Trgovačka mornarica - Pitanja i odgovori

[Gazda]

Istina. Misija je uspjela, brodovi idu okolo. Malo koja kompanija ce se izloziti riziku da salje brod tamo, realno rizik je prilicno velik. Dosta je i jedan dron s eksplozivom da onesposobi brod, a bome bilo je i tezih ostecenja dosad. Tu se prolazi dosta blizu obale inace.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Otoci Brothers, Bab el Mandeb

[Brok]

Kada smo već ušli u off, ajde i da ga završimo i nastavimo temu dalje.

Kako objašnjavate ovoliki broj brodova Trgovačke mornarice u Sueckom kanalu

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na interaktivnoj mapi Marinetraffic mislim da sve ide u realnom vremenu, dobro nešto kašnjenja verovatno da ima, ali prometa brodova Trgovačke mornarice je prisutno.

Ili je možda ova interaktivna mapa tačnija, i ne prikazuju manja plovila, dok Marinetraffic detektuje čak i čamce, ali je razlika vidljiva. I na ovom drugom prikazu se vidi da gro brodova ide Mediteranom prema Rtu dobre nade.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Gazda]

I jedna i druga mapa su OK za neki generalni prikaz broja brodova, ali ne vidiš sve.

Moramo uzeti u obzir slijedeće:
-Ako brod isljuči AIS, na ovim kartama ga se ne vidi. On je i dalje tu, naravno
-Prolaze i dalje brodovi, preuzimajući rizik, sa oružanom stražom, itd
-Vojni brodovi su i dalje tu
-Lokalna trgovina je i dalje tu

Dakle, kompletna plovidba područjem nije prekinuta ali je jako jako smanjena.
Naravno, Egipat ima ogromne gubitke radi toga.

Ovo je daleko od offtopica, jako aktualna tema u trgovačkoj mornarici.

[Gazda]

Spominjemo AIS,pa par riječi o njemu:

AIS (Automatski identifikacijski sustav) je komunikacijski i navigacijski sustav koji se koristi u pomorstvu za praćenje i identificiranje plovila. Poboljšava sigurnost i učinkovitost u pomorskim operacijama prijenosom ključnih informacija o brodovima drugim plovilima u blizini, obalnim vlastima i drugim zainteresiranim stranama.

Kako AIS radi
AIS funkcionira pomoću radio signala vrlo visoke frekvencije (VHF) za prijenos i primanje informacija. Evo kako sustav radi detaljnije:

1. Prijenos informacija
Plovila i stanice opremljene AIS-om periodično šalju informacije koje uključuju:
Statične podatke: Ime broda, MMSI, IMO broj, pozivni znak, vrsta broda i dimenzije.
Dinamičke podatke: Podaci temeljem GPS-a, poput položaja, brzine, kursa, smjera i brzine skretanja.
Podatke o putovanju: Informacije o odredištu broda, procijenjenom vremenu dolaska (ETA) i vrsti tereta

2. Primanje informacija
AIS prijemnici na drugim brodovima ili obalnim stanicama hvataju te signale. Ovi podaci idu u elektroničke karte ili radare (AIS overlay) kako bi omogućili pregled pomorskog prometa u blizini.

3. Komunikacija
AIS koristi dvije VHF frekvencije (AIS1 na 161,975 MHz i AIS2 na 162,025 MHz) koristeći tehniku TDMA (Time Division Multiple Access). To osigurava da više plovila može prenositi i primati podatke bez smetnji, čak i kratke poruke-u praksi prilično beskorisno danas.


Vrste AIS stanica
Brodski AIS: Instaliran na plovilima za praćenje i identificiranje.
Obalne stanice: Stanice na obali za praćenje i upravljanje pomorskim prometom.
Satelitski AIS (S-AIS): Omogućuje pokrivenost izvan dometa obalnih VHF stanica, čime omogućuje globalno praćenje.

Primjena AIS-a u praksi:
Nekada prije, i vi koji ste plovili, kada bi ugledali neko plovilo, morali bi ga identificirati da bi ga pozvali radi komunikacije, vizualno i pozvati prema opisu.
Danas to funkcionira ovako:
Na zasebnom uređaju, ili na radaru i elektronskoj karti sa uključenim AIS overlayem, vidimo ime broda, i samim time ga možemo pozvati.
Daljnji primjer praktične primjene. Iz AIS podataka možemo vidjeti luku odredišta. U gustom prometu naprimjer, taj podatak je jako koristan.

Primjer: Izlazimo iz Sueskog kanala, destinacija nam je Gibraltar. Brod paralelno s nama, lijevo po provi otprilike iste brzine. Ako mu je destinacija recimo negdje u Crnom moru, Turskoj, znamo da će desno, moramo na njega obratiti pažnju.

Iako se AIS ne bi smio koristiti za izbjegavanje sudara, u gustom prometu ove informacije mogu biti korisne za prosudbu i pomoć (važna napomena:AIS podaci su upitne točnosti i to uvijek držati na umu!!)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Jednostavan AIS prijemnik
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] AIS overlay (crni trokutići) preko radarske slike

[Brok]

[nyupnik]

Ovo o AIS-u, sve je divno i krasno, ali točno samo onoliko koliko su točni podaci koji su u njega upisani. Američki ratni brodovi npr. vole pisati koještarije za odredišta, a "mojim" Korejancima je svako pismo osim korejskog strano, pa su im imena ponekad skupovi posve slučajnih znakova...

[Gazda]

Ovo o AIS-u, sve je divno i krasno, ali točno samo onoliko koliko su točni podaci koji su u njega upisani. Američki ratni brodovi npr. vole pisati koještarije za odredišta, a "mojim" Korejancima je svako pismo osim korejskog strano, pa su im imena ponekad skupovi posve slučajnih znakova...

Točno to! Zato samo i naglasio da je to informacija u koju se ne smijemo pouzdati kao definitivnu.

Da vas pitam, očito imate iskustva u trgovačkoj mornarici, u kojem ste činu i na kojoj vrsti brodova?