Postavljeno je mnogo pitanja o upotrebi guma na trupu i krilima, posebno kod strateških bombardera u Rusiji, a evo i razloga za to:Gume se postavljaju na krila i trup ruskih aviona tokom dugotrajnog skladištenja prvenstveno da bi se zaštitili od oštećenja od okoline i strukturnih naprezanja. Ova praksa služi nekoliko praktičnih svrha:
1. Zaštita od sunčeve svetlosti: gume štite površine aviona, posebno krila i nadstrešnice kokpita, od dužeg izlaganja UV zračenju, koje vremenom može da ošteti boju, kompozitne materijale i zaptivke.
2. Otpornost na vremenske uslove: pomažu u zaštiti od kiše, snega i nakupljanja leda, što može da korodira ili ošteti izložene komponente poput upravljačkih površina, prozora ili radarskih kupola.
U nekim delovima Sibira i severne Rusije, brzine vetra mogu biti dramatične, a gume na brodu rezonuju, posebno na krilima.
3. Raspodela težine: gume se koriste za raspodelu težine i smanjenje opterećenja na određenim delovima trupa aviona, sprečavajući deformaciju tokom dužih perioda neaktivnosti kada je avion stacionaran.
4. Kamuflaža i zaštita od krhotina: u nekim slučajevima, gume mogu da zaklone profil aviona, nudeći grubi oblik kamuflaže i štiteći od prašine, prljavštine ili otpadanja krhotina u otvorenim skladišnim objektima.
Ova metoda je jeftina i praktična, često se viđa u praksi skladištenja iz ruskog i sovjetskog doba, gde se veliki broj aviona drži u rezervi na aerodromima sa minimalnom infrastrukturom. To je utilitaristički pristup, koji koristi lako dostupne materijale poput starih guma kako bi se produžio vek trajanja uskladištenih aviona.
Ova metoda ne služi za ometanje radarskog ili drugog neprijateljskog izviđanja.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izvor
