Torpedni čamci klase "Shershen"

[Jester]

možda su već i bile "224" i "217" Ispred Splita povodom proslave 35 godišnjice JRM-a 11.9.1977. godine ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
izvor : mij

[ORIĆAREB]

možda su već i bile "224" i "217" Ispred Splita povodom proslave 35 godišnjice JRM-a 11.9.1977. godine ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
izvor : mij

Slike su lijepe, ali deo teksta je upitan. Nikada brodovi JRM za dan Mornarice nisu vozili. Uvijek su se
na osnovu ranije definisanog plana dislocirali po nekoliko njih u predviđene luke tj. mjesta uz obalu.
I to u pravilu dan ranije bi stigli na odredište, boravili dan ili dva gde su došli, a potom se vraćali u matične luke.

[kumbor]

Pa zato su izgleda i vozili 11. septembra (rujna), a ne 10. na praznik. Sećam se tog 10.09.1985., jeli smo srnetinu sa Briona. Oficiri su jeli but i plećku, ali je i nama bilo ihaj klope!

[Jester]

A ako se na brodu s kojega je slikano nalazi Maršal da li je moguće da su Shersheni pratnja ?

[Boro Prodanic]

A ako se na brodu s kojega je slikano nalazi Maršal da li je moguće da su Shersheni pratnja ?

Šeršeni su vrlo često bili pratnja Galebu i jahtama kada su vozili maršala.

[motorista 57 klasa]

Pa ko je mogao to bolje da odradi od 17. brtč? Ipak smo mi bili jedna od najozbiljnijih jedinica u Jadranskom moru.

[duje]

A ako se na brodu s kojega je slikano nalazi Maršal da li je moguće da su Shersheni pratnja ?

Šeršeni su vrlo često bili pratnja Galebu i jahtama kada su vozili maršala.

Da i jako teško je bilo održavanje  eskortne brzine sa plovilima koji su prevozili maršala. Vozilo se na granici dozvoljenih opterećenja.

[motorista 57 klasa]

Koliko sam čuo pratnja Galeba je bila na osnovnom gasu 750 o/min. Sve preko je bilo prebrzo. Neznam za ostale brodove kojima se Tito vozio.
A pok.Pecotic je postavio priču o eskortu hidrokrilca sa Titom na palubi.

[ORIĆAREB]

Koliko sam čuo pratnja Galeba je bila na osnovnom gasu 750 o/min. Sve preko je bilo prebrzo. Neznam za ostale brodove kojima se Tito vozio.
A pok.Pecotic je postavio priču o eskortu hidrokrilca sa Titom na palubi.

Naravno da su Shersheni panekad bili u pratnji visokih dužnosnika na Jadranu. Ali samo ako se radilo o brzim brodovima i
jahtama. Galeb je bio prespor da bi ga Shersheni pratili. Nisu tako dugo mogli voziti sa malim brzinama.
Jedno vrijeme su davali i obezbeđenje oko Briona. Ali i to je bilo dosta komplikovano, jer pogonima na Shershenima, kad se
ugase, za ponovno upućivanje trebalo je dosta vremena. Bili su nepogodni za trenutne intervencije.

[motorista 57 klasa]

Procedura upućivanja glavnih motora je u letnjem periodu trajala 30minuta, zimi dosta duže zbog grejanja blokova motora. Kako je
upućivanje bilo vazduhom, meni je u krmenoj mašini bila obaveza da održavam kompresor. Promena ulja na svakih sat radai uvek po gašenju
pogona. Ova operacija je iziskivala potpuno vađenje ulja ručnim ejektorom i sunđerima. Zaboravio sam koliko sam ulja sipao u kompresor ali siguran sam da nije bilo više od 1 litra.