Tenk T-80(U)

[Bandzi]

Gasna turbina ima prednost zimi pri velikom minusu, ali zato troši dosta više goriva od dizel motora.

Druga stvar je ta da Ukraina ima jako mali broj ovih tenkova, pošto su većina ukrainskih T-80 zapravo UD verzije sa dizel motorom. Uostalom, cela reportaža Sky News je glupava i režijom već viđena mnogo puta. Fali im još samo Christiane Amanpour i CNN, pa da im sve bude potaman...

[Vladimir Ivanović]

Tenk T80UD. Iporučeno je 320 komada u Pakistan. To je ovaj pored kojeg stojim.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Kad smo već kod Pakistana i T80UD, prije koju godinu doveo ja neke Arape u TOC u Beograd na pregovore i tamo počinju priče o modifikacijama koje se rade na tenkovima u Srbiji i u prikazu tih modifikacija u Srbiji prikazaše i ovu moju sliku PA mitraljeza  koju sam uslikao na tenku T80UD, te rekoše da je ovo slika sa tenka M84, modifikovanog u Srbiji.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pozdrav

Vlado

[gocemk]

Tenk T80UD. Iporučeno je 320 komada u Pakistan. To je ovaj pored kojeg stojim.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Kad smo već kod Pakistana i T80UD, prije koju godinu doveo ja neke Arape u TOC u Beograd na pregovore i tamo počinju priče o modifikacijama koje se rade na tenkovima u Srbiji i u prikazu tih modifikacija u Srbiji prikazaše i ovu moju sliku PA mitraljeza  koju sam uslikao na tenku T80UD, te rekoše da je ovo slika sa tenka M84, modifikovanog u Srbiji.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pozdrav

Vlado

Или ти си многу висок човек или т -80 на вистина е мал и низок тенк ?

[S.PALESTINAC]

Pojavili su se neki problema oko ove isporuke Pakistanu.
Biznismeni jedne Švajcarsko-Engleske kompanije preko svojih spoljni saradnika dođu na ideju da u tenkove T-80U u motorni prostor umesto turbine ugrade naš motor od 1000ks i to ponude Pakistanu.

Formira se naša grupa (tadašnji direktor FMSN Pale i još jedan stručnjak, direktor Famos transmisije i ja) da odemo i ponudimo tehničko rešenje.
Kako ne bi narušili odnose sa prijateljskim državama mi smo bili privatna ekipa iz Bosne pošto sam i ja rođen u Bosni i ako sam tad radio u 14 oktobru.
Snimim ja kote u MTO tenka pripremim neke podsetnike okupimo se u Beogradu napravimo dogovore i krenemo u avanturu.
Letimo avionom iznad Černobilja u avionu Šešelj izlazi iz pilotske kabine a za njim mlad dečko sa kamerom verovatno Vučić ,,Šešelj: sad sam vas vozio preko Černobilja a gde je ono moje mesto-na repu kao i obično simpatičan odgovor starijeg gospodina,,. Bilo je to polovinom 90-tih.

Dočeka nas predstavnik poslodavca u svom hotelskom apartmanu jednog velikog grada tu sačekamo da nam se pridruži konstruktor turbina i još neki stručnjaci.
Veliki remontni centar je bio udaljen nekih 30-tak kilometara odemo tamo i sa njihovim stručnjacima započnemo razgovore i analize.
Odemo na tenk oni ga upale pogledamo MTO sve deluje skladno mi se malo pogledamo a konstruktor turbina pobija naše primedbe i daje kontra argumente.

Izmerim korpus on je nekoliko santimetara uži evidentni su problemi za smeštaj naših komponenata.
Na završnom sastanku pojavljuje se puno onog ,ali, ni naša ekipa nema čvrst stav Keza i ja navijamo da uđemo u projekat ali motoraši se kolebaju.
Predstavnici remontnog centra sumnjaju da mogu prihvatiti tako obiman posao mi im nudimo pomoć.
Izveštaj sa dilemama podnesemo poslodavcu i tako se za mene završila ta avantura.
Kasnije sam saznao da su Rusi zbog Indije kočili isporuku motora Ukrajini.

[kumbor]

Gasna turbina ima prednost zimi pri velikom minusu, ali zato troši dosta više goriva od dizel motora.

Druga stvar je ta da Ukraina ima jako mali broj ovih tenkova, pošto su većina ukrainskih T-80 zapravo UD verzije sa dizel motorom. Uostalom, cela reportaža Sky News je glupava i režijom već viđena mnogo puta. Fali im još samo Christiane Amanpour i CNN, pa da im sve bude potaman...

T-80UD (šifra "berjoza" - breza) bio je alternativna varijanta sa motorom 6TDF sa opozitnim klipovima, veoma malih gabarita motora, max snage oko 1130ks, ali je taj motor, iako pouzdan, tražio pažljivo rukovanje i vrlo obučenu posadu, baš zbog specifičnog motora. Na papiru je to možda najbolja varijanta T-80, ali ga Rusi nisu voleli. Rusija je sve svoje T-80UD pre desetak godina (ili više čak), povukla iz upotrebe. Ukrajina teško da može svoje T-80UD uspešno remontovati, modernizovati i koristiti.

[S.PALESTINAC]

T-80UD sa ovim motorom je bio na testiranju u Pakistanu istovremeno sa našim M-84A prema mojim informacijama tada je imao problem sa pregrevanjem motora u pustinjskim uslovima na visokim temperaturama.
O tom problemu se kasnije pisalo i u medijima a pojavila se i slika vožnje tenka sa otvorenim poklopcom MTO u prilogu.

Ukrainci su predhodni godina pregovarali o remontu tih tenkova a bilo je i neki ugovora oko isporuke motora 6TD-1 i 6TD-2. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[gocemk]

Gasna turbina ima prednost zimi pri velikom minusu, ali zato troši dosta više goriva od dizel motora.

Druga stvar je ta da Ukraina ima jako mali broj ovih tenkova, pošto su većina ukrainskih T-80 zapravo UD verzije sa dizel motorom. Uostalom, cela reportaža Sky News je glupava i režijom već viđena mnogo puta. Fali im još samo Christiane Amanpour i CNN, pa da im sve bude potaman...

T-80UD (šifra "berjoza" - breza) bio je alternativna varijanta sa motorom 6TDF sa opozitnim klipovima, veoma malih gabarita motora, max snage oko 1130ks, ali je taj motor, iako pouzdan, tražio pažljivo rukovanje i vrlo obučenu posadu, baš zbog specifičnog motora. Na papiru je to možda najbolja varijanta T-80, ali ga Rusi nisu voleli. Rusija je sve svoje T-80UD pre desetak godina (ili više čak), povukla iz upotrebe. Ukrajina teško da može svoje T-80UD uspešno remontovati, modernizovati i koristiti.

 motorom 6TDF  дали беше истиот мотор и во т-64?

[kumbor]

Не. Т-64 је имао моторе фамилије 5ТД, исто са опозитним клиповима, али петоцилиндрични. Тек понеки опитни примерци коришћени при развоју Т-80 (док се чекала ГТ) имали су моторе 6ТД. Код Карпенка пишу све ознаке "објеката", али не могу да вадим сад књигу.

[gocemk]

Не. Т-64 је имао моторе фамилије 5ТД, исто са опозитним клиповима, али петоцилиндрични. Тек понеки опитни примерци коришћени при развоју Т-80 (док се чекала ГТ) имали су моторе 6ТД. Код Карпенка пишу све ознаке "објеката", али не могу да вадим сад књигу.

Боксер мотор со воздушно ладење?

[MOTORISTA]

Evo ti ga 5TDF:

[gocemk]

сличен мотор на овој  5тд е и  стариот германски jumo 205  мотор од 30 тите . Исто вака како советскиот мотор имаа два клипови со заеднички цилинар и се двотакни , германците овој тип на мотор го поставувале на секаде  од авиони , бродови . Кој знај можи русите  си ја зедоја  и лиценцата за овој мотор по 1945 година
https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_205

[Prvačić]

Znali neko kolika je norma utroška goriva i ulja na 100km i na jedan motočas za T-80 i T-80UD?

[aleksmajstor]

Podaci za GTD-1000T:

Na papiru, potrošnja goriva je 192 litra po času pri punoj snazi.

U realnosti, troši 450 do 500 litara TS-1 goriva na 100 km u vožnji po asfaltu i 450 do 790 litara na 100 km po poljskim putevima, u zavisnosti od terena.


GTD-1000TF je nešto malo ekonomičniji, ali ne mnogo.
Isto tako i GTD-1250.

Za T-80UD se navodi da ima 20-40% manju potrošnju goriva od T-80U.

Izvor: https://thesovietarmourblog.blogspot.com/2016/02/t-80-gambol.html#engines

https://www.klimov.ru/en/production/landmarine/GTD-1250/

[Bandzi]

Ne samo T-80UD, već svaki T model sa dizel motorom. Poznato je da gasna turbina troši dosta više goriva od dizela i to je glavni nedostatak gasne turbine u odnosu na dizel motor.


Nije ni čudo da je ne mali broj njih ostao bez goriva u Ukrajini. Logistika za njih mora da funkcioniše kao švajcarski sat, ali to u ratu nije uvek izvodljivo.

[Vladimir Ivanović]

Razlike između različitih verzija T80

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]