Prijevoz LNG-a (ukapljenog plina) morem

[Gazda]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prikaz infrastrukture

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prelude, Shellov FLNG, najveća jedinica na svijetu, i najveći brod ikad. Australija

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Hilli Episeyo, vlasnik je Norveška kompanija Golar. Među prvim funkcionalnim FLNG postrojenjima, proradio 2018, prerađen brod iz 1975. Kamerun

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Coral Sul FLNG, vlasnik ENI. Mozambik

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Altamira, vlasnik New Fortress Energy. Meksiko

[Gazda]

Odlična tema! Kakav je bezbednosni protokol na brodovima? Sme li se zapaliti cigareta? Kako se priprema hrana ,jel sme da se kuva , obzirom da se prevozi lako zapaljiv teret? U jednom delu je napsano da je "gas bez mirisa " ,čini mi se da mu tokom prerade dodaju miris namerno da bi mogao da se oseti ako curi? Nije pisano ništa o terminalima za ukrcavanje gasa. Pošto smo se na drugim temama dotakli toga ,a imamo i profesionalca koji poznaje tu oblast iz prve ruke, pitanje gde i kako se ukrcava gas (u kojim državama,koje firme to rade ) i gde se najčešće dostavlja (u koje zemlje)?

Pakleni, šta se tiče obalnih (izvoznih) terminala, oni funkcioniraju na istom principu, ali često u sklopu veće rafinerije. Impresivan je recimo Ras Laffan u Katru, sad sam s mobitela pa ne mogu kačiti slike.Dakle feed gas se ukapi i u velikim i jako skupim obalnim spremnicima skladišti i čeka brod, na koji se onda prekrca po ranije opisanom zatvorenom principu(LNG u brod, a isparenje-vapour sa broda u obalni tank). Cijena terminala je negdje u rangu od 10 do 30 milijardi dolara. Neke usporedbe radi, cijena konverzije ili gradnje manjih FLNG jedinica je 2 milijarde dolara, ekstremni skupi Prelude FLNG je koštao ja mislim 14 milijardi. Naravno obalne jedinice su mnogo većeg kapacitet, to je bitno spomenuti.

[Gazda]

FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) je brod, često prerađeni LNG carrier, koji skladišti LNG  pretvara natrag u prirodni plin za distribuciju. Taj proces se zove regasifikacija. To je alternativa kopnenim terminalima za uvoz LNG-a. Tipični kapaciteti su mu negdje od 140-200 tisuća kubika, isto kao kod LNG carriera.

Evo kako radi u detaljima:

Utovar i skladištenje LNG-a
Transport i skladištenje LNG-a: LNG se transportira putem LNG carriera. Ovi brodovi donose LNG koji se ukrcava na FSRU jedinicu fleksibilnim cijevima ili preko loading armsa- ruku koje su gore već opisane. FSRU ima velike izolirane spremnike za skladištenje LNG-a u tekućem stanju, gotovo identične onima na LNG carrierima. Može tolerirati nešto veće tlakove u tankovima, recimo 400 milibara, ovisno o jedinici.

Regasifikacija
Zagrijavanje LNG-a: U FSRU-u pohranjeni LNG treba pretvoriti natrag u plinovito stanje. To se postiže postupnim zagrijavanjem LNG-a pomoću morske vode ili drugih sustava za razmjenu topline, u tzv. “trainovima”, na slikama koje vidite to je postrojenje na pramcu.
Izmjenjivači topline: Morska voda se pumpa kroz izmjenjivače, heat exchangere, gdje grije LNG neizravno. Toplina iz morske vode uzrokuje isparavanje LNG-a, pretvarajući ga natrag u plin.

Distribucija
Nakon što je LNG regasificiran, nazivamo ga CNG, compressed natural gas, on se transportira s FSRU-a na kopno kroz cjevovode pod visokim tlakom, 70-ak Bar, i ide dalje u portrošačku mrežu. To može biti plinovod za opskrbu kućanstava ili inustrijskih postrojenja, termoelektrana i slično. U ovom agregatnom stanju je moguć prijenos plina kopnenim putem na velike udaljenosti.


FSRU je mobilan je i može se premjestiti na različite lokacije ovisno o potražnji, što ga čini fleksibilnim rješenjem za zemlje ili regije kojima je potrebna trenutačna mogućnost uvoza LNG-a bez izgradnje stalne infrastructure, kao što se nedavno desilo u Europi, puno se brže dovede u operativno stanje nego fiksni terminal, slično kao kod FLNG jedinica. Minimalne modifikacije su potrebne u slučaju premještanja.

Tu sam za pitanja.

[Gazda]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]