozača i šestorice članova posluge vučenog artiljerijskog oruđa, kao i za smeštaj borbenog kompleta municije. Komandir oruđa se nalazio na mestu suvozača i iznad sebe je imao otvor u krovu, kroz koji je mogao da proverava vučenje oruđa. Iznad zadnjeg diferencijala se nalazilo snažno vitlo, kojim se mogao vući teret mase 4 000 kg, dok se na zadnjoj kosoj strani vozila nalazio rezervni točak.

Dok su prve verzije imale prepoznatljiv izgled buba-mare, poslednja verzija, iz 1944. godine, je dobila drugačiji izgled, pošto su Britanci zaključili da ga je vrlo lako prepoznati iz vazduha, čime ukazuje na blizinu artiljerijskog položaja. Tako je Mark 5 dobio kockasto telo, sa tovarnim prostorom pokrivenim platnom, čime je dobio izgled standardnog kamiona.

Veliki broj ovih vozila izgubljen je tokom evakuacije iz Denkerka. Ipak, masovnom proizvodnjom u kompanijama Morris, Ford i Chevrolet je nadoknađen gubitak. Iako su ga opisivali kao bučno i neudobno vozilo, ostalo je u operativnoj upotrebi sve do šezdesetih godina, kada je poslednji izbačen iz upotrebe.