duje
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Last Login:October 02, 2025, 04:29:53 pm
Posts: 17 886
|
 |
« Reply #320 on: September 30, 2009, 06:04:33 pm » |
|
Mašinci, evo vam glavni motori M503A. Koliko se sjećam, poslije vožnje bio je obavezan pregled lopatica na turbini (ako je lopatica slučajno pukla-a to se dešavalo, onda je znala probiti nadgrađe). Znam, da je prvi motorista na TČ 216 dobio novčanu nagradu jer je sprečio oštečenje motora, pošto je otkrio napuknuče lopatice.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Još imam pepeljaru iz klipa od tog motora iako ne pušim od 1986 godine.
TT podatke neka napiše neki mašinac.
Duje
|
|
|
« Last Edit: December 03, 2010, 10:11:53 am by rasho, Reason: ubačene slike u atačment »
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 09:06:16 pm
Location: Obrenovac - selo Mislođin
Posts: 18 105
|
|
« Reply #321 on: September 30, 2009, 06:23:29 pm » |
|
Svaka čast Duje! Za lopatice si u pravu, tražili smo male pukotine u korenu ili pri dnu lopatice, a za TT podatke, kao što rekoh Jantaru, ima mlađih i pametnijih... Veliki pozdrav!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
motorista 57 klasa
Prijatelj foruma
poručnik korvete
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 07:29:31 am
Location: Beograd
Posts: 3 145
Да ли ћемо још коме сметати зато што смо своји?
|
|
« Reply #322 on: September 30, 2009, 09:01:35 pm » |
|
Bravo Duje majstore.
Boro ne pretendujem da sam pametniji a bogami ni mlađi ali da probam da se setim
Koliko se sećam:
Zvezdasti dizel motor 7 blokova po 6 cilindara prečnik cilindra 42mm.
Turbopunjač se uključivao automatski pri 1600 o/min. pregled lopatica posle svake vožnje i pre upućivanja motora.
Prekretanje motora i kopče 12 atm zraka na 4 i 6 bloku radi provere kopče.
Upućivanje motora zrakom 120 atm.
Snaga 4000 ks.
U zimskom periodu predgrevanje motora do temperature 30 Cdeg. vodom iz kotlića za grejanje.
Hladjenje motora emulzijom ulja i destilovane vode.
Hladjenje rashladnog fluida morskom vodom. Hladnjak pod pajolama krmenog motornog prostora levo od glavnog motora. Otvaranje Kiston ventila za ovaj hladnjak ručno pre upućivanja.
To je otprilike ono čega se sećam ako neko ima više podataka voleo bih da ih podeli sa nama.
Milance
|
|
|
|
« Last Edit: September 30, 2009, 09:13:12 pm by motorista 57 klasa »
|
Logged
|
|
|
|
nyupnik
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
Offline
Last Login: Yesterday at 12:52:19 am
Posts: 975
|
|
« Reply #323 on: October 01, 2009, 12:09:26 am » |
|
...
Hladjenje rashladnog fluida morskom vodom. Hladnjak pod pajolama krmenog motornog prostora levo od glavnog motora. Otvaranje Kiston ventila za ovaj hladnjak ručno pre upućivanja.
...
Da li bi zaboravljanje zatvaranja Kingston ventila nakon vožnje moglo dovesti do poplavljivanja strojarnice? (Čini mi se da se to jednom za vrijeme moje službe bilo dogodilo na jednom od raketaša...) |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
motorista 57 klasa
Prijatelj foruma
poručnik korvete
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 07:29:31 am
Location: Beograd
Posts: 3 145
Да ли ћемо још коме сметати зато што смо своји?
|
|
« Reply #324 on: October 01, 2009, 04:52:42 am » |
|
...
Hladjenje rashladnog fluida morskom vodom. Hladnjak pod pajolama krmenog motornog prostora levo od glavnog motora. Otvaranje Kiston ventila za ovaj hladnjak ručno pre upućivanja.
...
Da li bi zaboravljanje zatvaranja Kingston ventila nakon vožnje moglo dovesti do poplavljivanja strojarnice? (Čini mi se da se to jednom za vrijeme moje službe bilo dogodilo na jednom od raketaša...) Nisam siguran. ako neko zna neka napise. Milance |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MORNAR
vodnik I klase
Offline
Gender:
Last Login:May 25, 2025, 07:13:44 am
Location: NOVA GORICA (SLO)
Posts: 645
|
|
« Reply #325 on: October 01, 2009, 08:04:00 am » |
|
Kako su se motori izvadili iz mašinskog prostora prilikom velikog remonta ?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 09:06:16 pm
Location: Obrenovac - selo Mislođin
Posts: 18 105
|
|
« Reply #326 on: October 01, 2009, 11:37:39 am » |
|
Bravo Duje majstore.
Boro ne pretendujem da sam pametniji a bogami ni mlađi ali da probam da se setim
Koliko se sećam:
Zvezdasti dizel motor 7 blokova po 6 cilindara prečnik cilindra 42mm.
Turbopunjač se uključivao automatski pri 1600 o/min. pregled lopatica posle svake vožnje i pre upućivanja motora.
Prekretanje motora i kopče 12 atm zraka na 4 i 6 bloku radi provere kopče.
Upućivanje motora zrakom 120 atm.
Snaga 4000 ks.
U zimskom periodu predgrevanje motora do temperature 30 Cdeg. vodom iz kotlića za grejanje.
Hladjenje motora emulzijom ulja i destilovane vode.
Hladjenje rashladnog fluida morskom vodom. Hladnjak pod pajolama krmenog motornog prostora levo od glavnog motora. Otvaranje Kiston ventila za ovaj hladnjak ručno pre upućivanja.
To je otprilike ono čega se sećam ako neko ima više podataka voleo bih da ih podeli sa nama.
Milance
Milanče, sigurno se nisi dobro setio prečnika cilindra, nije 42 mm, barem duplo veći je, ali ne mogu sada da ti dam pravu meru, uključiće se još neko od motorista sa pravim podatkom. Pozdrav! |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 09:06:16 pm
Location: Obrenovac - selo Mislođin
Posts: 18 105
|
|
« Reply #327 on: October 01, 2009, 11:38:41 am » |
|
Kako su se motori izvadili iz mašinskog prostora prilikom velikog remonta ?
Skidalo se nadgrađe, motor vadio i menjao drugim i to relativno brzo.... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MORNAR
vodnik I klase
Offline
Gender:
Last Login:May 25, 2025, 07:13:44 am
Location: NOVA GORICA (SLO)
Posts: 645
|
|
« Reply #328 on: October 01, 2009, 03:56:35 pm » |
|
Kako su se motori izvadili iz mašinskog prostora prilikom velikog remonta ?
Skidalo se nadgrađe, motor vadio i menjao drugim i to relativno brzo.... Celo nadgrađe ? |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login:October 02, 2025, 04:29:53 pm
Posts: 17 886
|
|
« Reply #329 on: October 01, 2009, 04:55:34 pm » |
|
Bravo Duje majstore.
Boro ne pretendujem da sam pametniji a bogami ni mlađi ali da probam da se setim
Koliko se sećam:
Zvezdasti dizel motor 7 blokova po 6 cilindara prečnik cilindra 42mm.
Turbopunjač se uključivao automatski pri 1600 o/min. pregled lopatica posle svake vožnje i pre upućivanja motora.
Prekretanje motora i kopče 12 atm zraka na 4 i 6 bloku radi provere kopče.
Upućivanje motora zrakom 120 atm.
Snaga 4000 ks.
U zimskom periodu predgrevanje motora do temperature 30 Cdeg. vodom iz kotlića za grejanje.
Hladjenje motora emulzijom ulja i destilovane vode.
Hladjenje rashladnog fluida morskom vodom. Hladnjak pod pajolama krmenog motornog prostora levo od glavnog motora. Otvaranje Kiston ventila za ovaj hladnjak ručno pre upućivanja.
To je otprilike ono čega se sećam ako neko ima više podataka voleo bih da ih podeli sa nama.
Milance
Milanče, sigurno se nisi dobro setio prečnika cilindra, nije 42 mm, barem duplo veći je, ali ne mogu sada da ti dam pravu meru, uključiće se još neko od motorista sa pravim podatkom. Pozdrav! Promjer cilindra ču javiti, kada opet idem u Split (jedva čekam). Tamo imam, kao što sam rekao gornji dio klipa kao pepeljaru (cca 200mm), pa ću izmjerit. A kod mjenjanja motora se je dizalo nadgrađe iznad mašina (pramčana i krmena). Prostor za upravljanje art. radarom RIS, nije se dizalo. Kao što znate nadgrađe bilo je iz Al i zakovicama spojeno za čelični trup. Duje |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
