Torpedni čamci klase "Shershen"

[mtu]

danas stvarno nisam imao vremena, jučer sam slikao i blok ali nemogu sliku nikako smanjit, obećan mi je i manual na kopiranje..
što se tiče klipova ..teško..očito ovi djelovi još nekome služe ali nevjerujem da će to ikad itko ugradit, čak i na ove hrvatske topovnjače
jučer smo moja ekipa i ja uletili u odjeljenje motora i jedan nas je ljubazni gospodin odveo do stalaže s M-503 ali je prekratko trajalo jer je došao šef radione i počeo vikati

[genticd]

Pozdrav FF i pitanje? Da li je u pitanju greska sa ovim motorima  /m-503/na topovnjaci.Ako se radi o novoizgradjenoj topovnjaci trebalo je da na nju ugrade jace motore m-504 koji su imali 56 cilindara i 4600kw snage.Doista slicni zvezdasti motori ali jaci.Mozda je odluka promenjena ali tako je 91 god bilo predvidjeno.Ako znas tacno napisi sta se desilo.Ovi m-504  motori imaju isto 7 krakova ali u liniji 8 cilindara,a m-503 u liniji 6 cilindara.

[FF]

U pravu si - hrvatske RTOP imaju M-504 B2. Mislio sam na klipove, koji su isti za oba motora.

[mtu]

U pravu si - hrvatske RTOP imaju M-504 B2. Mislio sam na klipove, koji su isti za oba motora.

točno, koji su došli na nove brodove rabljeni

[FF]

Da, jer su novi M-504 koji su bili nabavljeni 1990. završili u Srbiji/Crnoj Gori nakon raspada države. Kasnije su zamenili istrošene M-503 na 5 raketnih čamaca koji su prodati Egiptu.

[mtu]

jel možeš maznit koji ovaj klip da i ja napravim pepeljaru?

dobio sam danas tri klipa ..pošalji adresu da ti pošaljem

[brodarski]

Možeš li dobaciti iz remonta do Mula Krke?

[mtu]

Možeš li dobaciti iz remonta do Mula Krke?

mogu sutra oko 17 00 ispred veslačkog kluba

[mtu]

danas sam došao do malo čudne informacije
navodno da je vrijeme između remonta bilo 2000 a ne 600-800 radnih sati i još da je remont trajao 2500 radnih sati znači deset mjeseci je bilo potrebno za remont jednog motora..
vijci klipnih mehanizama su morali biti vagani i vraćeni na isto mjesto s kojih su skinuti, postoji ploča u koji se ubode skinuti vijak da se slučajno nebi zamjenio
leteći ležaj je bio naravno od dva dijela od kojeg je jedan imao 3 bolcena za prihvat klipnjača a drugi također 3 samo što je sedma klipnjača bila kovana zajedno s polovicom
klipovi su imali dva kompresijska (trapezna) i dva uljna nakošena od kojih je gornji uljni bio 'polukompresijski' svi prsteni su bili niklovani
temeljni ležaji su bili valjni (kuglageri) i vrlo uski kao što se vidi na slici
navodno su na leru radila samo dva bloka
turbina čije su ,dimenzije zastrašujuće,sa sedam ulaza ispuha i usisa pokretana je samim motorom preko planetarnog multiplikatora..vjerujem da bi ovaj motor imao još više snage da je turbina pokretana samo ispušnim plinovima

[brodarski]

Do veslačkog imam puno klipsati. Skoro 4 minute.