Torpedni čamci klase "Shershen"

[motorista 57 klasa]

Lepo je što se diskusija rasplamsala pa da postavim jedno pitanje:

podatak o 52 čvora ili 49,??? govori da je merenje bilo precizno. Da li je ovu preciznost bilo moguće dostići "sabljom" za merenje brzine
koja je u stvari cev ovalnog olika i radi koliko ja znam na principu razlike pritisaka. Molim da mi neko ko ovo zna objasni.

A što se najbržeg broda tiče neka se sete prisutni da je u 17 brigadi je bilo raznih motorista i komandira V BO, pa sam ja za godinu dana provedenih u brigadi video mnogo "interesantnih" slučajeva od toga da II motorista ne zna šta mu znači temperatura izduvnih gasova, da se motori upućuju bez zagrevanja blokova zimi, da se ulje u kompresoru po naređenju I motoriste ne menja  na 1 sat rada kako je to napisano u pasportu uređaja pa do raznih drugih egzibicija. Ja sam bio u brigadi 1979/80 u vreme kada se još uvek nije štedelo na svemu. bilo je posada koje ne bi dostigle 35 čvorova ni nizbrdo.

[MORNAR]

AKO KAŽE ZULE, DA JE NAJBRŽI BIO TČ-224, ONDA JE TO TAKO !!!!!

[Boro Prodanic]

Lepo je što se diskusija rasplamsala pa da postavim jedno pitanje:

podatak o 52 čvora ili 49,??? govori da je merenje bilo precizno. Da li je ovu preciznost bilo moguće dostići "sabljom" za merenje brzine koja je u stvari cev ovalnog olika i radi koliko ja znam na principu razlike pritisaka. Molim da mi neko ko ovo zna objasni.

Podaci o brzini dati su na osnovu merenja brzine broda na "mernu milju" - vrlo precizno. Na moru se odredi i označi dužina jedne milje, i meri se vreme za koje brod "prođe" od prve do druge tačke. Tu je 217 bio neprikosnoven, bez obzira na dozu ljubomore kod drugih posada. Na 224 je moj klasić bio kapo skoro 5 godina (1980-85), tako da bi mi se sigurno suprotstavio u našim diskusijama da je mislio da je njegov brod bio brži.

[MORNAR]

Lepo je što se diskusija rasplamsala pa da postavim jedno pitanje:

podatak o 52 čvora ili 49,??? govori da je merenje bilo precizno. Da li je ovu preciznost bilo moguće dostići "sabljom" za merenje brzine koja je u stvari cev ovalnog olika i radi koliko ja znam na principu razlike pritisaka. Molim da mi neko ko ovo zna objasni.

Podaci o brzini dati su na osnovu merenja brzine broda na "mernu milju" - vrlo precizno. Na moru se odredi i označi dužina jedne milje, i meri se vreme za koje brod "prođe" od prve do druge tačke. Tu je 217 bio neprikosnoven, bez obzira na dozu ljubomore kod drugih posada. Na 224 je moj klasić bio kapo skoro 5 godina (1980-85), tako da bi mi se sigurno suprotstavio u našim diskusijama da je mislio da je njegov brod bio brži.

Antun Turk?

[Boro Prodanic]

Ne, Tarbuk Dragan.

[brodarski]

Postoje baze za mjerenje brzine.

[Plavnik]

Na Jadranu je bilo više baza za mjerenje brzine, tzv "mjerna milja". Jedna se nalazi(la) na južnoj strani o. Šlolte. Bio sam na njoj najmanje jednom godišnje. Na Šolti su postavljeni pokriveni smjerovi pa ti onda vozi raznim brzinama i nalazi koeficijent greške brzinomjera za različite brzine. Naravno, sa podmornicom smo vozili u površinskoj i podvodnoj vožnji(periskopska dubina). Možda je korisno ovdje spomenuti da su poret baza za mjerenje brzine postojale i baze za kompenzaciju kompasa. Jedna takva je bila na o. Čiovo kod Slatina a vozilo se u Kaštelanskom zaljevu.
Nekada smo mi iz mornarice išli bojati oznake i sjeći okolno raslinje kako bi mogli raditi na tim bazama. Kakvo je danas stanje ne znam.
Ponovno sam pitao svo kolegu "mašinca" o brzinama TČ i on dalje ostaje pri svojoj tvrdnji o 224 kao najbržem. Kaže da mu je poznat sa TČ Gentić i da ga cijeni kao stručnjaka ali pošto je taj Gentić 27. klasa možda je i malčice zaboravan. Ovo zadnje je rekao smijući se.

[genticd]

E pozdravi ti meni tog misterioznog kolegu  sa tc-222 sto nece da se javi i objasni sta misli.To je u pravu da sam 27 klasa i da sam pozaboravljao mnogo toga,i ubrzo cu zabortaviti i ovo sto sad znam,pa zato da dopisem jos koju.Prvi- aksiom TC-217 je najbrzi brod bio na Jadranu.Drugi- aksiom ko prica suprotno prica gluposti.Treci- aksiom -aksiom ne treba dokazivati.Sto se tice merenja brzine to je pitanje potesko.Najprecizniji podatci o brzini se dobijaju u vakumu.Ovo kazem da bi se shvatilo koliko problema ima da bi se izmerila brzina na moru.Stotinu uticaja koji otezavaju takvo merenje.Nabacacu samo neke.Smer i jacina vetra ,morske struje,temperatura vode ,vazdusni pritisak,karakteristike brodskog trupa i propelera/koje su svakodnevno promenljive zbog obrastanja skoljkama/,deplasman broda/Cak i tezina posade daje razlicite rezultate,kolicina goriva i maziva i dr.Zatim tek dolaze problemi nepreciznosti mernih instrumenata i subjektivni faktori.Eto toliko o merenju brzine i preciznosti tog.Evo neka gazda nahvata Anica kad ode u penziju pa nek on kaze kako je bilo.Ja samo znam da je komanda htela da nam ugradi kocnice jer ostali brodovi nisu mogli da nas stignu kod nekih vezbi.Bora je morao nogom da koci jer je bio stazista.Koliko se secam na TC-224 je bio komandir Antun Turk moj klasic a Tarbuk je bio na TC-223 .Inace u drugom divizionu mislim da su losiji brodovi bili samo TC-215 i TC -218 a svi ostali dosta dobri/216,217,221,223,224/.Sto se tice koraka propelera ne secam se podatka ali to nije uticalo na brzinu jer svi propeleri su imali isti korak,s tim sto su na nekim brodovima bili kraceni propeleri,zbog pregrevanja motora pa su ti brodovi postizali normalno manje brzine.U prvom divizionu mislim da je TC-222 bio bolji od ostalih ,bio sam i kod njih vise puta na zameni.Pozdrav svima!

[kpecotic]

Štovani,

brzine brodova mijenjale su se zavisno od vremena proteklog od poslijednjeg remonta, stanja podvodnog trupa, stanja mora, vijeka i vrste motora itd. Dakle, kada govorimo o brzini moramo biti precizni i govoriti o dostignutoj brzini nekog broda u nekom trenutku pod nekim uvjetima.

A sada poanta prethodnog!

Najveću brzinu medju brodovima JRM postigao je brod TČ-215 na "mjerenoj milji" zapadno od Šolte u srpnju 1968 godine u uvjetima kada je bio generalno remontovan u sovjetskoj RM, bio je prazan, odnosno imao je samo 8 tona goriva od mogućih 36, motori su bili na početku resursa (iskorišteni su resursi samo za probne vožnje), broj okretaja motora (sva tri) bio je 2200 o/min. Ta brzina iznosila je 52,4 čv (Izvor mojih saznanja su moje zabilješke jer sam bio kao mladi pomorski potporučnik jedan od motritelja-inače u to vrijeme TČ i RČ bili su u jedinstvenom četvrtom mješovitom divizionu RČ-TČ 18.Flotile). Nikada prije i nikada poslije niti jedan brod JRM nije postigao veću brzinu.

Toliko o brzinama brodova.

Pozdrav Stari mornar

[genticd]

Tako je Pecoticu!!!.Ko sto rece tasta Anstajnu ,sve ti je to relativno moj Alberte.