E-3 sentry

[duje]

Amerikanci su bili prvi koji su uveli osmatračke avione. Prvi avion sa takvom opremom bio je EC-121, osnova mu je bio propelerski putnički avion super constellation, koji je bio u upotrebi preko dvadeset godina.
 Šestdesete  godine donjele su preokret u radarskoj tehnologiji i brzini obrade dobivenih podataka. Radarska slika je daleko nadmašila vidni horizont. Prednost je donjela doplerska radarska sparava koja je prepoznala objekte koji sa kreću, od kopna i morske površine.

Početak letečih osmatračkih platformi za rano otkrivanje i osmatranje možemo staviti u 1970-tu godinu kad su Hughes i Westinhouse projektirali  nove osmatračke radare za osmatranje niskoletećih ciljeva sa visoko leteće platforme  i kad je Boeing dobio ugovor o konstrukciji leteće platform za otkrivanje, osmatranje i kontrolu – AWACS. Njihov predlog bio je u nadgradnji komercijalnog aviona B707 serije 320.

U natječaju za radar  je pobijedio Westinghouse sa AN/APY-1. Prvi avion AWACS proizveden je 1975., u operativnu upotrebu došao je 1978. Najprije su bili raspoređeni u komandu taktičke avijacije za potporu snagama za brze intervencije. U 1979.g bili su uključeni u sistem zračne obrane sjeverne Amerike (NORAD). Nakon 25 godina upotrebe, zamijenjeni su radari sa novim ASN/APY-2, kojima su opremljeni i svi izvozni primjerci.

Godine 1981. sljedi opet zamjena radara, kojima je bilo moguće promatrati ciljeve iznad mora. AWACS-si su postali zračni štit snaga NATO-a. USA  ih je imala 34kom. U pilotskoj kabini je posada od četri člana (pilot, kopilot, navigator i avio inženjer). U kontrolno - osmatračkom dijelu je (verzija E-3B i C) 18 članova posade, u  verziji E-3A sam 13 članova.

Prednost takvog osmatranja je prije svega u velikom dometu, jako brzoj obradi podataka te prikazu vođenja operacija ili prostoru napetosti u realnom vrijemenu. AWASC primjeti  sve lokacije, pokrete vlastitih i neprijateljskih snaga, brodova i aviona.  Podatke šalju u komandne centre, moguća je dostava direktno predsjedniku USA i državnom sekretaru za obranu.

Tip: avion za rano otkrivanje, osmatranje i nadzor
Motor: 4x turboventilatorski Pratt&Whitney TF-33-PW100A sa po 9.450kg potiska
Raspon krila: 39,7m
Trup: dužina – 44m; visina- - 12,5m
Radarska kupola: promjer – 9,1m; debljina – 1,8m; udaljenost od trupa – 3,33m
Max. polenta težina: 156.150kg
Gorivo: 70.510kg
Max. brzina: 800km/h
Plafon: oko 9.000m
Vrijeme letenja: preko 11 sati
Cijena: 230 milijona$ 1990.g
(podaci revija Obramba 2002.g)   

[duje]

Slike

[duje]

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

E-3 Sentry dobiva digitalni kokpit i novu avioniku

Datum objave:
18.09.2014

Avioni za rano upozorenje i nadzor E-3 Sentry dobit će digitalni kokpit kao rezultat zajedničkog napora američkog ratnog zrakoplovstva i NATO saveza. Razvojni program za zastarjele avione AWAC nazvan je DRAGON (Diminishing Manufacturing Sources Replacement of Avionics for Global Operations and Navigation), priopćilo je ratno zrakoplovstva.

Cilj je zamijeniti neodrživu, uglavnom analognu opremu iz 70-ih godina, sa komercijalno dostupnim digitalnim elektroničkim sustavom i podsustavima avionike koji su u skladu s međunarodnim propisima o zračnom prometu.

"Nakon što proizvođač prekine potporu poslije 40 godina, do zamjenskih dijelova sve je teže doći", rekla je Jennifer Pomphrett, projekt menadžer za DRAGON.

[Dreadnought]

U.S. Air Force Airmen assigned to the 340th Expeditionary Air Refueling Squadron conduct aerial refueling missions aboard a U.S. Air force KC-135 Stratotanker with an U.S. Air Force E-3 Sentry July 25th, 2020. The E-3 Sentry is an airborne warning and control system, or AWACS, aircraft with an integrated command and control battle management, or C2BM, surveillance, target detection and tracking platform.