Tenk T-80(U)

[B051LjKo]

Bugarski sajt i B92 nisu relevantni izvori informacija.

PA i jedan i drugi (i ne samo oni) su prenijeli izjavu Aleksandra Potapova za Zvezdu! Da li je ista tocna, ili ne, u to ne ulazim. AKo jest tocna, to mi je fkat bizarno!

A na ukrajinske lažavine o tome kako je Rusija ostala bez tenkova i da opravlja muzejske primerke i tenkove sa spomenika i šalje ih na front više uopšte ne obraćam pažnju, jer nema nikakvog smisla.

Nema to veye s lazovinama, jasno je i slijepcu da su gubici jako veliki. Pogotovo u prvih nekoliko mjeseci rata.

[kumbor]

Naravno da su  gubici bili veliki, čak začuđujuće veliki, zbog potpuno sumanutog pokušaja ulaska u Kijev, mnogih taktičkih grešaka, neadekvatnog komandovanja i neobučenosti, pa i čiste gluposti. Teško je oceniti koliki su dosadašnji gubici, ali imajte u vidu da je Rusija imala i da i sada ima više tenkova nego ceo ostali svet zajedno, isključujući Kinu.

[Prvačić]

GT ima svoje prednosti. Mnogo je lakša je od dizela, ima veliku specifičnu snagu u odnosu na masu i najbolje radi na većem gasu. Guta mnogo goriva, ali to nije toliko važno u borbenom vozilu.

To je uzasno vazno u borbemom vozilu. Nije isto da li na dnevnoj bazi moras dostaviti 1000 litara goriva, ili 2000 litara goriva. Jos ako nemas pomocni agregat, to je bas uzas. Zamisli tenko koji ceka u zasjedi, motor vrti u leru, zanemariva potrosnja, i tako 3 ili 4 sata... Sta se desilo, nista, potrosio si nesto sitno goriva, i bas te briga. Istu stvar napravi s plinskom turbinom, i goriva vise nema. Ostaje ti ili ugasii tenk (pa je sve mrtvo, nisi mobilan)  ili pripremi cisternu.

Jedna od prednosti GTM je lako pokretanje pri niskim temperaturama.

Ni stabilizator na T-55 ni SUV na M-84 nemogu raditi ako motor radi na leru! Potrebno je dodati popriličan gas, čini mi se 1.200 ili 1.600 o/min.

U vezi veće potrošnje goriva, zašto se koriste električni agregati pogonjeni GTM na nekim sistemima PVO?

Pa nakon T-80 i Abramsa nitko drugi nije isao s takvim rjesenjem pogona.

Šveđani su prije sovjeta i amera stavili GTM na svoj Strw-103.

[Brok]

Tenkovi T-80BVM primećeni u blizini Omska:

[B051LjKo]

U vezi veće potrošnje goriva, zašto se koriste električni agregati pogonjeni GTM na nekim sistemima PVO?

Turbina je odlican izbor za odredjene pogone, npr. za vrtnju generatora. Tu je konstantna brzina radi postizanja stabilne frekvencije, i ako si dobro proracunao opterecenje, a to nije problem kod pomocnih agregata jer znas koliko energije trose tvoji sustavi, mozes je ispravno dimenzionirati, i onda imas pogon koji je manji tisi, manje trese i ima vecu korisnost od dizel motora. Jedini problem ovdje je pojacan toplinski potpis, ali to se da rijesiti!

Šveđani su prije sovjeta i amera stavili GTM na svoj Strw-103.

Tocno... doduse oni su imali nekoliko izvedbi! Isprobali su nekoliko razlicitih dizel motora i turbinu!

[kumbor]

GT ima svoje prednosti. Mnogo je lakša je od dizela, ima veliku specifičnu snagu u odnosu na masu i najbolje radi na većem gasu. Guta mnogo goriva, ali to nije toliko važno u borbenom vozilu.

To je uzasno vazno u borbemom vozilu. Nije isto da li na dnevnoj bazi moras dostaviti 1000 litara goriva, ili 2000 litara goriva. Jos ako nemas pomocni agregat, to je bas uzas. Zamisli tenko koji ceka u zasjedi, motor vrti u leru, zanemariva potrosnja, i tako 3 ili 4 sata... Sta se desilo, nista, potrosio si nesto sitno goriva, i bas te briga. Istu stvar napravi s plinskom turbinom, i goriva vise nema. Ostaje ti ili ugasii tenk (pa je sve mrtvo, nisi mobilan)  ili pripremi cisternu.

Jedna od prednosti GTM je lako pokretanje pri niskim temperaturama.

Ni stabilizator na T-55 ni SUV na M-84 nemogu raditi ako motor radi na leru! Potrebno je dodati popriličan gas, čini mi se 1.200 ili 1.600 o/min.

U vezi veće potrošnje goriva, zašto se koriste električni agregati pogonjeni GTM na nekim sistemima PVO?

Pa nakon T-80 i Abramsa nitko drugi nije isao s takvim rjesenjem pogona.

Šveđani su prije sovjeta i amera stavili GTM na svoj Strw-103.

Razvoj STRV-103 počeo je krajem 50ih, a prvi pravi prototip napravljen je 1963. GT Allison je  postavljena kao forsažna pored dizela Detroit diesel 6V53.
U SSSR je GT 3TL, modifikovani helikopterski turboshaft, postavljena na opitni T64T (turbinski) 1962. godine kao jedini glavni pogon.

[S.PALESTINAC]

90-tix sam s jednom ekipom po zahtevu stranog kupca radio na projektu ugradnje našeg motora 1000 ks u ovaj tenka.
Merenjem sam utvrdio da je šasija (oklopno telo) nekoliko cm uže u odnosu na naš tenk, odnosno T-72.
Pošto je to bilo po privatnom aranžmanu uz znanje naših vlasti morao sam napraviti pismene zabeleške pa mi je ostao deo radnog materijala i merenja koja sam obavio.
Kad sam rekao da bi se tu moralo dosta toga modifikovati pogon koji je trebao izvesti radove nije bio spreman da se u to upusti.

Tu su nam doveli i ruskog konstruktora za koga su rekli da je jedan od glavni autora turbine za tenk.
Iako u poodmaklim godinama čovek je tako lepo pričao o turbini da su tadašnji direktor fabrike motora sa Pala i njegov stručni saradnik rekl da im to izgleda kao da u mercedes hoćete da ugradite fićin motor.
Prikazani tenk je tako efektno i prilično tiho manevrisao da smo bili oduševljeni, čini mi se da je imao manje potporne točkove i gumene naplatke sa unutrašnje strane gusenica.

[gocemk]

Гасната турбин на т-80 е модифициран мотор од климов за ми-8 мислам дека е тв 2 , и поради тоа имаа делови многу за гасната турбина за  т-80, плус користи секаков тип на гориво . ИНаку вкупно т 80 ГТД имаа само 1000 часови на работен век пред да оди на ремонт.Е сега проблем е тоа што кај гасните турбини имаа висока прецизност на изработка и поради тоа се поосетливи на нечистоти при ремонт за на  на терен да се поправат.

http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/EQP/gtd-1250.html

развојот на гасните турбини кај руските и советските тенкови- ЗАВОД Климов .

http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/EQP/gtd-1250.html

[kumbor]

Само су прве тенковске ГТ биле модификовани хеликоптерски мотори, а затим су уграђиване наменски развијене ГТ за тенк. Вероватно су "врући склопови" веома слични на обе подврсте ГТ, али конструкција уопште има повелике разлике од хеликоптерске да би се уграђивала у возило.

[Kubovac]

Ministarstvo odbrane RF prikazalo borbene performanse tenkova T-80BVM grupe trupa Vostok

Posade tenkova T-80BVM grupe snaga Vostok uništavaju ciljeve Oružanih snaga Ukrajine (OSU) ne ulazeći u njihovu zahvaćenu oblast. Ministarstvo odbrane Rusije je 15. decembra pokazalo kako tenkisti 29. kombinovane armije Istočnog vojnog okruga uz pomoć modernizovanih tenkova precizno uništavaju neprijateljsko ljudstvo i oklopna vozila i pružaju vatrenu podršku jurišnim jedinicama u pravcu južnog Donjecka.

Zahvaljujući modernizaciji tenka T-80BVM, njegove glavne borbene kvalitete su značajno povećane: vatrena moć, sigurnost, mobilnost i upravljivost. Borbeno vozilo koristi stabilizator naoružanja, uređaj za posmatranje vozača TVN-5 i novi višekanalni nišan „Sosna-U“, koji koristi laserski zrak za navođenje supersoničnih projektila lansiranih iz cevi topa na cilj. Ovo omogućava legendarnom tenku T-80BVM da uništi oklopne mete dok je izvan zahvaćenog područja.

Na osnovu iskustva upotrebe oklopnih vozila tokom specijalne vojne operacije, tenk T-80BVM je dobio specijalnu zaštitnu opremu koja smanjuje mogućnost gađanja raznog visokopreciznog naoružanja i pruža zaštitu od napada od lutajuće municije, bombi bačenih iz kvadrokoptera i napada FPV dronova, saopštio je vojni resor.

Nišandžija-operater tenka T-80BVM sa pozivnim znakom Čeban rekao je da se obučavao za rad na tenku T-72B3, a T-80 je za njega postao novo vozilo sa takvim karakterističnim razlikama kao što su poboljšana brzina i upravljivost. Pokazalo se da je oružje poznato i rukovanje njime nije bilo teško. Takođe je primetio poboljšanu zaštitu tenka, dodatnu zaštitu u pramcu i dinamičku zaštitu.

„Mašina proizvedena 2022. godine, moglo bi se reći, dobili smo direktno iz fabrike. Malo smo ga modifikovali, postavili dodatnu zaštitu od kamikaza dronova, a dodali smo i zaštitu – mrežicu. Oštrice kamikaza se zapliću u njih i ne detoniraju. Još nije bilo ovakvih trenutaka da se tenk pokvari ili stane: idemo svuda“, dodao je Čeban na priču o tenku.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor