Beograd na starim fotografijama i razglednicama

[kontraAdmiral1]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Poštovani kolega, znate li više o fotografijama koje imaju i francuski napis, a koje prvi put vidim? Može li se rekonstruirati približno iiz koje su godine?

[kontraAdmiral1]

Ako se ne varam, u pitanju je privatna kolekcija fotografija...

Rade je u pravu....Privatni bunker

Poštovani "bukerašu", imali i neka priča uz slike? Npr. kad je vjerojatno nastala ona skadarlijska fotografija? I koja je to gostionica? Možda "Kod dva bela razarača" ili "tri admiralska šešira"? 

[kontraAdmiral1]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na drugoj fotografiji je u prvom planu, naravno, kasarna (nekadašnjeg) Petog puka.
Zna li netko što je objekt na posljednjoj fotografiji (reklo bi se iz kasnih dvadesetih ili ranih tridesetih godina 20. stoljeća) ispred Oficirske zadruge? Neka gostionica, čini se bolja?

[kontraAdmiral1]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U vezi sa slikom koju je postavio Barbakan a čiji je potpis „Postavljanje javne rasvete u ulici kralja Milana 1881. godine“ može se reći da je riječ o plinskim (gasnim) instalacijama. Ova fotografija govori o širenju te mreže koja se u Beogradu počela razvijati od 1865. godine. Električna se javna rasvjeta uvodi nakon 1893. godine, kad je u rad puštena prva električna centrala. Godinu dana prije toga Beograd je dobio prvi tramvaj na konjsku snagu, a već godinu dana nakon što je proradila elektrana, znači 1894., krenuo je i prvi električni tramvaj.
Koliko mogu prepoznati, druga fotografija (ispod one sa Slavije) snimljena je u Kralja Milana, a i posljednja, četvrta, fotografija nešto mi miriše na tu ulicu u središtu grada (hm, ako nije Bulevar kralja Aleksandra).

[kontraAdmiral1]

Kad se, prije neku godinu, nešto čeprkalo i rušilo po Balkanskoj, izgledalo je kao otprilike na ovoj fotografiji iz, pretpostavljam, polovine dvadesetih godina 20. stoljeća. 

[kontraAdmiral1]

Ova je fotografija snimljena na Terazijama, bilizu Moskve odnosno Kuće Krsmanovića. Prije ili nakon Prvog svjetskog rata? To bi obavještanja služba lako otkrila po modelu tramvaja, reklamama i sl.

[kontraAdmiral1]

Ko o čemu, ja o tramvajima. To je oklopno sredstvo koje najbolje odnosno jedino poznajem. Evo jednog primjerka kako juriša zavojem nakon prodora Pariskom. Valjda će u Karađorđevoj putnici doći sebi.
Fotografija je iz tridesetih godina 20. stoljeća. Snimljena je, dakle, na mjestu koje je, znamo, kasnije postalo jedno od znamenitih beogradskih autokrkljanac-zona. 

[kontraAdmiral1]

((Opa, redovno sam unaprijeđen u vodnika I klase. To je u običnim vojskama kao viceadmiral, a?))  

[kontraAdmiral1]

Fotografija je već bila na Palubi, ali ne mogu da je ne stavim na ovom topicu. Mostar uoči Drugoga svjetskog rata, nema prometne gužve i, naravno - tramvaji...

[kontraAdmiral1]

Evo, da se razglednice ne bi osjetile zapostavljene, jedne iz 1940. te je godine završena gradnja (nove, sadašnje crkve) Sv. Marka, započeta 1931. godine. Od Pošte je meni važnije to što se na slici vidi kako uz Bulevar kralja Aleksandra polako juriša električno šinsko oklopljeno vozilo.  

[kontraAdmiral1]

Slavija je bila već predstavljena na ovom topicu, ali evo jedne fotografije s toga trga koju je uslikao Aleksandar Simić (1898-1971), jedan od začetnika novinarske fotografije u Srbiji. Majstor aca je ovo slikao 1929. godine, u vrijeme dok je radio u Politici. (Tramvaja na ovoj slici nema, ali je tu omnibus. Uzgred, Beograd je trolejbus dobio 1947. godine.)

[kontraAdmiral1]

Ovdje, pak, nema tramvaja, ali ima njegovih tračnica, i to dva para! Gdje bi to u Beogradu moglo biti nisam siguran (iako su mi strašno poznati oni golaći na prvom katu) i zato što nikad nisam bio osobito dobar s organima reda i poretka.
(Fotografija preuzeta sa sajta Politikonog zabavnika)

[kontraAdmiral1]

Fotografija prikazuje trolu dok je prometovala i Knez Mihailovom. Ovo je valjda snimljeno pokraj SANU-a. Mladi ljepotan tužnog lika je Fiatov trolejbus, što bi značilo da je slika iz kasnih četresetih ili ranih pedesetih godina.

(Preuzeto s beobuild.rs)    

[kontraAdmiral1]

U to doba, čini se, trola nije prometovala jedan blok dalje od Knez Mihailove, kao što danas trolejbusi gmižu uz Studentski park i Narodno pozorište. Inače, prekoputa parka, u Kolarcu (u zadužbini, a ne kafani!) bila je 1948. godine upriličena međunarodna Dunavska konferencija.  

[kontraAdmiral1]

Na tome su skupu, među ostalima, bile i dvije istaknute (poslije)ratne osobe: Edvard Kardelj, koji je tada bio u 39., te Koča Popović, tada u 41. godini života (po anglosaksonskom računanju).