Torpedni čamci klase "Shershen"

[duje]

Slika TČ-215 me naravno obraduje. Što više tih fotografija to bolje.

Danas uveče  bio sam kod bivšeg kolege sa 215, I. motoriste u moje vrijeme, sa kojim sam djelio i kabinu. Pričali smo i o "onim" vremenima. Podsjetio me na tankove pitke vode u kaljužama prvog mornarskog prostora. To su bili tzv. strukturni tankovi, sastavni dio broda (oplata broda bila jedna od stijenke tanka). Volumen tankova (svakog tanka)  bio je barem toliki kao onaj tank u predprostoru podoficirskih prostorija (800 litara) na krmi broda. Tankovi su bili spojeni cijevima na razvod slatke vode po brodu, ali ne i na hidrofor, koji je davao pritisak vode u sistem za pranje i piče. Vodu je bilo moguče ručnom pumpom, koja je bila uz tank, prebaciti u krmeni tank i kasnije u sitem za potrošnju. Te tankove nismo nikada punili sa vodom, jer bi bio brod preopterečen na pramčanom dijelu. To bi svakako utjecalo na pregrijavanje glavnih motora.

Kada se nakon večerašnjeg razgovora, sjetim na grupu BOB (borbena otpornost broda), koja je bila zadužena za popravke u slučaju prodora vode, sjetio sam se i tih tankova za pitku vodu. Tim tankovima sam se susretao prilikom vježbi grupe BOB. Obično je bio "prodor vode" na najnepristupačnijem mjestu, naravno ispod vodene linije. Tamo smo morali donosit brzovezujuči cement, daske, patentne čepove, klinove, grede i naravno alat - mace, dlijeta, pile islično. Pamčenje je stvarno kratko, no , potreban je sitan detalj i sve dođe na svoje mjesto.  

[ORIĆAREB]

............Obično je bio "prodor vode" na najnepristupačnijem mjestu, naravno ispod vodene linije. Tamo smo morali donosit brzovezujuči cement, daske, patentne čepove, klinove, grede i naravno alat - mace, dlijeta, pile islično. Pamčenje je stvarno kratko, no , potreban je sitan detalj i sve dođe na svoje mjesto. 

Ti si "Stranče" munjen sto -  posto, aj, jaaaa.
"Duje" je inače moj drug........Sad si mi sj..o onu moju skicu slatke vode. :'( :'( sa tim pramčanim nekorištenim tankovima.

[duje]

Odčepljivanje sudopera u kuhinji TČ-215 sredinom 70-tih godina.

Bez obzira koliko puta smo kuharu - mornaru rekli, da se krupniji otpatci nesmiju bacati u sudoper, nismo taj problem nikad potpuno riješili. Mornar kao mornar, teško mu je bilo razvrstati ostatke hrane, taloga od kave, manistre itd. Tako je ponekad došlo došlo do začepljenja sudopera.  Nisu uvjek pomogli standardni postupci, pa je uz kavu (obično ujutro) došlo do razgovora kako bi trebalo (naravno uz saradnju mašinaca) sudoper odčepiti. Bilo je prigovora, da jim je dosta "čiščenja" i popravljanja za svima na brodu - dosta puta su bili u pravu. Na kraju smo se ipak dogovorili da če se to srediti i ko če u tome sve sudjelovati.
Otpadne vode iz kuhinje išle su preko manjeg tanka direktno u more, ali se je morao otvoriti ventil za ispust. Taj tank se je mogao staviti pod pritsak pumpe za otpadne vode (sistemom otvaranja i zatvaranja ventila). Najprije se je morao zatvoriti ventil prema sudoperu, otvorit ventil za ispust u more i pod pritiskom se je ispraznio.
Kod čiščenja - odčepljenja  trebao je dobiti pritisak u suprotnom smjeru, da "čep" koji je začepio ispust izađe ponovo u sudoper jer se pritisk u smjeru tanka nije mogao napraviti.
Pored mašinaca koji su rješili problem otvaranja i zatvaranja ventila i stavljanja pod pritisak cjevovoda, bio je potreban barem još jedan u kuhinji, koji je radi povečanja pritiska neko vrijeme držao ispust začepljen sa čepom. Prije uključivanja pumpe onaj u mašini bi viknuo: "Začepi i drži čep!". Ovaj u kuhinji bi mu odgovorio: "Začepljeno!". Tada bi se uključila pumpa i postepeno dizao pritisak, nakon nekog vremena bi ovaj u kuhinji skinuo čep sa izljeva i smjesa koj je začepila cjevovod ušla bi u sudoper, pokupila bi se i bacila u kantu za otpatke, oprao sudoper itd.
Ovaj put (koliko se sječam bio je baš Oričareb onaj koji je držao čep) mašinac u mašini naglo je digao pritisak, pa su otpatci svom silom izljeteli po kuhinji i naravno "okupali" kuhinju i toga koji je sudjelovao u "operaciji" otčepljivanja.
Kasnije je bilo prepucavanja jeli se to moglo i malo sporije, da je namjerno digao pritisak, ali sudoper je radio, platilo se je piče. Imali smo temu koju smo je prepričavali na vožnjama, u BG i pozicijama na Brijunim.  

[ORIĆAREB]

Odčepljivanje sudopera u kuhinji TČ-215 sredinom 70-tih godina.
.........................................................................
Ovaj put (koliko se sječam bio je baš Oričareb onaj koji je držao čep) mašinac u mašini naglo je digao pritisak, pa su otpatci svom silom izljeteli po kuhinji i naravno "okupali" kuhinju i toga koji je sudjelovao u "operaciji" otčepljivanja.
Kasnije je bilo prepucavanja jeli se to moglo i malo sporije, da je namjerno digao pritisak, ali sudoper je radio, platilo se je piče. Imali smo temu koju smo je prepričavali na vožnjama, u BG i pozicijama na Brijunim.  

A vidi se i iz aviona da je zakazalo komandovanje dovikom. To su inače bili poznati "prc" manevri Šiljini i Savićevi pa nadrljamo mi "pomoćno" osoblje. Ih da je to bilo jedino "kupanje" ni po jada. Malo, malo pa te nešto smoči ili okvasi. Kaka da i ne bude tako kad je stalno oko tebe voda, ulja, goriva, boje, i šta još ne, bog te pita. A ovamo stalno šira javnost je pričala kako mi starešine eto samo se picanimo i kinđurimo pa od dosade i neznamo šta će mo. Nije, nego...

[madmitch]

A ovamo stalno šira javnost je pričala kako mi starešine eto samo se picanimo i kinđurimo pa od dosade i neznamo šta će mo. Nije, nego...

Kako se meni, koji sam bio na "donjoj strani" komandnog lanca vidjelo, ima u tome nešto istine.

[ORIĆAREB]

A ovamo stalno šira javnost je pričala kako mi starešine eto samo se picanimo i kinđurimo pa od dosade i neznamo šta će mo. Nije, nego...

Kako se meni, koji sam bio na "donjoj strani" komandnog lanca vidjelo, ima u tome nešto istine.

A, može se ista stvar posmatrati iz milion kuteva, oliti uglova. Ako je "donja strana" lanca bila odsluženje vojnog roka, onda se to otalja za godinu ili nešto kraće i bog te veselio. I s tog položaja, oni koji te stvari otaljavaju 10, 15 ili više godina izgledaju da se više kicoše nego što giljaju. Trebalo se biti u koži onog koji je primio, obučio i vodio generacije i generacije neukih momaka došlih iz svih mogućih socijalnih ili asocijalnih sredina, ukalupiti ih i dovesti u stanje timskog rada. A to nije moglo samo od sebe, u to je trebalo, priznaćeš, uložiti truda i truda. Ko hoće neka vjeruje , a ko neće nemora, ali "gornjoj strani" lanca najmanje je bilo stalo do "kicošenja" ne računajuci najviši "high level". A znam i mnoge iz tog "high level-a" koji su mi masu puta rekli: - U vražju mater, radije bi sad u vinograd na kopanje nego ovako utegnut na te sastanke. -
Tako bilo i biće...  

[madmitch]

Slažem se i vjerujem, onaj pedagoški dio vam svakako ne zavidim. Došlo je momaka sa svih uglova, neki čak nepismeni, pa jih sada sastavi u jedinicu. Lako je bilo meni (i sa mnom), koji sam u mornaricu došao več kao Poručnik trgovačke mornarice, ali srediti neke, koji more, kamoli brod, u živo još nikada nisu vidjeli... Ne hvala. Meni su jednog takvog dali za pomoćnika na kormilu. Jadnik je na prvoj plovidbi do Brijuna, ležao na čamčani palubi plakajuči i moleči sve bogove, da ga riješe i uštede mu život. Stvarno je bio jadnik. Po povratku su ga prebacili u komandu kuhat kafe.

Nešto drugo me čudi u ovom topicu. Kako se ne sječate svakog detalja broda, kad ste velik dio preživjeli na njemu i prešli ne jedan, nego više remonta. Ja se još danas, poslije 12 godina, koliko je odkad ne navigam više, siječam više detalja svakog broda, na kojem sam bio ukrcan. Počevši kao "špic" još u školi pa do zadnjeg Delmasovog RoRo-ja. Za svaku makinu znam, gdje je šta stalo, raspored pumpi, separatora, pomočnih motora, karakteristike svih tih motora i strojeva.
Čak se sječam masu toga sa jadnog DTMa, na kojem sam odmarao nekih devet mijeseci.

[ORIĆAREB]

..................................
Nešto drugo me čudi u ovom topicu. Kako se ne sječate svakog detalja broda, kad ste velik dio preživjeli na njemu i prešli ne jedan, nego više remonta. Ja se još danas, poslije 12 godina, koliko je odkad ne navigam više, siječam više detalja svakog broda, na kojem sam bio ukrcan. Počevši kao "špic" još u školi pa do zadnjeg Delmasovog RoRo-ja. Za svaku makinu znam, gdje je šta stalo, raspored pumpi, separatora, pomočnih motora, karakteristike svih tih motora i strojeva.
Čak se sječam masu toga sa jadnog DTMa, na kojem sam odmarao nekih devet mijeseci.

A neki razlog je, ako je Vaša procjena tačna. Ili je u pitanju slabo pamćenje, ili starost, ili nezaljubljenost u svoj posao. I da li je to uopšte tačno što rekoste neka javnost sudi. Po mom sudu može biti i to što još uvijek nemamo na forumu ljude po svim specijalnostima što se tiče konkretne teme. A za vrijeme službe svak je prvenstveno pokrivao svoj resor. Šta je imao torpedista da radi u mašini i obratno. Ili onaj na radarima da se bakće oko topa kad je tu onaj koji je za tu stvar postavljen po dužnosti. Naravno komadant i pomoćnik su morali znati sve ako su mislili držati konce u svojim rukama. Nego nešto drugo, probajte pročitati čitav ovaj topik pa će mo drugi put više.....

[madmitch]

Pratim ga od početka i baš zbog toga to moje čuđenje. Da neko, koji je boravio na dosta maloj jedinici, ne zna, gdje su stali lavandini, koliko goriva se krcalo, čemu je služila svaka antena, kakvo je bilo naoružanje... Pa da je bio mali od kužine, te osnovne podatke se valjda pamti. Pogotovo na jedinici, gdje sve bazira na svakodnevnom drilu, uvjek jedno i isto iz dana u dan.
Nemoj me krivo shvačati, ne želim nikoga vređati, nipošto. To je moje zapažanje kroz pračenje ove teme, koja je najviše razrađena. Samo me čudi, jer ste bili na dosta malom brodu, gdje ne možeš da ne vidiš jedan dio, jer je predaleko, nije to naftna platforma ili nosač avijona.
Je.. ga, možda je za to kriva moja radoznalost (koja me je več dovela u nevolje), da sam uvjek surlu turao u svaku rupu i htijo znati sve i svašta pa me sada čudi, jer nisu svi kao ja.

PS: nismo li ovdje svi, ne obazirajuči se na godine i čin, na Ti?

[ORIĆAREB]

Kolega "madmitch", ovde nema čina, to stoji. Na "ti" možemo što se mene tiče.
Priznajem nemogu ti parirati ni što se tiče brzine komuniciranja, ni brzine pisanja ni razmišljanja. Prepustiću to drugim kolegama sa
ovog foruma. Topik "Shershen-i" je ovakav kakav je. Nama bi bi bilo drago da bilo čime što se tiče vaše pameti i energije doprinesete
ovoj temi bilo kakvim prilogom. I zasada ste već doprinjeli dajući nam do znanja da i nismo bog zna šta bez obzira na tolike stranice.
 

[Rade]

Na brodu je karakteristično da svako radi svoj posao i njega poznaje do u detalje. I ne gura nos u tudj posao.

Kao pomorac, mašina me se nije ticala toliko da naučim da prebacujem akumulatore, stavljam motore na grejanje, krcam vazduh, upućujem glavne motore itd. - jer to, jednostavno nije moj sektor. Za to su postojali ljudi kojima je to u opisu posla.
Mene je interesovao pomoćni motor, prebacivanje struje kopno-brod, uključivanje hidrofora, tj. sve ono što m,i je trebalo za nesmetan život na brodu.

[ORIĆAREB]

Na brodu je karakteristično da svako radi svoj posao i njega poznaje do u detalje. I ne gura nos u tudj posao.
.............................................

Upravo tako. Uzmimo ja kao lice koje je bilo zaduženo na TČ-jcu za problematiku upravljanja Torpednom vatrom i koje je pod svojom jurisdikcijom imalo SUV radar "Baklan", prvenstveni  mi je zadatak bio da to dovedem do savršenstva i da ga po potrebi dovedem svakog časa u operativno stanje, i toga mi je bilo "puna pipa". I svak toko svoj deo posla. Nije se bilo poželjno ni mješati kolegi , ako nije tražio pomoć.
O ostalim stvarima na brodu svaki član posade je znao onoliko koliko je to bilo propisano pa i više. A očekivati sada i čuditi se kako neko nije zapamtio da je izmedju toliko stvari, bio i neki "lavandin" u tamo nekoj prostoriji u koju kao mornar na služenju vojnog roka i nije imao pravo ulaska bez potrebe,  u najmanju ruku je nepoznavanje stvari i odnosa o nečemu o čemu se priča i piše.

[madmitch]

Ako je to stvarno bilo tako oštro razdvojeno, to me još više čudi, jer uvijek se može dogoditi, da koji član posade "odleti" zbog milijun razloga, šta onda, ta stanica se ukida, dok se ne nađe zamjene? Ajde u miru, ali to je bio borbeni brod.
Jeste bio sam, može se reči, slučajni pasant, ali nisam dobio takav dojam, barem ne na brodu i u jedinici, gdje sam bio. Mi bi isplovljavali i bez mašinca, "polagali" minsku liniju bez minera... Bili su tu drugi oficiri, koji su mogli donekle uskočiti i zamjeniti toga, koji je falio. Je istina, nije to bio brod, koji bi bio složen kao TČ ili raketaš ali ipak.
Možda je moje stajalište i gledište na tu problematiku krivo, vi ste ipak tako reči svaki dan odlazili doma, ja to gledam sa drugog ugla, gdje ti je brod, daleko od matične luke dom dobar dio godine, gdje si 24/7 pa možda zbog toga to moje čuđenje nad takvom "separacijom".

Vidim da sam gurnuo nos u nešto, u što ne bi trebao, pa ču stoga prestati. Još jednom, ako sam sa svojim pitanjima ili opaskama nekoga povrijedio, to svakako nije bila moja namjera, nipošto i izvinjavam se ponovo.

Rest my case.

[ORIĆAREB]

Ako je to stvarno bilo tako oštro razdvojeno, to me još više čudi, jer uvijek se može dogoditi, da koji član posade "odleti" zbog milijun razloga, šta onda, ta stanica se ukida, dok se ne nađe zamjene? Ajde u miru, ali to je bio borbeni brod.
...............................
Vidim da sam gurnuo nos u nešto, u što ne bi trebao, pa ču stoga prestati. Još jednom, ako sam sa svojim pitanjima ili opaskama nekoga povrijedio, to svakako nije bila moja namjera, nipošto i izvinjavam se ponovo.
Rest my case.

Ma ni govora cenjeni kolega "madmitch", ni govora. Cijenimo tvoj doprinos, taman posla. Ovo prethodno tvoje obrazloženje ti stoji i to je to. Drago će nam biti, mislim meni i onima koji razvijaju ovaj topik, da sudjelujete u bilo kom obliku u smislu unapređenja i nadogradnje. Da ste bili na TČ-jcima umjesto tamo gde ste već bili stvar bi Vam bila kud i kamo bistrija, ali pratite Vi nas i dalje i sve će stati na svoje mjesto.
Eto opet ja na "Vi", izgleda treba popiti piće i onda na "ti" ide glatko.

[madmitch]

Nema problema. Eto, iz ovog mi se stvarno podkralo pitanje.
Šta se je radilo, da je neki od članova posade "odletio", dok ste bii pod borbenom uzbunom, bilo pravom, o kojoj nečemo ili onoj igranoj za obuku. Nema veze zašto, udario glavom u ogradu zbog valova, nije ga uopšte bilo na brodu kod isplovljenja, jer je...
Šta bi bilo sa torpedima, da te nema na brodu ili si van stroja, razlog nije ni važan, ima jih milijun mogučih?

PS: Vi i ti, nije li tradicija, da se oni, koji smo ili smo bili po brodovima, ne dobacujemo sa Vi? Barem je kod nas tako.