Neostvarene želje JKRV
kosta1961:
Tokom 1926g RV Jugoslavije je od lovačkih aviona imala Dewoitine D1 ,koji su imali tehničke nedostatke.Trebalo je nabaviti nove,pa su naručeni Dewoitine D 27 i Avia BH33 kao uzorak za ispitivanje.Dewoatin je odmah odbačen ,ali je kupljena licenca.
Na zahtev Jugoslavije fabrika Avia je 1928g poslala avion ,i to drugi prototip, na ispitivanje.To je tada bio jedan od najboljih lovaca.Detaljno je ispitan pa su kupljena tri primerka verzije Avia 33E. i licenca za proizvodnju.
Svi su imali motor Jupiter VI ,a stigli su avioni br. 1009,1010.1011. neki od njih je preleteo L Bajdak.Nešto kasnije 1011 je pretrpeo udes u kom je uništen pa je fabrika poslala drugi 1019.Zvali su ih Avia Jupiter.
U to vreme vojska i dalje tragala za lovcem pa je htela da uporedi poljskog lovca PZL P1 sa češkim Avia 33 i francuskim Dewoaten,pa je prototip P 1/1 prikazan vojnim licima u Varšavi 1929g
Početkom tridesetih Jugoslovenska avijacija je imala malo lovačkih aviona pa je odlučeno da se nabave novi savremeniji.Kupljeno je 20 Avia BH 33E koji su stigli do 1933g.
Avia BH33 su kupljeni sa motorm Jupiter VI ,preleteli sa Praškog aerodroma Bely preko Beča za Zagreb.
Otkupljena je licenca za Avia 33 pa je Ikarus isporučivao avione do 1937g ukupno 22 . Brojevi Ikarusovih su 1041-1062 .Ukupno je prošlo kroz JKRV 46 primeraka i to je bio jedini lovac 1931-37g.
Iako su lovci bili prekopotrebni odugovlačilo se sa izborom.Tokom 1931g javlja se interesovanje za Poljski PZL-P11.Zvaničnicima je prikazan prototip PZL P11/1 u nastojanju da prodaju neki od lovaca PZL.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
1) Avia drugi prototip 2) Dewoitine D 27 prvi protot 3) Prvi prototip PZL P1 4) PrvI prototip PZL 11
Dok su čekali da stignu sve Avie razmišljalo se o lovcima Hawker.Kupljeni su Hawker Hury Mk 1( čiji je prototip je poleteo aprila 1931g).Jugoslavija je naručila tri primerka za ispitivanje.Poslata su tri predseriska(negde stoji šest) u leto 1931g.Prvi je pošao 4 aprila ,a zadnji u junu.Označeni su HF1-HF3.Jedan(HF3) je avgusta 1931g vraćen da bi dobio motor Hispano Suiza 12NB jer je Jugoslavija bila zainteresovana da ima avione sa ovim motorom.Promena se pokazala kao potpuno neuspešna pa je vraćen na staro.Ponovo je pokušano sa Hispano motorom sa kompresorom,ali takav motor još nije bio spreman.Na HF3 je proban i motor Lorraine Petrel H frs tokom 1934g.
Tehnička komisija vojnog vazduhoplovstva je 1933g ponovo razmatrala ponude za novog lovca i to PZL-P7,Hawker Hury Mk1, Dewoitine D 500,holandski Fokker F 17, Avia 534 sa motorima Hispano Suiza i Rolls Royce.Komisija je tražila prikaz ovih aviona kako bi ih uporedila sledeće godine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
1)Prvi PZL P7 2) Dewoitine 510 3) Fokker F 17 4) Avia 534
Nakon ispitivanja Dewoitine D500 zvaničnici su smatrali da je skup ,ali i da ima preveliku brzinu sletanja,pa su se okrenuli novom D510.Fabrika LeO-SAF je pristala da 1934g prikaže ovaj avion u Beogradu.Nakon toga je zatraženo da isporuče 10 aviona i da kupe licencu za još 40.Pristali su da isporuče avione ,ali za šest meseci i to bez naoružanja,opreme,radija i motora.
Krajem 1934g u Jugoslaviju dolazi poljska eskadrila od osam aviona PZL P-7a i dva Lublin(nepoznate marke).Izveli su promotivne letove u Beogradu,Kraljevu i Novom Sadu.Da bi jugoslovenski piloti isprobali P-7a(N 6119) ,jedan je ostao u Zemunu,ali je prilikom izvodjenja akrobacija udario u drvo poljski pilot Medvecki ,na Bezaniskoj kosi, i pri tom zadobio ozbiljne povrede.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
1)Prvi isporučeni Hawker Hury Mk 1 Jugoslavi 2) PZL P7a 3) Harricene MkI. 4) Blenheim MkI
kosta1961:
Na kraju su u najuži izbor za lovca ušli Avia 534,Dewoitine 510,i Hawker Hury Mk I,ali ni jedan nije izabran.Sledeće 1935g je postignut dogovor o isporuci 10 Yugoslav Hury Mk II, i 65 motora Rolls Royce Kastrel XVIs od 700k.s.Otkupljena je i lecenca za izradu aviona i motora,stim da proizvodnja motora počne za 16 meseci.Isporuka je trajala do leta 1937g,a fabrika Ikarus je napravila 24 primerka do kraja 1937g.U isto vreme je i fabrika Zmaj isporučila svojih 16 primeraka.
Početkom 1937g su vodjeni razgovori o nabavci tada najsavremenijih britanskih lovaca Harricane i Spitfire,i bombardera Blenheim.Obećano je da će jugoslovenski piloti imati priliku da lete na ovim avionima,ali to se nije ostvarilo.Ipak krajem 1937g su isporučena dva Blenheim-a.Nakon isistiranja dobijena je dozvola da komisija od pilota i inženjera dodje u V.Britaniju na probu aviona.Piloti su bili puk-Dragutin Rupčić, maj.Romeo Adum,kap.Anton Ercigoj,por.Milan Bjelanović.Početkom 1938g isprobani su samo Harricane,dok za Spitfire nisu dobili odobrenje.Obećano je da će do kraja godine moći da lete na njemu-Ipak, krajem godine je stigla poruka da je to nemoguće jer britanska vojska kupuje 1000 aviona.Obećana je isporuka prvih Harricene ,i poslata su dva inženjera iz Ikarusa ,da se upoznaju sa proizvodnjom Blenhaim-a.
Razvoj situacije u Evropi je zabrinuo vladu Britanije pa je ona zabranila izvoz naoružanja.U takvoj situaciji Jugoslavija je tražila da se isporuči ranije dogovorenih 12 Harricane i 60 motora Rolls Royce za njega,a koji bi se ugradili u avione prozvedene u Jugoslaviji.Traženo je i 50 Blenheim -a i 50 motora Mercury za njega. Razmišljalo se o prizvodnji u domaćim fabrikama.Do proleća 1939g je isporučeno 12 Harricane (2 su preletela a ostali su stigli brodom).To su bili avioni iz prve serije u fabrici Hawker .Potom je poslata komisija u fabriku Bistol da kupi motore za Blenheim.
Britanija nije mogla bez sirovina,a te sirovine je nudila Jugoslavija pa je na kraju 1939g potpisan ugovor o isporuci sirovina Britaniji,a ona bi za uzvrat dala kredit za kupovinu oružija.Od njega je trebalo nabaviti avione,motore,avionske radio-aparate,i municiju,kao i delove za avione koje bi sklapale naše fabrike.
Marta 1940g su stigla još 12 Harricane iz druge fabričke serije.Ubrzo je isporučeno 20 Blenheim-a.Bilo je još želje da se nabavi preko potreban ratni materijal.Pala su obećanja ali Britanci ih nisu ispunili.Kako su avioni bili preko potrebni sklopljen je 1940g ugovor sa fabrikom De Havilland o isporuci 50 Tiger Moth,ali oni nikad nisu stigli u Jugoslaviju.
Propala je namera o proizvodnji 100 Harricane u domaćim fabrikama(40 Rogožarski ,60 zmaj).Početkom 1939g avijacija je naručila kod ovih fabrika po 24 aviona,a sa fabrikom Rolls Royce je dogovorena isporuka 60 motora Merlin III do marta 1940g.Do rata Zmaj je isporučio sve avione,dok Rogožarski nije ni jedan zbog neisporučenih motora.Probe sa nemačkim motorom DB-601 su dobro prošle pa je komanda smatrala da do avgusta 1941g i ovi avioni mogu biti gotovi.
Francuska je 1937g nudila lovac MS 405C1 i Potez 63.Potpisan je ugovor o isporuci ova dva aviona,ali kako je rat bio blizu Fracuska je zabranila izvoz naoružanja.Ipak početkom 1940g isporučuje tenkove i dva Potez 63 i dva motora Gnome-Rhone(od 30 traženih).Ovaj motor je predvidjen za domaći dvomotorni lovac IK 5.Razmatrana je mogućnost isporuke drugog lovca u proleće 1940g .To je bio Kollhoven FK-58C1(40 primeraka).Ali je i ove avione uzela vojska.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
1)Morane-Saulnier MS 405C 2) Kollhoven FK-58C1 3)Potez 63
Pregovaralo se i sa Nemcima.Ali ,oni su za uzvrat tražili da promenimo spoljnu politiku.Početkom 1939g pregovarano je o isporuci 100 Do-215 i 50 Bf 109 sa rezervnim delovima.Nemci su stalno odbjali ali su na kraju pristali ,ali da Jugoslavija da koncesije na naftu.U leto 1939g potpisan je tajni dogovor o isporuci 200 školskih Biker ili Klem ,100 Do 215,100 Bf 109 ,72 izvidjača Hs 126 i 34 izvidjača Roda.Nemci su od svega isporučili 5 Bf 109E3,a ostatak su uslovili velikom količinom sirovina.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
1)Dornier Do 215 2) Klemm 3) Bf 109E 4) Hs 126
Obavezali su se da će zauzvar isporučiti 100 Bf 109 i 13 Bf 108 ,topove i PA baterije.Ispruke lovaca su išle sporo i malo tako da je do maja 1940g isporučeno 73 Bf 109.Kupljeno je 72 Do 17 kao i licenca za izradu ,ali sa motorima Gnome Rhone .Za ovu proizvodnju je napravljena nova fabrika u Kraljevu.Tokom 1939/40g kupljeno je 50 školskih Bu 131,i delova za još 100 koji su sastavljeni u fabrici Utva.Kupljena je i licenca za izradu.Za obuku pilota na Bf 109 je 1939g stiglo 13 Bf 108.
Jugoslavija je razmatrala nabavku aviona iz SAD.Najpre, jer nisu postavljali političke uslove.Problem je bio jer su njihove glavne fabrike već zauzete narudžbinama iz Britanije i Francuske.Zato su se obratili manjim fabrikama.Predstavnik Avia Bellanca Aircraft Corporation je u Beogradu izneo ponudu za lovac mod.26-10B i Belanca 27-86 ili model VF.Zanimljiv je bio i lovac Brewster mod 339 ili 439.Ovo nije ostvareno zbog velike cene aviona i dugih rokovi isporuke,jer su fabrike radile sa mirnodopskim kapacitetima.
Stvar se promenila kada je Francuska kapitulirala.Velike narudžbe aviona iz SAD koje su naručili pre rata su ostale neisporučene.Pojavio se veliki broj završenih aviona koji su nudjeni na tržištu,kao što su Curtiss P 40,dvomotorni bombarderi Martin Maryland.Postoje podaci da je Jugoslavija uspela da naruči lovce Curtis P40C(možda čak 200 aviona),i Martin Meryland(možda čak 400).Baš na dan 6 aprila su na brod u Baltimoru natovareno 10 primeraka P 40 za jugoslaviju.(C/N 4113389, 4113390, 4113396, 411397 , 4113398 , 4113399, 4113400, 4113401, 4113406, 4113407).Ovo je bila verzija P 40B koji su trebali da posluže za obuku pilota dok ne dodju druge verzije.
Umesto u Jugoslaviju maja 1941g su stigli u Veliku Britaniju.Njima ovi avioni nisu odgovarali pa su ih isporučili SSSR-u.Avion 4113390 je preživeo rat i sad je u muzeju.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
1) Brewster 2) Martin Meryland Type 167 3) Curtis P40
fazan:
Веома интересантан чланак.
Када се говори о Краљевини Југославији, често се заборавља којом брзином су се ствари одвијале пред 2. св. рат. Немачка је почела са наоружавањем у тајности, још пре доласка Хитлера на власт. Али након његовог доласка на власт, ствари се одвијају муњевито. Убиство краља Александра 1934. је сигурно успорило неке планове. Тек је грађански рат у Шпанији (1936-1939) и немачко-италијанска интервенција у њему била знак за узбуну.
Југославија се ослањала на Велику Британију, Француску и Малу Антанту. Тај систем се урушавао као кула од карата. Чехословачка је предата 1938. године, а исте године је и немачка дошла на границу. Годину дана касније почиње рат, а непуних годину дана након тога капитулира Француска.
Када говоримо о модернизацији ваздухополовствам, нисам сигуран да је Југославија могла да уради било шта више од онога што је урадила.
ssekir75:
не само то, него и само ваздухопловство се муњевито развијало. погледајте само хокер фјури, за само пар година је од врхунског ловца постао безнадежно застарео. и-153 је у шпанији још и могао нешто да уради, већ 41. скоро па ништа. тешко да је сиромашна југославија, са занатском израдом авиона, могла нешто више.
MOTORISTA:
Što se tiče lovaca Fjuri njihovu nabavku su kočili francuzi. Čak se i general Nedić, tada k-dant VV, najutio na njih i francuskom vazduhoplovnom atašeo rekao sledeće:
"Vi ste me ometali da kupim engleske lovce, a niste mi mogli dati vaše. Ja sam odgovoran ako moje vazduhoplovstvo nema lovaca i ako sutra izbije rat ja ću biti veliki zločinac."
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page