Tenk T-80(U)

[kumbor]

GT ima svoje prednosti. Mnogo je lakša je od dizela, ima veliku specifičnu snagu u odnosu na masu i najbolje radi na većem gasu. Guta mnogo goriva, ali to nije toliko važno u borbenom vozilu.  Kod Abramsa se pešadija ne sme kretati odmah iza i blizu tenka jer se osmude od izduva GT. Danas i za još mnogo godina, jedini MBT SAD ostaće Abrams - a svi Abramsi su sa GT. Rusi su izduv bolje rešili na T-80 i njihova GT 1250 je pouzdanija, ekonomičnija i trajnija od one na Abramsu. Kako sam napisao, uvidom u literaturu, sajtove i forume, niko ozbiljan nema nameru da pokreće proizvodnju novih T-80, ali postoji mnogo T-80 u aktivnim jedinicama i još hiljade T-80 u skladištima, pogodnih za remont i modernizaciju. Remontovan i modernizovan, T-80 i dalje može biti sasvim savremen i odličan borbeni tenk. A što se tiče T-34, setimo se stotina T-34 iz naših sukoba 90ih. I dalje je bio sasvim upotrebljiv, doduše za takav sukob i takve uslove upotrebe.

[B051LjKo]

GT ima svoje prednosti. Mnogo je lakša je od dizela, ima veliku specifičnu snagu u odnosu na masu i najbolje radi na većem gasu. Guta mnogo goriva, ali to nije toliko važno u borbenom vozilu.

To je uzasno vazno u borbemom vozilu. Nije isto da li na dnevnoj bazi moras dostaviti 1000 litara goriva, ili 2000 litara goriva. Jos ako nemas pomocni agregat, to je bas uzas. Zamisli tenko koji ceka u zasjedi, motor vrti u leru, zanemariva potrosnja, i tako 3 ili 4 sata... Sta se desilo, nista, potrosio si nesto sitno goriva, i bas te briga. Istu stvar napravi s plinskom turbinom, i goriva vise nema. Ostaje ti ili ugasii tenk (pa je sve mrtvo, nisi mobilan)  ili pripremi cisternu.

Bilo je vise clanaka na temu kolio mosnstruozna logistika mora biti za pokriti potrebe abramsa. I to amerikanci kao kraljevi logistike mogu, za Ukrajince bit rekao nema sanse!

Kako sam napisao, uvidom u literaturu, sajtove i forume, niko ozbiljan nema nameru da pokreće proizvodnju novih T-80, ali postoji mnogo T-80 u aktivnim jedinicama i još hiljade T-80 u skladištima, pogodnih za remont i modernizaciju. Remontovan i modernizovan, T-80 i dalje može biti sasvim savremen i odličan borbeni tenk. A što se tiče T-34, setimo se stotina T-34 iz naših sukoba 90ih. I dalje je bio sasvim upotrebljiv, doduše za takav sukob i takve uslove upotrebe.

Pa upravo o tome i pricamo... Rusi najavljuju prozvodnju novih T80! Sto je meni bizarno!

[kumbor]

`Ajde Bosiljko, molim te daj izvor info o pokretanju proizvodnje novih T-80! Što se tiče logistike goriva za proždrljive tenkove, naravno da je to važno u borbenim uslovima, ali nijedan projekat tenka nije odbačen samo zato što troši mnogo goriva. Najbolji primer je Centurion, koji ima "domet" od samo 150km po putu, a vozi ponegde i dan danas i napravljen je u hiljadama primeraka i ratovao u više ratova.

[B051LjKo]

`Ajde Bosiljko, molim te daj izvor info o pokretanju proizvodnje novih T-80!

https://bulgarianmilitary.com/2023/09/10/russia-doesnt-grow-t-90-tank-production-but-starts-that-of-t-80/

Rusija obnavlja proizvodnju "letećih" tenkova T-80

Ruska vojska naložila je koncernu "Uralvagonzavod" da obnovi proizvodnju tenkova T-80 sa gasno-turbinskim motorom, rekao je direktor kompanije.

11.09.2023.

"Mi sarađujemo sa Ministarstvom industrije i trgovine, kako bismo ispunili zadatke, a osnovni zadaci su novi kapaciteti", rekao je direktor kompanije Aleksandar Potapov.

Osnovni tenk T-80 je počeo da se koristi u vojsci 1976. godine. Jedinstven je bio jer je imao gasno-turbinski motor, zbog čega je nazvan "leteći".

Najmodernija modefikacija je T-80BVM, koji se proizvodi u fabrici "Omsktransmaš" nakon modernizacije tenka T-80BV, a koji se u ruskoj vojsci koristi od 1985. godine.

Poslednja verzija tenka ima modernizovan motor GTD-1250 sa 1.250 konjskih snaga, opremljen je kompleksom modulne dinamičke zaštite "relikt" i antikumulativnim rešetkastim ekranom.

Tenk može da se pokrene i pri temperaturi od minus 40 stepeni i da se kreće brzinom od 80 kilometara na sat, dok je masa tenka 46 tone.

T-80 se praktično ne čuje u napadu jer ima gasno-turbinski motor, što vojnicima omogućava da se približite neprijatelju na 100 do 200 metara.

Izvor:
https://www.b92.net/biz/vesti/svet/rusija-obnavlja-proizvodnju-letecih-tenkova-t-80-2397647

Što se tiče logistike goriva za proždrljive tenkove, naravno da je to važno u borbenim uslovima, ali nijedan projekat tenka nije odbačen samo zato što troši mnogo goriva. Najbolji primer je Centurion, koji ima "domet" od samo 150km po putu, a vozi ponegde i dan danas i napravljen je u hiljadama primeraka i ratovao u više ratova.

Pa nakon T-80 i Abramsa nitko drugi nije isao s takvim rjesenjem pogona. S tim da su u medjuvremenu i Rusi odustali, da bi im se sad vratili ne zato sto im je to super nego zato sto od predstavljanja rmate nisu 8 godina bili u stanju pokrenuti serijsku proizvodnju. Da su krenuli sa stancanjem 200 komada godisnje kako su i najavljivali, sad sigurno ne bi gledali pokusaje pokretanja proizvodnje T80!

Cak su Ukrajinci predstavili T80UD s dizel motorom, ali s obzirom da su korimpiraniji i od rusa, i da su razjebali cijelu industriju, tja projekt osim prodaje Pakistanu nije ozbiljnije zazivio.

[kumbor]

Bugarski sajt i B92 nisu relevantni izvori informacija. Ruski podaci Uralvagonzavoda nigde ne pominju proizvodnju novih T-80. Omsktransmaš više ne proizvodi nikakve nove tenkove, ali je veliki remontni zavod. Sankt-Peterburg  se bavi razvojnim istraživanjima. Dakle, apsolutno sam uveren da o proizvodnji novih T-80 nema govora. S druge strane, u toku je remont i revitalizacija postojećih T-80 i to u velikom broju, što je potpuno opravdano. Što se tiče Armate, na Palubi ima mnogo podataka o tome koliko je to principijalno nova mašina, pa je normalno da postoje mnogi problemi. Razvoj Abramsa i Leoparda 2 nije trajao kraće od razvoja Armate + uhodavanje prave serijske proizvodnje tih zapadnih tenkova. Na Uralvagonzavodu je završena izgradnja potpuno nove, robotizovane proizvodne linije upravo za Armatu, jer su dosadašnji prototipovi i predserijski primerci sklapani ručno na liniji za T-90M. Takođe, zbog rata i sankcija bilo je neophodno zameniti pojedine delove iz uvoza domaćima, pa i to utiče na rokove. Serijska Armata neće uopšte imati uvoznih delova. A na ukrajinske lažavine o tome kako je Rusija ostala bez tenkova i da opravlja muzejske primerke i tenkove sa spomenika i šalje ih na front više uopšte ne obraćam pažnju, jer nema nikakvog smisla.

[B051LjKo]

Bugarski sajt i B92 nisu relevantni izvori informacija.

PA i jedan i drugi (i ne samo oni) su prenijeli izjavu Aleksandra Potapova za Zvezdu! Da li je ista tocna, ili ne, u to ne ulazim. AKo jest tocna, to mi je fkat bizarno!

A na ukrajinske lažavine o tome kako je Rusija ostala bez tenkova i da opravlja muzejske primerke i tenkove sa spomenika i šalje ih na front više uopšte ne obraćam pažnju, jer nema nikakvog smisla.

Nema to veye s lazovinama, jasno je i slijepcu da su gubici jako veliki. Pogotovo u prvih nekoliko mjeseci rata.

[kumbor]

Naravno da su  gubici bili veliki, čak začuđujuće veliki, zbog potpuno sumanutog pokušaja ulaska u Kijev, mnogih taktičkih grešaka, neadekvatnog komandovanja i neobučenosti, pa i čiste gluposti. Teško je oceniti koliki su dosadašnji gubici, ali imajte u vidu da je Rusija imala i da i sada ima više tenkova nego ceo ostali svet zajedno, isključujući Kinu.

[Prvačić]

GT ima svoje prednosti. Mnogo je lakša je od dizela, ima veliku specifičnu snagu u odnosu na masu i najbolje radi na većem gasu. Guta mnogo goriva, ali to nije toliko važno u borbenom vozilu.

To je uzasno vazno u borbemom vozilu. Nije isto da li na dnevnoj bazi moras dostaviti 1000 litara goriva, ili 2000 litara goriva. Jos ako nemas pomocni agregat, to je bas uzas. Zamisli tenko koji ceka u zasjedi, motor vrti u leru, zanemariva potrosnja, i tako 3 ili 4 sata... Sta se desilo, nista, potrosio si nesto sitno goriva, i bas te briga. Istu stvar napravi s plinskom turbinom, i goriva vise nema. Ostaje ti ili ugasii tenk (pa je sve mrtvo, nisi mobilan)  ili pripremi cisternu.

Jedna od prednosti GTM je lako pokretanje pri niskim temperaturama.

Ni stabilizator na T-55 ni SUV na M-84 nemogu raditi ako motor radi na leru! Potrebno je dodati popriličan gas, čini mi se 1.200 ili 1.600 o/min.

U vezi veće potrošnje goriva, zašto se koriste električni agregati pogonjeni GTM na nekim sistemima PVO?

Pa nakon T-80 i Abramsa nitko drugi nije isao s takvim rjesenjem pogona.

Šveđani su prije sovjeta i amera stavili GTM na svoj Strw-103.

[Brok]

Tenkovi T-80BVM primećeni u blizini Omska:

[B051LjKo]

U vezi veće potrošnje goriva, zašto se koriste električni agregati pogonjeni GTM na nekim sistemima PVO?

Turbina je odlican izbor za odredjene pogone, npr. za vrtnju generatora. Tu je konstantna brzina radi postizanja stabilne frekvencije, i ako si dobro proracunao opterecenje, a to nije problem kod pomocnih agregata jer znas koliko energije trose tvoji sustavi, mozes je ispravno dimenzionirati, i onda imas pogon koji je manji tisi, manje trese i ima vecu korisnost od dizel motora. Jedini problem ovdje je pojacan toplinski potpis, ali to se da rijesiti!

Šveđani su prije sovjeta i amera stavili GTM na svoj Strw-103.

Tocno... doduse oni su imali nekoliko izvedbi! Isprobali su nekoliko razlicitih dizel motora i turbinu!

[kumbor]

GT ima svoje prednosti. Mnogo je lakša je od dizela, ima veliku specifičnu snagu u odnosu na masu i najbolje radi na većem gasu. Guta mnogo goriva, ali to nije toliko važno u borbenom vozilu.

To je uzasno vazno u borbemom vozilu. Nije isto da li na dnevnoj bazi moras dostaviti 1000 litara goriva, ili 2000 litara goriva. Jos ako nemas pomocni agregat, to je bas uzas. Zamisli tenko koji ceka u zasjedi, motor vrti u leru, zanemariva potrosnja, i tako 3 ili 4 sata... Sta se desilo, nista, potrosio si nesto sitno goriva, i bas te briga. Istu stvar napravi s plinskom turbinom, i goriva vise nema. Ostaje ti ili ugasii tenk (pa je sve mrtvo, nisi mobilan)  ili pripremi cisternu.

Jedna od prednosti GTM je lako pokretanje pri niskim temperaturama.

Ni stabilizator na T-55 ni SUV na M-84 nemogu raditi ako motor radi na leru! Potrebno je dodati popriličan gas, čini mi se 1.200 ili 1.600 o/min.

U vezi veće potrošnje goriva, zašto se koriste električni agregati pogonjeni GTM na nekim sistemima PVO?

Pa nakon T-80 i Abramsa nitko drugi nije isao s takvim rjesenjem pogona.

Šveđani su prije sovjeta i amera stavili GTM na svoj Strw-103.

Razvoj STRV-103 počeo je krajem 50ih, a prvi pravi prototip napravljen je 1963. GT Allison je  postavljena kao forsažna pored dizela Detroit diesel 6V53.
U SSSR je GT 3TL, modifikovani helikopterski turboshaft, postavljena na opitni T64T (turbinski) 1962. godine kao jedini glavni pogon.

[S.PALESTINAC]

90-tix sam s jednom ekipom po zahtevu stranog kupca radio na projektu ugradnje našeg motora 1000 ks u ovaj tenka.
Merenjem sam utvrdio da je šasija (oklopno telo) nekoliko cm uže u odnosu na naš tenk, odnosno T-72.
Pošto je to bilo po privatnom aranžmanu uz znanje naših vlasti morao sam napraviti pismene zabeleške pa mi je ostao deo radnog materijala i merenja koja sam obavio.
Kad sam rekao da bi se tu moralo dosta toga modifikovati pogon koji je trebao izvesti radove nije bio spreman da se u to upusti.

Tu su nam doveli i ruskog konstruktora za koga su rekli da je jedan od glavni autora turbine za tenk.
Iako u poodmaklim godinama čovek je tako lepo pričao o turbini da su tadašnji direktor fabrike motora sa Pala i njegov stručni saradnik rekl da im to izgleda kao da u mercedes hoćete da ugradite fićin motor.
Prikazani tenk je tako efektno i prilično tiho manevrisao da smo bili oduševljeni, čini mi se da je imao manje potporne točkove i gumene naplatke sa unutrašnje strane gusenica.

[gocemk]

Гасната турбин на т-80 е модифициран мотор од климов за ми-8 мислам дека е тв 2 , и поради тоа имаа делови многу за гасната турбина за  т-80, плус користи секаков тип на гориво . ИНаку вкупно т 80 ГТД имаа само 1000 часови на работен век пред да оди на ремонт.Е сега проблем е тоа што кај гасните турбини имаа висока прецизност на изработка и поради тоа се поосетливи на нечистоти при ремонт за на  на терен да се поправат.

http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/EQP/gtd-1250.html

развојот на гасните турбини кај руските и советските тенкови- ЗАВОД Климов .

http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/EQP/gtd-1250.html

[kumbor]

Само су прве тенковске ГТ биле модификовани хеликоптерски мотори, а затим су уграђиване наменски развијене ГТ за тенк. Вероватно су "врући склопови" веома слични на обе подврсте ГТ, али конструкција уопште има повелике разлике од хеликоптерске да би се уграђивала у возило.

[Kubovac]

Ministarstvo odbrane RF prikazalo borbene performanse tenkova T-80BVM grupe trupa Vostok

Posade tenkova T-80BVM grupe snaga Vostok uništavaju ciljeve Oružanih snaga Ukrajine (OSU) ne ulazeći u njihovu zahvaćenu oblast. Ministarstvo odbrane Rusije je 15. decembra pokazalo kako tenkisti 29. kombinovane armije Istočnog vojnog okruga uz pomoć modernizovanih tenkova precizno uništavaju neprijateljsko ljudstvo i oklopna vozila i pružaju vatrenu podršku jurišnim jedinicama u pravcu južnog Donjecka.

Zahvaljujući modernizaciji tenka T-80BVM, njegove glavne borbene kvalitete su značajno povećane: vatrena moć, sigurnost, mobilnost i upravljivost. Borbeno vozilo koristi stabilizator naoružanja, uređaj za posmatranje vozača TVN-5 i novi višekanalni nišan „Sosna-U“, koji koristi laserski zrak za navođenje supersoničnih projektila lansiranih iz cevi topa na cilj. Ovo omogućava legendarnom tenku T-80BVM da uništi oklopne mete dok je izvan zahvaćenog područja.

Na osnovu iskustva upotrebe oklopnih vozila tokom specijalne vojne operacije, tenk T-80BVM je dobio specijalnu zaštitnu opremu koja smanjuje mogućnost gađanja raznog visokopreciznog naoružanja i pruža zaštitu od napada od lutajuće municije, bombi bačenih iz kvadrokoptera i napada FPV dronova, saopštio je vojni resor.

Nišandžija-operater tenka T-80BVM sa pozivnim znakom Čeban rekao je da se obučavao za rad na tenku T-72B3, a T-80 je za njega postao novo vozilo sa takvim karakterističnim razlikama kao što su poboljšana brzina i upravljivost. Pokazalo se da je oružje poznato i rukovanje njime nije bilo teško. Takođe je primetio poboljšanu zaštitu tenka, dodatnu zaštitu u pramcu i dinamičku zaštitu.

„Mašina proizvedena 2022. godine, moglo bi se reći, dobili smo direktno iz fabrike. Malo smo ga modifikovali, postavili dodatnu zaštitu od kamikaza dronova, a dodali smo i zaštitu – mrežicu. Oštrice kamikaza se zapliću u njih i ne detoniraju. Još nije bilo ovakvih trenutaka da se tenk pokvari ili stane: idemo svuda“, dodao je Čeban na priču o tenku.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor