Beograd na starim fotografijama i razglednicama

[zpetrov9]

Evo i jedne fotografije crkvica Ružica i Sveta Petka snimljene iz malo neuobičajenog smjera. Godina snimanja nije točno definirana pa je
ne bih napisao da poslije ne dobijem kritike.

[zpetrov9]

Evo i dvije fotografije Trga Republike, prva je snimljena nekada početkom XX vijeka i druga je snimljena negdje oko 1940. godine. Obje su
zanimljive za pogledati

[zpetrov9]

A evo i jedne fotografije gotovo iz današnjih dana. Terazije 1966. godine s nezaboravnim Fićekom u prvom planu.

[kumbor]

Ne mogu se oteti utisku da, iako su automobili bili mnogo ređi nego danas, raznovrsnost i kvalitet su bili na visini. Iza Fićeka je jedan lepi VW kupe Karmann, pa veliki Ford Taunus 17M, a prekoputa se nazire parkiran neki ogromni američki kabriolet sa "krilima".

[Dreadnought]

A evo pronašao sam i jednu fotografiju iz vremena prije II svjetskog rata na kojoj se vidi dogradnja zgrade glavne Željezničke stanice u
Beogradu i izgradnja prelijepe zgrade Pošte u Savskoj.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Možda grešim, ali ja sam pre sklon da poverujem da je ova fotografija snimljena za vreme okupacije. Zgrada pošte kao i deo zgrade železničke stanice koji se vidi na fotografiji su bile oštećene tokom Aprilskog rata, a na slici bi trebalo da se vidi njihovo obnavljenje koje je urađeno tokom okupacije.

Zgrada pošte je kasnije ponovo oštećena tokom Savezničkog bombardovanja (ispraviće me neko ako već grešim), te je nakon II Sv. rata novom obnovom dovedena u današnje stanje.

[relja]

A evo pronašao sam i jednu fotografiju iz vremena prije II svjetskog rata na kojoj se vidi dogradnja zgrade glavne Željezničke stanice u
Beogradu i izgradnja prelijepe zgrade Pošte u Savskoj.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Možda grešim, ali ja sam pre sklon da poverujem da je ova fotografija snimljena za vreme okupacije. Zgrada pošte kao i deo zgrade železničke stanice koji se vidi na fotografiji su bile oštećene tokom Aprilskog rata, a na slici bi trebalo da se vidi njihovo obnavljenje koje je urađeno tokom okupacije.

Zgrada pošte je kasnije ponovo oštećena tokom Savezničkog bombardovanja (ispraviće me neko ako već grešim), te je nakon II Sv. rata novom obnovom dovedena u današnje stanje.

Fotografija je nastala između dva rata, u toku izgradnje nove zgrade pošte arhitekte Momira Korunovića.
Zabunu unosi zgrada stare železničke stanice, koja je srušena pre 1934 (npr. - ne vidi se na fotografijama sa sahrane kralja Aleksandra).
Železnička stanica i njena zgrada (današnja, postojeća) su teško oštećene u toku bombardovanja, aprila 1941.
Zato je na brzinu, do oktobra 1941, podignuta nova manja zgrada, između pošte i železničke stanice, baš na mestu ove male zgradice. Ta zgrada se održala do 1950-tih.
Zanimljivo je da je projektant te male stanice, podignute na brzinu u vreme okupacije, arhitekta Pavle Krat, isti arhitekta koji će od ruševina Korunovićeve zgrade Pošte napraviti zgradu u obliku koji gledamo i danas.
Malo više informacija
http://www.politikin-zabavnik.co.rs/pz/content/beograd-koga-vise-nema?page=4230

[motorista 57 klasa]

A evo i jedne fotografije gotovo iz današnjih dana. Terazije 1966. godine s nezaboravnim Fićekom u prvom planu.

Osim fiće interesantni su i ostali koji se vide na slici. VW Carmen, koji glumi sportski auto, i za njim Ford 15 ili 17M.
Simboli uspešnih ljudi u to doba. A bogami i kabriolet sa desne strane parkiran na trotoaru nije za zanemarivanje.

[zpetrov9]

A evo pronašao sam i jednu fotografiju iz vremena prije II svjetskog rata na kojoj se vidi dogradnja zgrade glavne Željezničke stanice u
Beogradu i izgradnja prelijepe zgrade Pošte u Savskoj.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Možda grešim, ali ja sam pre sklon da poverujem da je ova fotografija snimljena za vreme okupacije. Zgrada pošte kao i deo zgrade železničke stanice koji se vidi na fotografiji su bile oštećene tokom Aprilskog rata, a na slici bi trebalo da se vidi njihovo obnavljenje koje je urađeno tokom okupacije.

Zgrada pošte je kasnije ponovo oštećena tokom Savezničkog bombardovanja (ispraviće me neko ako već grešim), te je nakon II Sv. rata novom obnovom dovedena u današnje stanje.

Mislim da je fotografija ipak nastala negdje tridesetih godina XX vijeka. Koliko sam člitao zgrada glavne željezničke stanice je bila teško
oštećena u Aprilskom bombardovanju, ali zgrada pošte nije ako sam dobro pročitao. Zato mislim da je fotografija najvjerovatnije iz
tridesetih godina XX vijeka.

[Dreadnought]

Fotografija je nastala između dva rata, u toku izgradnje nove zgrade pošte arhitekte Momira Korunovića.
Zabunu unosi zgrada stare železničke stanice, koja je srušena pre 1934 (npr. - ne vidi se na fotografijama sa sahrane kralja Aleksandra).
Železnička stanica i njena zgrada (današnja, postojeća) su teško oštećene u toku bombardovanja, aprila 1941.
Zato je na brzinu, do oktobra 1941, podignuta nova manja zgrada, između pošte i železničke stanice, baš na mestu ove male zgradice. Ta zgrada se održala do 1950-tih.
Zanimljivo je da je projektant te male stanice, podignute na brzinu u vreme okupacije, arhitekta Pavle Krat, isti arhitekta koji će od ruševina Korunovićeve zgrade Pošte napraviti zgradu u obliku koji gledamo i danas.
Malo više informacija
http://www.politikin-zabavnik.co.rs/pz/content/beograd-koga-vise-nema?page=4230

U pravu si Relja, moja greška. Evo te zgrade koju pominješ na jednoj fotografiji koju sam postavio ovde na Palubi pre nekoliko godina u jednoj drugoj temi.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Fotografija je svakako iz vremena okupacije, vidljiva su oštećenja železničke stanice, koliko mi se čini oštećenja postoje i na zgradi pošte.

[zpetrov9]

Vjerovatno su na Pošti otišla stakla na prozorima i možda neka manja oštečenja fasade, ali najteža oštećenja su bila od savezničkog
bombardiranja za Uskrs 1944.
Da li se zna koje godine je ta zgrada između zgrade glavne stanice i pošte uklonjena?

[Topola]

Septembar 1944.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[zpetrov9]

Septembar 1944.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Odlična fotografija, vide se velika oštečenja zgrade pošte nakon savezničkog bombardiranja za Uskrs 1944. Ipak velika je šteta što se
nakon kraja rata nije probalo obnoviti zgradu u prvobitnom obliku, bila bi to i danas prekrasna građevina. Ovako samo ona "kckasta"
zgrada u Savskoj. Šteta.

[kumbor]

Septembar 1944.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Odlična fotografija, vide se velika oštečenja zgrade pošte nakon savezničkog bombardiranja za Uskrs 1944. Ipak velika je šteta što se
nakon kraja rata nije probalo obnoviti zgradu u prvobitnom obliku, bila bi to i danas prekrasna građevina. Ovako samo ona "kckasta"
zgrada u Savskoj. Šteta.

Sadašnja zgrada je vrlo ružna, ali to je bilo vreme obnove i nije se mnogo pazilo na estetiku, više na praktičnost.

[T.G.Mapplebeck]

Sadašnja zgrada je vrlo ružna, ali to je bilo vreme obnove i nije se mnogo pazilo na estetiku, više na praktičnost.

Iako ova tvrdnja "na prvu loptu" deluje prijemčivo, ona ipak nije tačna.

Povod za ovakvu rekonstrukciju leži ipak u ideološkim razlozima, pogotovo kada se uzme u obzir da je projekat rekonstrukcije poveren arhitekti Pavelu Kratu - predratnom modernisti koji je sarađivao sa najznačajnijim protagonistima tog pokreta u arhitekturi, poput Dragiše Brašovana i drugih (jedno vreme je radio kao saradnik i u projektnom birou Milana Zlokovića, ali sam nije imao priliku da se ostvari u punoj meri). Pored bogatog iskustva u krugovima beogradskih modernista, bio je i pristalica nove vlasti - što je bila više nego direktna preporuka za dodeljivanje jednog ovakvog projekta.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Međutim, priča postaje još zanimljivija, kada se uzme u obzir da je isti autor i projektant privremenog objekta "Beogradske železničke stanice". Na brzinu izgrađenog, u oktobru 1941. godine završenog objekta, smeštenog između Korunovićeve pošte i u bombardovanju teško oštećene železniče stanice!

Ostaje otvoreno pitanje kako je arh. Pavel Krat pred "novim vlastima" kojima se nasebično stavio u službu opravdao svoj angažman u okupiranoj "Nedićevoj Srbiji"...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kako god bilo, projekat rekonstrukcije je dodeljen Pavlu Kratu, a obrazloženje za jedan takav poduhvat imalo je i stručnu potku. Najznačajnije je to što se ono može pročitati u tekstu samog autora projekta rekonstrucije:

"Jedan od bitnih razloga, usled kojih se odlučilo za rekonstrukciju, bio je i taj, što je sama arhitektura stare poštanske zgrade bila tipičan primer neuspelog iskorišćavanja nasleđa našeg narodnog neimarstva, preopterećena stilskim elementima."

"Kao rezultat rekonstrukcije, zgrada pošte br.2 ne samo što je promenila svoj spoljašnji oblik i na taj se način bolje povezala sa čitavim ansamblom susednih zgrada, ne samo što su opravljeni oštećeni delovi zgrade, već su u velikoj meri otklonjeni znatni nedostatci u unutrašnjoj organizaciji same zgrade."

Arh. Pavle Krat, časopis "Arhitektura", broj 7, februar 1948. godine, Zagreb.

[T.G.Mapplebeck]

Da ne budem nedorečen, mislim da je stav autora u prvom citatu samo izgovor za jednu takvu rekonstrukciju, koji predstavllja miks autorove potrebe za sopstvenim ostvarivanjem kao predstavnika moderne arhitekture i potrebe da se objekat koji odiše "buržoaskim duhom" učini "podobnim" u duhu novog vremena koje je nastalo dolaskom novih vlasti.

U drugom pasusu autor navodi da se novim izgledom zgrada "bolje povezala sa čitavim ansamblom susednih zgrada" - računajući tu valjda i svoj objekat, o čijem povezivanju sa okolinom nije preterano razmišljao kada ga je projektovao 1941. godine

I na kraju, treba priznati da kada se kaže da su rekonstrukcijom ne samo popravljeni oštećeni delovi zgrade, "već su u velikoj meri otklonjeni znatni nedostatci u unutrašnjoj organizaciji same zgrade" - ima dosta istine u tome, jer svi autori koji su se ozbiljno bavili Korunovićevim opusom stoje na stanovištu da nije pridavao veliki značaj funkcionalnosti unutrašnje organizacije prostora.