PALUBA
March 28, 2024, 10:11:37 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Čitajte na Palubi roman "Centar" u nastavcima, autora srpskog podoficira i našeg administratora Kuzme
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Churchill, teški pešadijski tenk  (Read 1358 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« on: July 07, 2022, 05:30:00 pm »

Teški pešadijski tenk Churchill smatra se najvažnijim britanskim tenkom Drugog svetskog rata. Po broju proizvedenih tenkova, Churchill se nalazi na drugom mestu, iza tenka Valentine. Međutim, u pogledu broja verzija tenka, tenk Churchill je ubedlјivo na prvom mestu.

Tenk Churchill je projektovan na osnovu specifikacije poznate pod oznakom A20, izdate u septembru 1939. Planirano je da tenk projektovan po ovoj specifikaciji zameni pešadijske tenkove Matilda II i Valentine. Shodno važećoj doktrini britanskih oružanih snaga i iskustvu stečenom u Prvom svetskom ratu, očekivalo se da će i u narednom oružanom sukobu biti zastuplјeno rovovsko ratovanje. Samim tim, bilo je potrebno da novi tenk bude sposoban da savlađuje kratere artilјerijskih projektila i avionskih bombi, da prelazi preko neprijatelјskih fortifikacijskih prepreka i da raspolaže naoružanjem kojim bi mogao da uništi elemente neprijatelјske odbrane; što će reći da teško naoružanje i velika brzina kretanja nisu bili imperativ za novi model tenka.
Prototipovi tenka, njih četiri, završena su juna 1940. Nјihov životni vek bio je kratak, završivši se evakuacijom Britanskog ekspedicionog korpusa iz Denkerka. Svima je postalo jasno da rovovskog rata neće biti, tako da je bio neophodno projektovati lakši tenk. Ubrzo je izdata specifikacija oznake A22, gde je projektantima dat rok od godinu dana za proizvodnju novog tenka.
Napad Nemačke na britanska ostrva bio je izvestan, a tokom evakuacije iz Francuske izgublјen je znatan broj sredstava. Projekat je bio gotov do jula 1940, a svega šest meseci kasnije su isporučeni prototipovi. Prvi tenkovi su počeli da izlaze sa proizvodnih linija u junu 1941, baš kako je i zahtevano u specifikaciji.

Zbog brzog uvođenja u serijsku proizvodnju, tenkovi prvih serija su bili podložni mehaničkim kvarovima, tako da je prvih 1000 tenkova moralo da pretrpi određene modifikacije pre isporuke britanskim oružanim snagama. Pogon se pokazao kao preslab i nepouzdan, a bili su prisutni i problemi sa naoružanjem. Nedostaci na tenkovima Churchill su bili takvi da se razmišlјalo o prekidu serijske proizvodnje, u korist novoprojektovanog modela tenka, oznake Cromwell. Može se reći da ga je spasila dobra partija u Drugoj bici kod El Alamejna, oktobra 1942, gde je korišćen model Mk III.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill I 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill III
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill IV 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill VI
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill VII 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill VIII

Oklopno telo je u početku izrađivano od jednostavnih ravnih ploča koje su međusobno spajane zakovicama, da bi se kasnije koristio proces zavarivanja. Sam korpus tenka bio je podelјen na četiri dela: pozicija vozača se nalazila napred, iza njega se nalazio borbeni deo koji je obuhvatao i kupolu, motorni prostor i prostor menjača. Vešanje se nalazilo u velikim bočnim „korpama“ preko kojih su prolazile gusenice. Na svakoj strani se nalazilo 11 lenjivaca, od kojih je devet nosilo gusenicu, a prvi i zadnji su korišćeni samo prilikom vožnje po neravnom terenu, odnosno prilikom savlađivanja prepreka. Zahvalјujući velikom broju lenjivaca, tenk je mogao nesmetano da se kreće i prilikom gubitaka nekih od točkova. Otvor za napuštanje tenka se nalazio na boku, između gusenica.

Za pogon tenka su izabrana dva motora, horizontalno postavlјena, sa zajedničkom radilicom. Elementi motora i pomoćni sklopovi montirani su tako da im se radi održavanja može prići kroz poklopce na telu tenka. Vazduh neophodan za rad motora je vučen kroz filtere u borbenom odelјenju tenka. Hladan vazduh je usisavan kroz bočne rešetke, odakle je išao preko hladnjaka i ulazio u motorno odelјenje, potpomognut ventilatorom. Ventilator je duvao vazduh preko menjača i izbacivao ga iz tenka. Ovaj tok vazduha je, otvaranjem rešetki između borbenog i motornog odelјenja, korišćen i za izbacivanje barutnih gasova iz tenka.

Prve kupole koje su se ugrađivale u tenk bile su okruglog oblika, sa dovolјno prostora za smeštaj relativno malog topa, izrađene livenjem. Kako bi ispunili svoju ulogu podrške jedinicama pešadije, prvi tenkovi su u trupu imale ugrađenu haubicu, slično francuskom tenku Char B. Međutim, imalo je to i svojih nedostataka, naročito kada se pogleda polјe vatre. Trebalo je nekada okrenuti i ceo tenk da bi se dejstvovalo iz haubice. Vremenom je kalibar topa rastao, a haubica je zamenjena mitralјezom. Jedna od modifikacija je izvršena na afričkom ratištu, kada su Britanci u nekoliko tenkova ugradili topove kalibra 75 mm, skinutih sa uništenih američkih tenkova M4 Sherman.

Deblјina oklopa tenka kretala se od 16 do 102 mm, odnosno od 25 do 152 mm kod verzije Mk VII.

Ono po čemu je prepoznatlјiv tenk Churchill, to su dodatne verzije tenka, odnosno specijalne verzije za izvršenje posebnih zadataka. Tako je izrađena verzija inžinjerijskog vozila (Churchill AVRE), tenk bacač plamena (Churchill Crocodile), tenk nosač mosta (Churchill ARK), tenk čistač mina, polagač eksplozivnih punjenja…
 
TT karakteristikeMk I   Mk IVMk VII
Masa   38 t   38 t40 t
Dužina   7,30 m   7,30 m   7,54 mm
Širina   3,00 m   3,00 m   3,25 mm
Visina2,80 m2,80 m   2,49 mm
Posada   5 članova5 članova5 članova
Naoružanje1 x 40 mm QF 2pdr1 x 57 mm QF 6pdr1 x 75 mm
1 x 76 mm Ordnance QF 3
1 x 7,92 mm Besa   1 x 7,92 mm Besa   2 x 7,92 mm Besa
1 x 7,7 mm Bren
Pogon   benzinski motor 350 KS   benzinski motor 350 KS   benzinski motor 350 KS
Autonomija   90 km   90 km   90 km
Brzina   24 km/č   24 km/č   24 km/č
Oklopna zaštita   16 – 102 mm   16-102 mm   16-152 mm




* churchill-mk1.jpg (56.54 KB, 700x438 - viewed 3 times.)

* churchill-3.jpg (46.57 KB, 700x438 - viewed 3 times.)

* churchill-4.jpg (42.16 KB, 700x411 - viewed 3 times.)

* churchill-6.jpg (72.42 KB, 700x550 - viewed 3 times.)

* churchill-7.jpg (51.65 KB, 701x423 - viewed 3 times.)

* churchill-8.jpg (88.95 KB, 701x423 - viewed 3 times.)
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #1 on: July 07, 2022, 05:32:34 pm »

Specijalne verzije
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill ARK 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill ARV 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill AVRE 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Tenk nosač mosta 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Churchill Crocodile


* churchill-ark.jpg (54.24 KB, 700x537 - viewed 3 times.)

* churchill-arv.jpg (30.26 KB, 692x477 - viewed 3 times.)

* churchill-avre.jpg (180.14 KB, 699x474 - viewed 3 times.)

* churchill-bridgelayer.jpg (70.18 KB, 609x599 - viewed 4 times.)

* churchill-crocodile.jpg (44.02 KB, 530x306 - viewed 4 times.)
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 23 queries.