Inžinjerijske mašine

[Kuzma®]

I jos jedna fotografija busilice minskih bunara

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Kuzma®]

Kopac KN-251 prethodnik JCB-a

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


I jos jedna fotografija busilice minskih bunara u radu

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


a ovo je jedan minski bunar


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Kuzma®]

(Bul)dozer TG 160 i KN-251

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Dizalica Coles

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dzumba]

Ево неколико инжињеријских машина са Параде 2014. године. Не знам им називе па може Кузма да дода ако зна.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Произвођач је ЈЦБ,а по намени је КН ("копач-накладач")

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Kuzma®]

Na prvoj fotografiji je kopac-utovarivac marke JCB koji su uvedeni u upotrbu pre neku godinu kao zamena za KN 251 i 252.
Druga fotografija su utovarivaci ULT 160 (ili mozda 220, posto iz ove perspektive to nije moguce oceniti), a na poslednjoj su Cetelmajeri (nisam siguran koja im je tacna oznaka).
 
Ovde su Cetelmajeri prikazani kao dozeri tockasi a moguce im je dodati utovarnu lopatu (ili kasiku) cime postaju utovarivaci. Nisam radio sa tim masinama i veoma malo sam bio u kontaktu sa njima pa nisam siguran da li je svaki u kompletu imao i dozerski noz i utovarnu lopatu ili ne.

[dzumba]

Ево га тај УЛТ из друге перспективе па ћеш можда боље видети:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dzumba]

А која је предност (или мана) дозера точкаша у односу на гусеничара?

[Rade]

Bezbolnije je upućivanje na neku lokaciju - samohodno.

Mana? Naši su na glanc novom JCB, naboli gumu.

[dzumba]

Hoćeš reći izbušili gumu? Pa sad, čim imaš gume to može da se desi, posebno gde vojna inžinjerija radi.

Baš ovih dana, pored zgrade gde radim, gledam gradilište jedne zgrade. Uređenje placa i čišćenje prostora (od samoniklog drveća, raznog metalnog i betonskog šuta, iskrivljenih armatura donetih na taj plac ko zna odakle i sl.) je radio dozer guseničar. Točkaš bi tu vrlo lako isekao gume. Pomagao mu je bager (guseničar). Za četiri dana su uredili (očistili) plac površine 1 hektar (sa iznošenjem šuta).

[Kuzma®]

Nisam siguran ali bi mogao biti 220, vec je mnogo vremena proslo da bih ovako mogao da kazem o kom se tacno modelu radi. A posebno sto sam jako malo radio direktno sa tim masinama. Verujem da je vecini poznato da sam svoj kratki radni vek proveo kao pontonirac i amfibijac.

Kod ovog Cetelmajera prednosto sto je tockas je dosta velika mobilnost. Osim toga ovaj dozer je tada a mislim i sada bio najmocniji dozer u posedu vojske. U Obrenovcu su njime rukovala samo 2 coveka i obuka za nove rukovaoce se veoma retko sprovodila. Tacnije receno za te 4 godine koliko sam bio u ISC nije mi poznato da je bilo ko nov obucen za rad na toj masini.
Ipak dosta je koriscen tokom radova i najveca mana je bila nabavka guma. KAda radi na izradi novog puta, sto je najcesce bio slucaj gume se dosta brze habaju i ostecuju pa posle nekog vremena budu zrele za zamenu. U ovom slucaju problem je bila cena guma (ne bih da lupam o kojoj je ceni bilo rec) ali i to sto su morale biti kupljene u inostranstvu.To je mozda i najveca mana dozera tockasa u odnosu na gusenicar.
Od ostalih prednosti svi su isticali komfor kabine koji je ukljucivao npr. klima uredjaj i radio za razliku od ostalih masina. Postojala je i neka komandna tabla kojim se Cetelmajerom moglo upravljati izvan kabine. Mislim da je glavna namena bila rukovanje vitlom za izvlacenje a da li je imala jos neka funkcija ne znam. Brzina kretanja po putevima je bila koliko se secam oko 60 km/h a zbog tezine kazu da nije bilo potrebno valjati deonicu kojom prodje.

Sve ovo sam napisao prema prici drugih i mom secanju onoga sto sam cuo pre 15-ak i vise godina pa ostavljam mogucnost da sam nesto u medjuvremenu zaboravio odnosno pogresno zapamtio.

[dzumba]

Meni Cetelmajeri deluju kao moćne mašine. Kad staneš pored njih deluju vrlo veliki. Potpukovnik koji je bio komadant podešelona reče da su sva ova vozila, u odnosu na one stare mašine vrlo komforni (klima, muzika), dobri za upravlanje i da su na paradu doveženi sa terena (ipak su prvo prefarbani). Nemamo neke radne karakteristike ovih mašina?

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Trifko]

Gusjeničar bi trebao imati bolju trakciju nego točkaš.

[Kuzma®]

Probacu da pronadjem nesto o karakteristikama Cetelmajera. Mozda bi u tom slucaju mogao da otpocnem neku novu temu o toj vrsti masina.

[Kuzma®]

Evo nesto sto nisam znao a sto mi je jedan strucnjak za inzinjerijske masine sugerisao.

Dva su tipa Zetellmajera bila u vojsci.
Zetellmajer ZF5001 sa V-10 motorom koji je isključivo utovarivač i u kompletu su neki imali i dozerski nož a ovi što su bili na paradi su model ZF3500 i sa motorom V-8 kao dozer točkaš i nikako nemogu biti utovarivači..

[voja64]

Evo nesto sto nisam znao a sto mi je jedan strucnjak za inzinjerijske masine sugerisao.

Dva su tipa Zetellmajera bila u vojsci.
Zetellmajer ZF5001 sa V-10 motorom koji je isključivo utovarivač i u kompletu su neki imali i dozerski nož a ovi što su bili na paradi su model ZF3500 i sa motorom V-8 kao dozer točkaš i nikako nemogu biti utovarivači..

U prvoj tranši preko centra za nabavku strane tehnike od Bundeswehra nabavljena oba tipa mašina po tri komada ali nisu uspeli da dobiju sa pancirnom za[titom i turelom za PAM sa MG3 kao kod Nemaca u kompletu.Iz fabrike proizvođača nam je bila instruktaž a za nabavku je odluku u ime NI GŠ doneo general Zdravko Novoselić.Veći tip ZF5001 je u Obrenovac stigao sa oba priključka a ostali su imali samo Utovarivačku lopatu-kašiku.Po jedan komplet obe mašine je upućen te 1988 u Karlovac u IŠC,u 305 inž brigadu u Obrenovcu i u inžbataljon garde u Beogradu.Naknadno je početkom 1990 nabavljeno još par komada za aerodromski bataljon u Pančevu i to je sve što je posedovala i JNA a i ostalo u VJ i VS..