Torpedni čamci klase "Shershen"

[duje]

Nisu svi TČ imali identične sisteme ispuha. Postojale su neke razlike. Ovisilo je to i od toga gdje i kada je bio TČ napravljen. Recimo, TČ-215 (izgrađen u SSSR-u) imao zaštitu da more priliko zapljuskivanja nije moglo ulaziti u ispuh. Ugrađen je bio nekakav plovak u obliku kugle koji je vanjskim pritiskom mora zatvarao ispuh. Pritisak ispušnih plinova je taj plovak mogao otvoriti, da su plinovi izlazili u atmosferu. Takav sistem sigurno nije imao TČ-218, koji je bio građen u Kraljevici.

[ORIĆAREB]

Evo ovako je što se tiče ispuha. Zvao sam moju "Bazu" u Valdanosu i stari "Mačci" rekoše:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Mali otvor iznad vodene linije je ispuh glavnog motora do 1200 okretaja. Kad se prelazi pogonom na veći broj okretaja preko 1200
onda se koristi veliki ispuh iznad vodene linije. Prelazak s jednog na drugi ili je pritiskom gasova ili daljinski preklopkom sa pulta.
Ispuh pomoćnih motora je ispod vodene linije i nevidi se na slici. Postoje i ona rešenja sa plovkom koju je naveo Duje da nebi kod
velikog ljuljanja prodiralo more u motore.

Znači imamo tri grupe otvora za tri glavna i tri pomoćna motora...

[genticd]

Da u pravu si procitao sam ovo danas i razmisljam .Nemogu da se setim svega do kraja .Tacno je ovo sto si napisao samo nije tacno da je ispuh pomocnih motora ispod vodene linije vec na vodenoj liniji zato je ono onako prckalo.Ali ne mogu da se setim gde je otvor a trebao bi biti tu pored ovih gde je izlazila voda morska od hladjenja glavnih motora.To je mali otvor i ne vidi se verovatno na ovim slikama.A kako i da se setim kad mi je pokojni Samardjija oborio kolevku za krcanje torpeda na glavu dok sam gledao lezaje u krmenom kolizionom.

[ORIĆAREB]

Da u pravu si procitao sam ovo danas i razmisljam .Nemogu da se setim svega do kraja .Tacno je ovo sto si napisao samo nije tacno da je ispuh pomocnih motora ispod vodene linije vec na vodenoj liniji zato je ono onako prckalo.Ali ne mogu da se setim gde je otvor a trebao bi biti tu pored ovih gde je izlazila voda morska od hladjenja glavnih motora.To je mali otvor i ne vidi se verovatno na ovim slikama.A kako i da se setim kad mi je pokojni Samardjija oborio kolevku za krcanje torpeda na glavu dok sam gledao lezaje u krmenom kolizionom.

Ma i ovo je zadovoljavajuće. A da je kolijevka teška to je.

[genticd]

Ma nije evo prisetih se jos nesto.Hladjenje motora morskom vodom odvijalo se preko kingstona.To su otvori na donjem delu trupa jedan okrenut kao kasika napred -ulazni a jedan isto tako nazad izlazni.Usled kretanja broda voda je ulazila na ulazni kingston isla preko filtera na hladnjak ulja pa na hladnjak slatke vode pa na izlazni kingston u more.Jedan deo morske vode je iza filtera preuzimala pumpa morske vode i slala na hladjenje ispusnog lonca i preko njega u more.To je kad brod ide a kad stoji onda se hladjenje odvijalo preko ulaznog kingstona i pumpe morske vode.Ko zna cega se jos setim.Da u pocetku smo kao rashladnu vodu u motorima koristili krompik ili ti kalijum bihromat koji je bio agresivan i unistavao teleskopske cevi a onda je to promenjeno i koristili smo shel donah c valjda se tako pise.to se pokazalo puno bolje.

[motorista 57 klasa]

Ma nije evo prisetih se jos nesto.Hladjenje motora morskom vodom odvijalo se preko kingstona.To su otvori na donjem delu trupa jedan okrenut kao kasika napred -ulazni a jedan isto tako nazad izlazni.Usled kretanja broda voda je ulazila na ulazni kingston isla preko filtera na hladnjak ulja pa na hladnjak slatke vode pa na izlazni kingston u more.Jedan deo morske vode je iza filtera preuzimala pumpa morske vode i slala na hladjenje ispusnog lonca i preko njega u more.To je kad brod ide a kad stoji onda se hladjenje odvijalo preko ulaznog kingstona i pumpe morske vode.Ko zna cega se jos setim.Da u pocetku smo kao rashladnu vodu u motorima koristili krompik ili ti kalijum bihromat koji je bio agresivan i unistavao teleskopske cevi a onda je to promenjeno i koristili smo shel donah c valjda se tako pise.to se pokazalo puno bolje.

E sad malo mi motoristi.
svaki glavni motor je imao kingston ventil koji se otvrao pre upućenja motora. Dešavalo da se otvori zaprljaju i da se na njih nahvataju školjke pa je neko morao da zaroni i lepo ostuže sve to sa korita. Shell ulje od koga se pravila emulzija za hlađenje se nalazilo u pramčanoj mašini odmah levo iza vrata u rezervoaru od čini mi se 800 lit.

[duje]

Kod ispuha pomočnih motora koji su bili na vodenoj liniji, su sredinom 70-tih godina (uglavnom u velikom remontu), ugrađivali priključke na bokovima broda da bi se mogli priključiti na odvod plinova u potkopima. Taj sistem u potkopima nije nikada proradio. Sječam se naših mašinaca koji su uvjeravali "stručnjake", da je to odlična ideja (najbolje znaju oni koji su bili u potkopima pogotovo unutrašnji brod) no teško izvodiva tako na brzinu. "Stručnjaci" nisu uzeli u obzir vodu za hlađenje tih ispušnih plinova, koja je zajedno sa plinovima izlazila iz ispuha. Problem je bio i sa dužinom odvoda plinova koja bi bila (vjerovatno) jer je od broda do izlaza iz potkopa  bila vjerovatno veča od 50m (možda bi trebao dodatni ventilator). E sada, nisu imali svi potkopi (večina) vanjsko napajanje strujom. Vjerovatno bi se našlo još nešto, što bi trebalo rješiti, da bi to efikasno djelovalo.   

[ORIĆAREB]

Ma nije evo prisetih se jos nesto.Hladjenje motora morskom vodom odvijalo se preko kingstona.To su otvori na donjem delu trupa jedan okrenut kao kasika napred -ulazni a jedan isto tako nazad izlazni.Usled kretanja broda voda je ulazila na ulazni kingston isla preko filtera na hladnjak ulja pa na hladnjak slatke vode pa na izlazni kingston u more.Jedan deo morske vode je iza filtera preuzimala pumpa morske vode i slala na hladjenje ispusnog lonca i preko njega u more.To je kad brod ide a kad stoji onda se hladjenje odvijalo preko ulaznog kingstona i pumpe morske vode.Ko zna cega se jos setim.Da u pocetku smo kao rashladnu vodu u motorima koristili krompik ili ti kalijum bihromat koji je bio agresivan i unistavao teleskopske cevi a onda je to promenjeno i koristili smo shel donah c valjda se tako pise.to se pokazalo puno bolje.

Ovaj filter koji pominješ, da li se on morao mjenjati često ili uopšte i kojom prilikom, posada, remont ili slično?  Odakle je bio pristupačan,  iz mašinskog prostora ili ispod broda?

[motorista 57 klasa]

Ja se uopšte ne sećam takvog uređaja. A siguran sam da bi nas Ćano i Troskot o tome naučili sve da je to moglo da funkcioniše.
Doduše ja sam bio na 221 (jedan od novijih).

[madmitch]

Mah "majstori", pa i da riješe ispustnu vodu, što i ne bi smio biti neki problem, bez prisilnog izvlačenja gasova, takav sistem ne može raditi, uguši motor poslije 10 sekundi.