A sto bi tu pilot uradio bio na mostu ili ne , ako je doslo do nestanska struje i otkaza pogona. Most , tocnije noseci stupovi nisu bili zasticeni od takve potencijalne opasnosti i to je to. Ameri daju silne pare za vojsku, da glume kauboje po Svijetu ,a elementarne stvari kod kuce ,na infrastrukturi i dr. nisu napravili. Sasvim je moguce po statistici , na veliki broj operacija koje ta luka ima, a i druge da se tako nesto dogodi, i zato se noseci stupovi dodatno stite.
Kako si ti opisao pilot ne bi mogao da uradi ništa, ali da su oko broda bila, na primer, tri remorkera - dva bočno i jedan po krmi, možda su mogli da skrenu brod sa kursa udara u stub mosta. Ali remorkera nije bilo.
Evo ovo sta Boro kaze je pun pogodak, da su tu bili remorkeri tesko da bi se ista desilo, mozda nasukanje ili nesto tako, obicno se remorker veze po krmi centralno i on moze dosta usporiti, ili zaustaviti brod, a ovi ostali bi ga skrenili ali proslo bi to ok i bez njih. Kao sta je napisano, sad ce akcija ciscenja jer je porat blokiran, a sve to, pogotovo brodove koji su zapeli unutra neko placa. Jedan kuriozitet, spomenio sam zakazivanje pogona koje se nama desilo. Tad smo izasli iz kanala i brod je na gazu 9.6 metara prosao preko dubine na karti od 5.5 metara. Bilo je oko metar plime, ali eto srecom dubina u stvarnosti nije odgovarala dubini na karti. Poslije incidenta USCG je trazio ispise s broda, i kad smo dokazali da se emergency generator upalio u trazenom vremenu(30-ak sekundi, ne znam tocno) nikakve daljne istrage ni inspekcije nije bilo. Inace prije ulaza u americke luke rade se detaljni testovi po njihovim CFR propisima i tu nema sale. Takodjer s njihovim inspekcijama. Ne gnjave s papirologijom nego peovjeravaju ispravnost opreme alarma i slicno, i tu su vrlo striktni.