PALUBA
March 28, 2024, 10:21:17 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7   Go Down
  Print  
Author Topic: FC-1 / JF-17  (Read 57275 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« on: March 21, 2009, 02:31:50 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prvi let prototipa

Avion FC-1 (Fighter China-1) Xiaolong nastao je kao rezultat zajedničkog programa Kine i Pakistana, sa učešćem od po 50%, započetog 1999. godine. Kineska korporacija iz Čengdua (Chengdu Aircraft Corporation-CAC) odredjena je za nosioca razvoja i proizvodjača, dok je pakistanski PAC (Pakistani Aeronautical Complex) preuzeo na sebe programe održavanja prodatih letelica, kao i proizvodnju odredjenih komponenti. Sam dizajn letelice razvijen je u čuvenom kineskom Institutu broj 611. Za potrebe razvoja aviona Rusija je isporučila svoje motore Klimov RD-93.
 
Prva narudžba je stigla iz Pakistana i odnosila se na 42 aviona za potrebe pakistanskog ratnog vazduhoplovstva, od kojih je 8 letelica isporučeno krajem 2008. godine. Kapaciteti proizvodnje aviona trenutno iznose 15 letelica godišnje, sa planovima da se poveća na 30 letelica godišnje. Ukupni broj letelica koje bi Pakistan mogao naručiti kreće se do 250 komada.

Za nabavku ovih aviona zainteresovano je još nekoliko zemalja.

Program

FC-1 vuče korene iz programa razvoja lovačkog aviona Super-7, zajedničkog projekta kompanija Čengdu i Gruman, vrednog 500 miliona dolara, koji je imao za cilj modernizaciju kineskih lovaca J-7 (MiG-21). Predložena modernizacija obuhvatala je zamenu nosnog uvodnika vazduha „tvrdim“ nosom, sa dva bočna uvodnika vazduha, kao i ugradnju Zapadne avionike i motora. Ugovor o saradnji u razvoju potpisan je 1986. godine, da bi bio otkazan 1990. godine, na početku hladjenja političkih odnaosa izmedju Kine i SAD, kao i zbog povećanja cene programa za 40%.

Čengdu je nezavisno nastavio sa razvojem projekta Super-7, sa izmenjenim nazivom projekta, FC-1, da bi se 1999. godine uključio i  Pakistan.

Prvi prototip aviona ugledao je svetlo dana 31. maja 2003. godine, da bi 25. avgusta i poleteo po prvi put. Izradjena su tri letna prototipa, sa još jednim statičnim prototipom. Letna ispitivanja završena su 2005. godine, a godinu kasnije započeta je i proizvodnja.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
JF-17 pakistanskog ratnog vazduhoplovstva

Prve dve letelice, oznake 101 i 102, isporučeni su pakistanskom ratnom vazduhoplovstvu 12. marta 2007. godine. Debitovali su učešćem na vojnoj paradi u Islamabadu. Narednih šest letelica isporučeno je u toku naredne, 2008. godine. Prema odredbama ugovora, pakistanskom ratnom vazduhoplovstvu biće isporučeno 250 aviona, u nekoliko serija. Neki od delova, kao što su krila i rep aviona, biće izradjivani u pakistanskim fabrikama.

Avioni FC-1 predstavljaju jeftiniju varijantu zamene ostarelih aviona F-5 Tiger, Miraža III/5, J-6, MiG-21 (F-7) i Q-5. Potencijalni korisnici mogli bi da budu ratna vazduhoplovstva Bangladeša, Irana, Egipta i Nigerije.

TT karakteristike

Posada:1
Dužina:14 m
Raspon krila:8,5 m (bez raketa na vrhovima krila)
Površina krila:24,4 m2
Visina:5,10 m
Masa praznog aviona:6 411 kg
Masa punog aviona:9 100kg (bez raketa na vrhovima krila)
Poletna masa:9 100kg (normalna); 12 700 kg (maksimalna)
Kapacitet goriva:2 300 kg
Dopunjavanje gorivom u letu:Ne
Masa naoružanja:3 700 kg
Pogon:1 x RD-93, potiska 84,4 kN sa dopunskim sagorevanjem
Maksimalna brzina:1.6~1.8  Maha
Plafon leta:16 700 m
Dolet:3 000 km
Akcioni radijus:1 350 km
Naoružanje:jednocevni top kalibra 23 mm ili 30 mm
Podvesne tačke:Sedam (1 centralna podtrupna; 4 potkrilne; 2 na vrhovima krila)


* 1.jpg (45.83 KB, 600x380 - viewed 381 times.)

* 2.jpg (51.5 KB, 600x356 - viewed 408 times.)
« Last Edit: August 19, 2010, 03:52:14 pm by Broker » Logged
Bane
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 933


« Reply #1 on: March 21, 2009, 03:28:06 pm »

Uvek sam smatrao da ovaj avion više pripada 70-im godinama prošlog veka, nego novom milenijumu.
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #2 on: November 18, 2009, 04:56:39 pm »

Tačno je da je avion nastao pokušajem modernizacije MiG-21 (J-7), ali je od tada pređen veliki put i avion koji je nastao je skoro potpuno nove konstrukcije, redizajnirano je krilo, rep, uvodnik je izmešten iz nosa sa strane trupa kako bi se dobio prostor za radar, prvobitni uvodnici sa odvajačima struje su zamenjeni novim modernim uvodnicima bez odvajača kakavi su primenjeni i na američkom F-35, a koji nemaju pokretnih delova i jeftiniji su za proizvodnju i održavanje.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Takođe je redizajnirana i kabina koja je sada tzv. staklena sa tri višenamenska displeja u boji i širokougaonim HUD-om. Moderan radar, i elektronika su zamenili stare, kao i nov motor, RD-93.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Razvijena je i raketa srednjeg dometa sa aktivnim radarskim samonavođenjem SD-10 čime je avion dobio i mogućnost borbe van vizuelnog dometa, a u arsenal su dodate i laserski vođene bombe čime je avion postao platforma za nanošenje preciznih udara po ciljevima na zemlji. Takođe avion je opremljen nišanskim sistemom na kacigi pilota, a predviđena je i ugradnja IRST sistema razvijenog u Kini.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Međutim, i pored svih ovih novina, projekat je previše dugo razvijan, pa se kineska vojska odlučila da kupi novi J-10 kao zamenu za flotu J-7, dok je JF-17 ponuđen stranim kupcima kao jeftin a potentan višenamenski borbeni avion. Prvi kupac je Pakistan koji je dobio i licencu za proizvodnju i transfer tehnologijie. Jedini problem je predstavljao motor, komponenta čiju proizvodnju kinezi još uvek nisu savladali te je kupljen ruski RD-93, ali su rusi ograničili njegovo korišćenje ugovorm tako da ga kinezi nisu imali pravo proslediti Pakistanu. Ova klauzula u ugovoru je iskorišćena kada je Indija protestvovala kod rusa zbog prodaje vojne opreme Pakistanu, i tada se činilo da će čitav posao propasti. Međutim kinezi su u to vreme bili još veći kupac ruske vojne opreme od Indije te je Putin specijalnim dekretom 2007. godine dozvolio transfer motora u Pakistan.

 


* jf-17_dsi.jpg (57.43 KB, 379x570 - viewed 441 times.)

* JF-17_Cockpit.jpg (62.47 KB, 570x428 - viewed 510 times.)

* AIR_JF-17_Parked_Armed_Top_lg.jpg (127.39 KB, 800x600 - viewed 588 times.)
« Last Edit: November 20, 2013, 07:20:14 pm by Trifko » Logged
pvanja
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 276



« Reply #3 on: November 19, 2009, 02:34:42 pm »

Ovaj avion mozda nije los za siromasnie zemlje (tu smo i mi Sad ) u ulozi jeftinije dopune visenamesnkog aviona (gde bi ga prvenstveno koristili za LBA  a dopunski za IA i LA) pogotovu sa cenom od 10 do 15 mil USD.

Nama bi bas dobro legao kao zamena za Orlove, a mislim da ne bi bilo problem da se naoruzanje unificira sa skupljin visenamenskim avionom i postojecim naoruzanjem.

Jedna eskadrila bi nas izasla (14-20) aviona oko 200-300 milona USD sto je samo polovina ili trecina  od cene buceg visenameskog aviona.
Braca kinezi bi nam verovatno dali neki povoljni kredit (kao za ovaj most preko dunava)  Grin

Naravno da je bilo srece i razmisljanja mogli smo ovako nesto vec uzeti (pre 2-3 godine pa da sad vec pocne isporuka) i time kupiti malo vremena pre nabavke pravog visenamenskog aviona, taman da se vidi sta ce se izdesavati sa F-35, Su-PAK, a i cene njihovih konkurenata bi pale a mozda bi i nasa privreda zivnula pa bi stvarno i mogli da odvojimo 700-900 mil. USD za "pravi" avion.

Verovatno ce neko da postavi pitanje zasto "bacati" pare na ovakav avion ali ovakva avion bi popunio prazninu do nabavke novog aviona,  zastitnu naseg neba i eventualno bi mogli da pruzamo tu uslugu Crnoj Gori i Makedoniji i eventualno BiH, sto bi bio lep prihod, obuka pilota i tehnica koja bi ih primakla tehnologiji buduceg visenamenskog aviona, bez obzira koliko je ovaj avion inferiorini od Gripena ili recimo Miga-35 itd, on bi povecao mogucnosti celokupnog RV xx puta u odnosu na sve cime trenutno rasolazemo a kasnije bi bio prava dopuna novom visenamenskom avionu.

Ovako nema sanse da ce se nesto raditi povodom kupovine novog aviona u naredni 3-4 godine a da poleti kod nas pre 2015 nema ni teoretske sanse. Na to treba dotati od 1 do 3 godine dok se potpuno obuci ljudstvo, znaci da necemo imati potpno operativnu eskadrilu do 2018-19 i to ce nam biti jedina eskadrila sa pravim borbenim avionom (a sumljam da ce se kupiti vise od 14-16 aviona) a ispomoc ce mu pruzati eskadrila G-4MD ako taj projekta zazivi a i ta modernizacija ce potrajati barem 3-4 godine, a ne zna se ni kada ce poceti.

Do data ce sve iz dosadasnjeg inventara da nam ostane bez resursa osim tri miga 29 i ako zavrse remontovanje na ovom cetvrtom.

Ovo kod nas ide dosta kilavo mada stvari su se makar pomerile sa mesta ali mislim da su rokovi koje su postavili dosta nerealni.

Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #4 on: August 19, 2010, 02:20:40 am »

U sadašnoj besparici i mnogo nprednijoj tehnilogiji od izvornog F 1,sa ovako modernom avionikom,odličnom manevarbilnošću,aeroprofilom sa dugim strejkovima po ovoj nabavnoj ceni 10-15 mil.dolara po letelici siguran sam da zemlja veličine teritorije Srbije nebi nikako pogrešila uzevši JF-17 i kao zamenu za vremešnog J-22 orla -(po potrebi air-policing) - jako mali radarski odraz,vreme startovanja i odličan odnos masa-potisak. U kombinaciji sa odličnim J-10A-B multirole avionom 4+ generacije, to je dobitna kombinacija uz kooperciju za nas.Ekonomskoj krizi se ne vidi kraj i mišljenja sam da ako ratno vazduhoplovstvo želi ozbiljnu perspektivu ovo je "jeftina" a dobitna solucija!


* JF 17... 3.jpg (28.15 KB, 307x216 - viewed 940 times.)

* JF 17 2.jpg (44.65 KB, 900x450 - viewed 290 times.)

* JF 17 ...1.jpg (265.7 KB, 1024x768 - viewed 422 times.)
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #5 on: August 19, 2010, 03:25:17 pm »

Još par slikovitih primera zašto je po mom mišljenju JF-17 zajedno sa J-10 najbolje rešenje za modernicaciju ratnog vazduhoplovstva Srbije:


* JF -17 poleće - Fanborou. Izuzetna aerodinimakka i agilnost..jpg (59.94 KB, 570x445 - viewed 261 times.)

* Novi multifinkionalni kokpit na JF-17..jpg (83.95 KB, 600x741 - viewed 329 times.)

* JF- 17 Full naoružan.JPG (495.98 KB, 750x500 - viewed 347 times.)

* Jf- 17 u poletanju.jpg (517 KB, 1024x768 - viewed 332 times.)

* Najekonomičnije i najpriktičnije rešenje za modernizacu vojne avijicije Srbije.jpg (220.87 KB, 1288x966 - viewed 279 times.)
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #6 on: August 19, 2010, 03:39:27 pm »

Obzirom da trenutno nemamo mnogo novca, mislim da bi odluka bila na samo jednom modelu čak i ako se odlučimo da trgujemo sa kinezima. Rešenja primenjena na ovom avionu su zaista dobra i iako ovaj avion vuče poreklo od MiG-21, zaista je dobar, za te pare naravno.
Logged
Kljun
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 446



« Reply #7 on: August 19, 2010, 08:32:57 pm »

Nisam strucan, ali na osnovu napisanog sasvim korektan avion za nase potrebe.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #8 on: August 19, 2010, 10:06:03 pm »

Mene zanima šta može da nosi od vođenih sredstava vazduh-zemlja?
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #9 on: August 19, 2010, 10:26:53 pm »

Za JF-7 bi se jedino moglo reći da je rađen na osnovi Mig-21 ali mnogo boljih letnih perfomansi koliko god to nekoga čudilo.Jedno vreme Kina je bila zavisna os Rusije sa RD-39 motorima na svojim JF-17 Thunder al proizvodnjom WS-13 postala apsolutno samostalna!Po mom mišljenju i Mig-21-93 kao i rumunski Lancer jako zaostaju za JF-7 po svim karakteristikama.JF-7 ima nov glass kokpit,odličnu preglednost iz kapljaste kabine,novo znatno veće krilo sa produženim strejkovima,fly by wire,neuporedivo bolje manevarske osobine u svim domenima,mnogo bolji odnos potisak-masa a biro 601. je znalački odradio na pojedinim delovoma strukture od kompozita kao i znatno više na JF-17.

Mišljenja sam da se uz apsolutno svako poštovanje ka Jas - Gripenu,Mig-29 novijih generacija,Su-30-3,Eurofajteru i fenomenalnom Rafalu(itd.) kineski hiper nadolazeći avio kao i svestrani vojni razvoj u svim domenima i suviše lako zanemaruje.Svaka kooperacija sa tako moćnom zemljom od dve milijitade stanovnika za vojnu industriju Srbije je odlično došla.Mišljenja sam da je sada pravo vreme investirati u kineskku avio tehnologiju kao i Pvo raketne sisteme itd.Kina je u celosti razvila sopstveni S-300 naravno njihove oznake i čitavu lepezu novih raketnih sistema.Nadam se da ćemo prvi probiti led jer će i kinezi vremenom da shodno odnosu potražnje dižu cenu svoje pameti.Treba reagovati na vreme a za nas ekonomski gledano bolji trenutak ne postoji jer ćemo ako hitno nešto ne preduzmemo doćiveti(daleko bilo) propast vojnog vazduhoplovstva,što je za zemlju sa oavako prebogatom avio industrijum nedopustljivo!

Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #10 on: August 19, 2010, 11:11:01 pm »

Kao što nije stala sa razvojem F-1 ka odličnom multirole avionu JF-17 sa apsolutno domaćim motorom WS-13 kao zamenu za ruski RD-39,Kina i dalje radi na još boljem konceptu ovog aviona sa stealth karakteristikama.Na Yu tube se mogu videti fenomalne letne mogućnosti ovog aviona.Ima kraći radijus okreta od F-16C,jako mali radarski odraz,brzinu penjanjanja,novi radar otporan na ometanje i paletu novih raketa v-v kao i v-z...i ovo nije puka marketinška propaganda već realnost!Lično mi je J-10A-B omiljeni avion i ko god gleda na kinesku avio industriju "očima buvljaka" grdno greši!

Za sada ću postaviti samo novu raketu V-V sa aktivnim radarskim samonaveđenjem,potpuno nov kineski podvesni FLIR a kasnije i druge novitetete koji su viđeni na Fanborou.Kina je krenula u žestoku markentišku trku sa svojim L-15 (znatno jeftinijim od Jak-130 i italijanskog M-346) mada za školovanje svojih pilota koristi odličan školski-nadzvučni avion JL-9.
Možda grešim al ne verujem da je prezentacija J-10 našoj delegaciji u Kini pre dva dana bila "slučajna".Takođe sam mišljenja da je pogrešan stav da ako iko misli da je u 21.veku Kina logistički "daleko".Dosta je novosti na kineskom nebu kako u sferi borbrnih hekikoptera,bespilotnih letelica čitave lepeze ...itd.Još nekoliko slika odličnog multirole aviona JF-17 Thunder:

Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 18 883


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #11 on: August 19, 2010, 11:44:26 pm »

Jedno laičko, šta Pakistan ima još pored ovog aviona u svom RV-u?
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #12 on: August 20, 2010, 01:55:48 am »

Druže @Broker rado ću ti ti odgovoriti.Od aviona vrednih pažnje izdvojio bih veliki broj F-16 A do F-16C block 52,potom J-10A koga pakistanci zovu
Vanguard FC-20,zatim Mirage III...,A 5 Fantan(jurišnik kineske proizvodnje),za trenažu K-8 Karakorum - (kinesko-pakistanski proizvod) i naravno po kineskoj licenci rađen JF-17 Thunder.F-7P/PG (kopija Mig-21) retko leti.


* A 5- Fantan..jpg (95.27 KB, 800x600 - viewed 324 times.)

* FC 20 ...oznaka pakistanska za J 10A- para u patroli...jpg (42.78 KB, 1024x1024 - viewed 233 times.)

* Pakistanski F 16 C. blok 52. sa CFT..jpg (235.56 KB, 1024x768 - viewed 268 times.)

* JF-17 u radarskom zahvatu F-16..jpg (44.66 KB, 684x576 - viewed 250 times.)

* K-8 karakorum ...pakistanski trenažer kineske pameti..jpg (85.64 KB, 1200x899 - viewed 258 times.)
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #13 on: August 20, 2010, 02:06:27 am »

J-10 još uvek nije ušao u sastav Pakistanskog RV-a, iako se već poodavno priča o tome. Prve isporuke bi trebalo da se dese početkom 2014. iako se o ugovoru govori još od 2006. Mislim da je razlog za ovako dug rok isporuke upravo ono što sam pomenuo ranije na drugoj temi, kašnjenje u razvoju motora kineske proizvodnje, kako ne bi zavisili od ruskih proizvođača.

neko je pitao za naoružanje vazduh-zemlja. Može da nosi laserski vođene bombe i protivradarske rakete. Protivradarske rakete su kineske proizvodnje i mislim da su kopija ruske Kh-31.
Ono što je dobro kada je u pitanju saradnja sa kinezima jeste mogućnost razvoja naše avio industrije koja bi mogla da izrađuje pojedine komponente aviona, pa čak i da uđe u zajednički razvoj nekog budućeg projekta zajedno sa kinezima, koji svakako grabe krupnim koracima kada je u pitanju vojna tehnika.
« Last Edit: August 20, 2010, 02:11:29 am by dexy » Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #14 on: August 20, 2010, 09:53:09 am »

Još nekoliko slika vezanih za kineski JF-17 Thunder.Za pakistanski J 10 se izvinjavam,mada ga na pakistanskom sajtu oni sami vode kao operativnog.


* KH 31 antiradarska raketa kineske proizvodnje..jpg (155.41 KB, 1000x664 - viewed 249 times.)

* LS 6 KRILATA BOMBA...KINA.jpg (134.7 KB, 950x632 - viewed 255 times.)

* J 8 F ..antiradadarska raketa KH 31 i vv PL 8... P 12..jpg (143.46 KB, 1500x1120 - viewed 256 times.)

* JF-17_Thunder.jpg (66.52 KB, 1024x720 - viewed 296 times.)

* j 10 a pakistan...zastava na repu očigledno photoshop..jpg (51.91 KB, 1024x768 - viewed 247 times.)
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.037 seconds with 22 queries.