Torpedni čamci klase "Shershen"

[kilezr]

 Jesam bio " privilegovan" . . .! Bio naj mlađi motorista u divizionu. Od kad sam položio ispit za samostalno obavljanje dužnosti vozio ( bio u zamenama) non stop, 6 meseci sam dolazio u stan samo da promenom veš. I nisam se dobro izrazio. Od dva meseca BG-a smo provodili po mesec dana u Lori a mesec dana napolju ( destinacija poznata : Češka Vila ili Gorivo Lastovo) Ako je uz put neka vežba, onda po par dana potkop. Mada, starije starešine su govorile da je značajno manje i vožnji i svega.

[MORNAR]

BG dva mjeseca. 15 dana Lora, 15 dana Vis, opet 15 dana Lora i 15 dana Lastovo.

[motorista 57 klasa]

 Jesam bio " privilegovan" . . .! Bio naj mlađi motorista u divizionu. Od kad sam položio ispit za samostalno obavljanje dužnosti vozio ( bio u zamenama) non stop, 6 meseci sam dolazio u stan samo da promenom veš. I nisam se dobro izrazio. Od dva meseca BG-a smo provodili po mesec dana u Lori a mesec dana napolju ( destinacija poznata : Češka Vila ili Gorivo Lastovo) Ako je uz put neka vežba, onda po par dana potkop. Mada, starije starešine su govorile da je značajno manje i vožnji i svega.

Kilezr
da li se sećaš kako je tekla obuka i polaganje ispita za nove mornare motoriste i ko je izvodio obuku i ispitivanje.

[duje]

Mislim, da su obuku izvodile starješine sa broda. Možda su nekad neke teme predavali neki iz komande TČ. Ali uglavnom sa broda. Prvi motorista, drugi motorista i K-dir VBO. Njima je bilo u interesu, da mornari što prije savladaju tematiku, jer su oni kasnije samo kontrolirali. Isto je bilo i sa obukom drugih specijalnosti na brodu.

[motorista 57 klasa]

Ovo sam pitao da bismo mogli da uporedimo način obuke u raznim periodima. 79/80 obuku je izvodio za mornare motoriste
I motorista i kapo.
Ispit za obavljnje dužnosti se polagao pred komandirom V BO, I motoristom i pomoćnikom komandanta. Bilo je vrlo ozbiljno i bez
improvizacija tipa :ima vremena naučiće. Svi su morali da budu spremni da samostalno obavljaju svoju dužnost.
Knjižicu borbenog broja smo dobijali tek po položenom ispitu.

Na 221 nije bilo drugog motoriste taj deo posla je obavljao I motorista kod pripreme broda a  u vožnji krmeni motorista mornar pa evo posle 30 godina od silaska sa broda siguran sam da bi u roku od pola sata bio spreman da radim u mašini kao da nikad nisam izlazio.
Jedino nisam siguran da li bih sada (35kg više nego onda) mogao da prođem kroz otvor i spustim se u mašinu.

[ORIĆAREB]

Glavna tj.  Matična baza i luka Torpednih čamaca tipa TČ-211 bila je luka “LORA”.  Od prvog  TČ-211, doveženog iz Rusije, daleke 1965,  
.................................
Inače prilikom boravka u matičnoj luci Lora, TČ-jci su bili u krajnje defanzivnoj opremljenosti tj. nikada nisu na sebi imali bilo kakav oblik BK (Borbenog Kompleta). Nisu imali ni ukrcana torpeda ni municiju unutar barbeta ili topova. Vrlo rijetko se dešavalo da ipak po koji proboravi dan ili eventualno noć sa naoružanjem u Lori, ali to je bila prijeka nužnost.

Na osnovu naknadnih svjedočenja moram ipak izvršiti malu korekturu u tekstu. Do 80-te godine nije se davao BG u Lori tj. matičnoj luci, niti je držan Bojevi komplet na brodovima. Od te godine postepeno je uvedeno u praksu na mala vrata i takvo nešto pa je i ostalo sve do Balkanskog cunamija.

[motorista 57 klasa]

Ja sam bio prisutan krajem 79 kada smo primali BG od drugog broda u Lori smo prekrcavali torpeda i municiju za AK 230. Posle toga smo isplovili tek nakon nekog vremena. Za vreme boravka brodova u Lori a nalaze se u BG polovina posade (starešina) je bilo na brodu i sapvali su u zgradi rezervne posade.

[kilezr]

 Kapo je bio " odgovoran" za obuku motorista. U Principu , kako na kojem brodu. Šta reći kad je kapo došao sa Akademije a I motorista mu je Stari Vuk. Ili kao što je bio slučaj kod mene. Kapo bez inicijative a ja došao tek na brod. Da nije bilo snalaženja ( Marende u Šumici i ostali vidovi . . .) Ne znam kad i kako bi položio S.O.F.D. U moje vreme ( neposredno pre " Balkanskog Cunamija) ispit je bio centralizovan za mornare. Bilo je pokušaja da i obuka bude centralizovana , bar na nivou diviziona. Nije bilo dobro! Znači kako obučiš mornare , tako će i raditi. Kad pošalješ mornara na zamenu u BG ili u vožnju, onda ti posle dođe ili pohvala da si dobro obučio čoveka ili te p . . ljuju. što ti borac ništa ne zna - vezara.

[madmitch]

Ili ti Vodnik mašinista na DTMu tek došao sa obuke i dobije dva mornara, jedan sekondo a drugi terco makine i cili sritan pametno uči od oba znalaca. Obojica su bili ista klasa i došli smo mu u Škorpika na rastavljene motore (mene, isto terca makine, stavilo za kormilara, vojnička logika), sa meštrima su jih skupa sreživali i ovaj je bio ko spužva, upio sve znanje i trikove što se je dalo, tako od meštara kako od ove dvojice. Nastavio je tako i kasnije, pametan dečko, iako nije izgledalo tako.

[ORIĆAREB]

Jesam bio " privilegovan" . . .! Bio naj mlađi motorista u divizionu. Od kad sam položio ispit za samostalno obavljanje dužnosti vozio ( bio u zamenama) non stop, 6 meseci sam dolazio u stan samo da promenom veš. I nisam se dobro izrazio. Od dva meseca BG-a smo provodili po mesec dana u Lori a mesec dana napolju ( destinacija poznata : Češka Vila ili Gorivo Lastovo) Ako je uz put neka vežba, onda po par dana potkop. Mada, starije starešine su govorile da je značajno manje i vožnji i svega.

Kaži mi "Kile..", pošto si bio na službi od 80-te pa dalje, pretpostavljam da si tad bio neoženjen, kako je starešina u to vrijeme plaćao hranu u menzi kad nije bio u BG? Jeli mu ukrcanje bilo isto kao i kod oženjenog? Da li je oženjeni starešina bez stana dobijao i ukrcanje i tzv. Dodatak na odvojenost od porodice istovremeno? I ostali da se prisjete ako mogu.