Podmornice JRM

[bajker]

Na ovom linku se mogu vidjeti slike iz života podmorničara ;

http://www.podmornicar.si/index.php?id=116

[Karlo]

Hvala @bajker,na fotci i linku!

Da napišem nešta i o temi u vezi video klipa o P822.Na stranici 115 re1722,i 118 re1770 sam to komentarisao.Mislim da se radi o montaži dva materijala.Ako se radi o propagandnom materijalu možda može i da stoji jer su P tipa "Sava-831" bile kasnije gradnje i time i suvremenije odnosno atraktivnije.Međutim,ako se traži točnost,onda ovaj klip ne može da stoji.

Nadao sam se da će se @vlade oglasiti u vezi sa ovim,naročito posle postavljanja Vaše fotke P tip "Sutjeska" no nije .Ne bih da nagađam šta je uzrok tome jer svi mi imamo svoje lične probleme,koji su nepoznanica pogotovu onima koji se poznajemo samo preko foruma.Nadajmo se da da će se ipak oglasiti.

Poz.

[Karlo]

Da isprobam moje "književne" sposobnosti i da ispričam kako je izgledalo uplovljenje jedne od tih starijih podmornica.Ne mogu navesti niti koja je podmornica a niti tko je bio komandant.

Skoro kod svakog uplovljenja u četvorovez bilo je teškoća sa vezom za plutače.Naime,ili je komandant "fulao" sredinu između plutača,ili su oni koji su bacali bacala na plutače "ponekad fulali" plutače.U prvom slučaju onaj koji je bacao bacalo na  dalju plutaču ili nije uspijevao da dobaci i iz više pokušaja ili ju je zbog male površine "fulao".U nekim slučajevima je morao da interveniše čamac na vesla i odvuče konop.Ovo je izazivalo i duži boravak na P pošto se nije moglo izaći sa nje dok vez ne bude gotov.Normalno da je ovo izazivalo nervozu.

Sjećam se da smo jednom posle ovakvih peripetija izazvali strahovitu nervozu kod komandanta.Postrojio nas je sve i održao "bukvicu" uglavnom koristeći izraze o našoj "sposobnosti".Pošto je onda bila deviza da je "lični primjer" najbolji za učenje,ispred svih nas postrojenih na palubi ,on je zaprijetio da će mo morati ostati,i bacati bacalo do slijedeće  vezane P,dok to svi ne savladomo uspješno.
Uredno je vezao jedan kraj bacala,mislim za konop na našoj P,lijepo ga je smotao,i "zafrljočio"veoma snažno.Međutim,ono je polijetelo i to više u vis i "tužno pljucnulo" svega koji metar od naše P.Promijenio je "farbu" okrenuo se i otišao sa P,promrmljavši pom.komandata,da ostane sa nama i trenira.Međutim,čim je on otišao iz vidokruga,pom.komandanta nam je dao voljno.

Eto tako je meni ostalo u sjećanju jedno "problematično" uplovljenje u Puli.

Poz.

[bajker]

evo još jedne slike (neznam dali ja bila )iako pod spada pod italiju stvaio sam je tu jer je jrm koristila takvu
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Karlo]

Meni je ova Vaša fotka veoma interesantna.Vidim tu  niz detalja koji su nepoznanica za ovaj tip P.Da bih mogao nešta više napisati dajem i fotku postavljenu na ovom topiku zbog uporedbe.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

poz.

[Karlo]

Pored različite boje,koja se niti ne slaže sa onom u muzeju,broja vidljive posade (na našoj se vide 4člana),na njihovim manje i ako se radi vjerovatno o krcanju torpeda(što je opći brodski pokret),na prvoj P se vidi i još jedan način pričvršćenja TC na početku TC.Na drugima se to ne vidi pa neznam da li se o tome radi.Vidljivo je da su TC bile podesive,što ulazi u drugu problematiku kod lansiranja torpeda.
Ovo ukazuje da je tu bilo problema što je @kumbor naznačio u ovom topiku.Vjerovatno se radi i o povećanju plovnosti jer se zrak zadržavao i u TC,a za ovako malu P to je vjerovatno bilo problematično barem za određeno vrijeme.
Meni bi bio interesantan i sami način krcanja torpeda i još niz stvari koji su ranije u ovom topiku postavljeni.Za sada ovoliko.

Poz.

[Karlo]

Da dopunim sa nepoznanicama u vezi "Mališana" mada predpostavljam da odgovore neću dobiti kao i do sada.Možda bi tu  mogao pomoći Luka Bogunović kojeg vidim naznačenog ispod nekih fotki

Naveo sam da predpostavljam da se radi o pripremi za krcanju torpeda na fotci Italijanskih P.Predpostavku sam izneo zbog mornara koji je sišao kod TC.

I ako mi je vid oštećen i zbog šećera ,mislim da se na našoj P razlikuje periskop od Italijanskih.I kod njih a vjerujem i kod nas se vidi da  je periskopska dubina bila oko 4-6m,ako se ne varam možda i više.

Može se zapaziti da ove P nisu imale pramčane hidroplane,dok su i naše male diverzantske imale i njih.

Mogao bih još ali baš i ne vidim svrhu jer niti na ranije nisam dobio odgovor.

Poz.

[brodarski]

Negdje sam pročitao da Mališan pripada poboljšanoj verziji diverzantskih podmornica.

[Karlo]

Hvala @brodarski,

bilo bi mi interesantno znati da li negdje piše i kako je se ponašala bez torpeda u cijevi(mislim na otpor)i da li su cijevi imale neke kape ili se na zadnjem dijelu moglo šta otvoriti zbog strujanja vode:

"Mališan" je odnešen u muzej daleko prije nego sam došao na P.Zbog toga što ga nisam nikad video (sem na fotkama)izaziva kod mene toliko pitanja. Ako se pogleda linija palube negdje malo prije glave torpeda vidi se malo pravokutno udubljenje.Neznam za šta je.Da nije možda za osovinu hidroplana koji se ovdje na fotci ne vidi.Ovo bi mi bilo čudno jer su se kod drugih P pramčani hidroplani preklapali na dole ili kod malih diverzantskih na gore.

Poz.

[brodarski]

Preporučam stranicu Betasom koja obrađuje RM Italije. Tu je dosta dobro objašnjeno o podmornicama tipa CB i o svim podmornicama kroz povijest RM Italije.

[mandalina]

MALIŠAN je nosio broj 901. Sa brojem 900 nastavilo se kod označavanja malih diverzantskih podmornica tipa UNA.

[Karlo]

Hvala @brodarski na adresi!

Ima toga tamo dosta ali uglavnom već ustaljeni način davanja podataka.Mislim da sam kod postavljnja pitanja otišao u detalje.Pokušat ću pročitati temeljitije pa možda nađem nešta i detalja koji me zanimaju.
Već sam negdje pisao da mislim da podaci trebaju biti detaljniji.Vjerujem da se puno toga može saznati iz periskopske dubine(na pr.zbog gaženja ili utjecaja mora na održavanju iste,itd.).Da li je imala kompas i kakav.Kakav je bio sistem održavanja života unutra P(@ML je pisao o ratu kod Galipolja,gdje je P legala na dno i tamo boravila duže,gdje se dovode u pitanje ljudi a ne koliko dugo može voziti sa pogonom).Takođe za mene su bitni i šumosmjerač,dubinomjer i brzinomjer,te radio stanica.O podatcima koji se i inače daju ne bih pisao.Možda bi u skladu sa ovim gore trebalo navesti i broj posade,te koliko ljudi može prevesti,ako se koristi za prevoz diverzanata,itd.

Da bih još razjasnio šta sam pitao dajem još dvije fotke iz muzeja u Zagrebu prije i posle renoviranja.

Na prvoj fotc odmah iza pramca možda metar tik uz ivicu palube nalazi se to što me zanima.Očito je to bilo pokretno ali za mene nejasan način a takođe i što je to.Ostalo ću komentirati kasnije.

Poz.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jester]

U unutrašnjosti podmornice "Junak" ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

"Sava" i "Jadran" ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

U unutrašnjosti podmornice "Junak" ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

"Sava" i "Jadran" ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Čini mi se, da je na gornjoj slici Mlačnik Rudolf.

[ORIĆAREB]

Čini mi se, da je na gornjoj slici Mlačnik Rudolf.

Jeste, živi u H.Novom, viđamo se često jer mi je u komšiluku..