PALUBA
November 26, 2022, 05:10:14 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na miodrag.radojkovic@paluba.info i brok@paluba.info
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [13]   Go Down
  Print  
Author Topic: Inžinjerijske mašine  (Read 145182 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 090


« Reply #180 on: October 23, 2021, 03:16:21 pm »

Za ovu mašinu piše samo minopolagač JNA

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* minopolagac.jpg (243.08 KB, 817x528 - viewed 9 times.)
Logged
MOTORISTA
Stručni saradnik za more i pomorstvo
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #181 on: October 24, 2021, 05:42:28 am »

Vučni minopolagač PMR-3B.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* PMR-3B.jpg (172.55 KB, 799x794 - viewed 12 times.)
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 090


« Reply #182 on: October 25, 2021, 04:10:13 pm »

Kako ovo radi.? Ko stavlja mine?
Logged
MOTORISTA
Stručni saradnik za more i pomorstvo
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #183 on: October 25, 2021, 05:49:01 pm »

Vojnik u kamionu postavlja mine u minopolagač jednu za drugom.
Logged
micha
Stručni saradnik OMJ
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 532


« Reply #184 on: October 25, 2021, 11:28:36 pm »




   Vojnik-poslužilac minopolagača sedi na prikolici i okretanjem poluge dodaje mine koje se polažu u brazdu. Ovo je specifičan način polaganja PT mina pošto se polažu u liniji tj. brazdi.Kombinacijom više paralelnih brazdi formira sa minsko polje i to jako brzo.


Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 090


« Reply #185 on: October 26, 2021, 03:01:29 pm »

Da li mogu bilo koje mine-pešadiske,tenkovske.
Logged
MOTORISTA
Stručni saradnik za more i pomorstvo
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #186 on: October 26, 2021, 04:42:26 pm »

Mislim da mogu samo PT mine.
Logged
Kuzma®
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 205



« Reply #187 on: October 26, 2021, 05:28:42 pm »

Piše ovde https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=5749.15
Logged
kosmonaut
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 405


« Reply #188 on: October 26, 2021, 07:54:17 pm »

Mislim da mogu samo PT mine.
I to ne svi tipovi PT mina.
Logged
Kubovac
Global Moderator
poručnik fregate
*
Online Online

Posts: 4 944



« Reply #189 on: June 26, 2022, 06:33:12 pm »

ТОП 3 грађевинске дизалице произведене у СССР-у

Три године након завршетка Другог светског рата СССР је направио највећу фабрику у којој је покренута масовна производња грађевинских дизалица са циљем да се започне обнова земље након катастрофе коју је претрпела. Тада је то било монополистичко предузеће покренуто за производњу грађевинских јединица које је земља изгубила током рата.

Ове машине су опоравиле Совјетски Савез након најразорнијег рата у историји.

К-51

Ово је био први грађевински кран произведен после Другог светског рата. Главна разлика између њега и његових претходника били су његови технички капацитети. К-51 је могао да носи двоструко већи терет (5 тона) од свих машина које су се користиле у СССР-у пре њега.

Заснован је на шасији дизел камиона ЯАЗ-200. Биo је то кран на механички погон са стандардном дужином крака од нешто више од 7 метара.

За разлику од предратних модела, крак је био раван. Машина је била толико успешна да је дуго времена била најпопуларнија дизалица у СССР-у, а 1957. је чак почела да се испоручује у Кину.

Серија К-61

1960. године СССР је створио серију још моћнијих и технолошки напреднијих грађевинских дизалица. Од претходних машина су се разликовале по новим карактеристикама које су их одликовале. То су била прва возила у земљи са ручним управљањем (К-61), пнеуматским механизмима (К-64) и дизел-електричним кранским моторима (К-67).

Захваљујући томе, добиле су још већу носивост од 7,5 тона.

Машине су постигле толики успех да је војна команда одлучила да почне да их користи у свом раду и усвојила их за инжињеријске јединице.

Ова сарадња се претворила у стварање новог модела који ће се касније користити за ношење и постављање интерконтиненталних балистичких пројектила широм земље.

8Т-210

Ова дизалица је првобитно направљена за ракетне трупе, али се претворила у успешан модел за интерна и екстерна грађевинска тржишта.

Главна разлика између ње и претходних модела лежи у самој дизалици. Била је то прва машина у земљи са ротирајућим кранским системом који јој је омогућио да се окрене за 360 степени. Такође су је покретали електрични мотори како би се повећао њен капацитет.

Али што је најважније, ово је била прва совјетска машина са електричним грејањем. Да, додавање такве основне карактеристике данас звучи сулудо, али свих година пре тога дизајнери и инжењери су се концентрисали само на креирање ефикасних возила, а не и на то да их учине удобним људима који њима управљају.

Дизалице серије 8Т-210 заснивале су се на најшире коришћеној шасији за теренску вожњу у то време, 3-осовинском камиону Урал-374Д са погоном на све точкове, и коришћене су широм СССР-а до средине 80-их година.

Izvor sa fotografijama
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 506


« Reply #190 on: November 05, 2022, 11:04:52 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 611ba3d3b4a3bd73eccacfd13700af5d.jpg (65.29 KB, 362x500 - viewed 7 times.)
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [13]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.026 seconds with 22 queries.