Kaćo
stariji vodnik I klase
Offline
Last Login:January 12, 2020, 05:56:30 pm
Posts: 914
|
|
« Reply #1050 on: February 11, 2014, 01:22:12 pm » |
|
Koliko bi kostala, otprilike, ugradja novih glavnih motora(npr. Caterpillar, ...) i da li bi to bila pametna investicija za CG ?
Nema niti vojska niti policija niti jednu "mirnu" tako da se tom tematikom bave privatnici koji rade preinake tih brodova za prevoz turista.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zpetrov9
In memoriam
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login:May 04, 2019, 03:43:40 am
Location: Pula
Posts: 9 844
|
|
« Reply #1051 on: February 12, 2014, 09:56:38 am » |
|
Koliko bi kostala, otprilike, ugradja novih glavnih motora(npr. Caterpillar, ...) i da li bi to bila pametna investicija za CG ?
Za zamjenu s novim motorima bi trebalo ipak imati neki okvirni projekt jer bi uz nove motore trebale doći i druge kopče, automatika itd. Mogu otprilike reći koliko bi koštao jedan malo jači servis za postojeće Pielstick motore uz pretpostavku da na turbopuhalima HS nema nekih oštećenja. Uz pretpostavku da se po svakom motoru treba zamjeniti cca 5 - 6 cilindarskih glava, cca 16 + 16 ventila, nešto vodilica ventila 4 - 5 košuljica cilindara, 4 - 5 klipova, 50% klipnih prstenova, krpanje bloka i vodenih okučja dvokomponentnim tzv. "tekućim metalom" uz sve obavezne servisne radove na nivou R2 po Pielsticku, zamjenu kompletnog brtvenog materijala, redovno servisiranje sva tri turbopuhala i regulatora Woodward, te servisiranje VT pumpe goriva Lorange i uređenje pumpi VT i NT vode te pumpi ulja (u/na motoru) sa radovima i zamjenskim materijalom cca oko 150.000,00 EUR + PDV po motoru. To je velik trošak ali ostaju na raspolaganju motori snage 3000 KS, kopča se ne treba mjenjati niti ishodovati nova dokumentacija od Registra. Napominjem to je procijena troška uz gore navedene detalje, ako je stanje motora lošije trošak bi išao i do 185.000,00 EUR. To su naša iskustva na tim motorima. Za redovno održavane motore koji i normalno rade trošak redovnog servisa koji se vrši svake cca dvije godine je cca 78.000,00 EUR + PDV po motoru. Stvarni trošak se može naravno reći tek po defektaži, ali ove brojke su naša prilično točna statistika u zadnjih 10 godina. Svakako ako brod ne treba toliku snagu motora, onda treba razmisliti o zamjenskim motorima. Za turističke ili ribarske namjene vjerujem da su i dva motora svaki sa po 1600 KS dovoljni.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Perun
poručnik korvete
Offline
Last Login: Yesterday at 08:44:04 pm
Posts: 3 723
|
|
« Reply #1052 on: February 12, 2014, 02:58:10 pm » |
|
ima sam priliku biti na jednoj turistickoj Mirni, prije par godina, vlasnik je odma maka pielsticka i ugradija manji motor (mislim da je bija caterpillar, snage oko par stotina konja), velicine nesto veci od famosa..famose nije minja jer su mu bili dobri. Ugl. brzin je bila do 13 čv, vise mu nije ni tribalo. Tako da veliki motori i nisu potrebni za turisticke svrhe. glavno mu je bilo da je odrzavanje jeftino i da ne trosi puno goriva
|
|
|
Logged
|
|
|
|
zpetrov9
In memoriam
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login:May 04, 2019, 03:43:40 am
Location: Pula
Posts: 9 844
|
|
« Reply #1053 on: February 13, 2014, 07:51:11 am » |
|
ima sam priliku biti na jednoj turistickoj Mirni, prije par godina, vlasnik je odma maka pielsticka i ugradija manji motor (mislim da je bija caterpillar, snage oko par stotina konja), velicine nesto veci od famosa..famose nije minja jer su mu bili dobri. Ugl. brzin je bila do 13 čv, vise mu nije ni tribalo. Tako da veliki motori i nisu potrebni za turisticke svrhe. glavno mu je bilo da je odrzavanje jeftino i da ne trosi puno goriva
Za samo turističke potrebe zaista su dovoljni porivni motori manjih snaga, a pomoćni Famosi uz nužno održavanje su dosta "zahvalni", a i dijelove se još pronalazi. Mislio sam da bi možda ipak za Mornaricu Crne Gore bilo dobro da su zadržali dvije Mirne čak i uz trošak servisa koji sam prije naveo. Kada se jednom dotjeraju poslije uz redovno održavanje brodovi dobro posluže. Sada se opet govori da će im trebati malo veći brodovi za zadatke na otvorenom moru i da će se za to probati koristiti preostale raketne topovnjače klase Rade Končar (projekt "Vrbas"). Ako je to točno onda mi se čini da održavanje tih brodova košta više od održavanja Mirni, a i potrošnja goriva osobito ako se koristi i plinska turbina sigurno nije mala. Ali sada im preostaše samo te topovnjače. Tu su i dva VPBR-a ali oni su ipak za druge namjene, nisu brodovi za čuvanje granice.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Gasser
mornar
Offline
Last Login:February 06, 2016, 10:17:37 pm
Posts: 25
|
|
« Reply #1054 on: February 13, 2014, 03:29:33 pm » |
|
Da je bilo vise pameti,a manje interesnih grupa,sa tri Mirne se (po mom laickom misljenju) mogla pokriti morska granica (plus VPBR i topovnjace)...Ne smijemo zaboraviti jako bitnu stavku-spasavanje na moru.Novi brodovi koje su kupili (ili namjeravaju da kupe) koliko mi se cini nisu dobri za veliko nevrijeme.Dakle da se odabralo nesto od najboljeg od brodova u floti,a ostalo za djelove-eventualno prodaju-pa sa tom novcem da se radi modernizacija. Skoro smo imali slucaj da je u H.Novom gorijela jahta,a da jo nista nije imalo doci u pomoc,sjutra bude li bilo potrebe izaci u pomoc na otvorenom moru-po nevremenu,pitanje je da li bi MCG imala cime da reaguje. Izvinjavam se sto sam skrenuo sa teme.Volio bih da cujem vase misljenje...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Godra
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Last Login: Today at 12:47:50 am
Location: Bijela,Montenegro
Posts: 990
P-34
|
|
« Reply #1055 on: February 13, 2014, 03:38:41 pm » |
|
ima sam priliku biti na jednoj turistickoj Mirni, prije par godina, vlasnik je odma maka pielsticka i ugradija manji motor (mislim da je bija caterpillar, snage oko par stotina konja), velicine nesto veci od famosa..famose nije minja jer su mu bili dobri. Ugl. brzin je bila do 13 čv, vise mu nije ni tribalo. Tako da veliki motori i nisu potrebni za turisticke svrhe. glavno mu je bilo da je odrzavanje jeftino i da ne trosi puno goriva
Za samo turističke potrebe zaista su dovoljni porivni motori manjih snaga, a pomoćni Famosi uz nužno održavanje su dosta "zahvalni", a i dijelove se još pronalazi. Mislio sam da bi možda ipak za Mornaricu Crne Gore bilo dobro da su zadržali dvije Mirne čak i uz trošak servisa koji sam prije naveo. Kada se jednom dotjeraju poslije uz redovno održavanje brodovi dobro posluže. Sada se opet govori da će im trebati malo veći brodovi za zadatke na otvorenom moru i da će se za to probati koristiti preostale raketne topovnjače klase Rade Končar (projekt "Vrbas"). Ako je to točno onda mi se čini da održavanje tih brodova košta više od održavanja Mirni, a i potrošnja goriva osobito ako se koristi i plinska turbina sigurno nije mala. Ali sada im preostaše samo te topovnjače. Tu su i dva VPBR-a ali oni su ipak za druge namjene, nisu brodovi za čuvanje granice. "BUDVA" ex PC-172 "Pohorje" ima dva CATa od po 1300ks,i razvija brzinu od 17cvorova. Famosi su ostali za pomocne. Za razliku od nje,"VESNA V" ex PC-173 "Koprivnik" ima dva CUMINSA ako se ne varam,i to jedan od nekih 800ks a drugi od nekih 500ks
|
|
« Last Edit: February 13, 2014, 03:44:08 pm by vinta »
|
Logged
|
|
|
|
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
Offline
Last Login: Yesterday at 09:54:27 pm
Posts: 2 196
|
|
« Reply #1056 on: February 13, 2014, 03:43:27 pm » |
|
Nisu ni MIRNE za velika nevremena, ali u svakom slucaju bolje "tuku" more od postojecih policijskih camca.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:July 08, 2024, 05:04:56 pm
Posts: 12 259
|
|
« Reply #1057 on: March 14, 2014, 03:21:03 pm » |
|
Nekadašnja Mirna u tri slike. Od bivšeg broda ostao je samo trup. Sve je novo. Od nadgrađa, navigacionih uređaja i motora.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:July 08, 2024, 05:04:56 pm
Posts: 12 259
|
|
« Reply #1058 on: March 14, 2014, 06:50:15 pm » |
|
Ina u luci. Friško od prije dva sata.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:July 08, 2024, 05:04:56 pm
Posts: 12 259
|
|
« Reply #1059 on: March 18, 2014, 09:22:01 pm » |
|
Brodski salon s putnicima.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:July 08, 2024, 05:04:56 pm
Posts: 12 259
|
|
« Reply #1060 on: March 21, 2014, 05:52:53 pm » |
|
PP uzbuna.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:July 08, 2024, 05:04:56 pm
Posts: 12 259
|
|
« Reply #1061 on: March 22, 2014, 09:20:21 am » |
|
Dekontaminacija broda.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:July 08, 2024, 05:04:56 pm
Posts: 12 259
|
|
« Reply #1062 on: March 26, 2014, 12:28:11 pm » |
|
Biokovo.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
Offline
Last Login:July 25, 2024, 02:18:25 pm
Posts: 819
|
|
« Reply #1063 on: March 26, 2014, 03:51:40 pm » |
|
Biokovo.
Davor Valdec - prvi zapovjednik "Hrvatske Kostajnice"
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 04:08:40 pm
Location: Požarevac
Posts: 17 066
|
|
« Reply #1064 on: March 26, 2014, 06:23:49 pm » |
|
Komandovao je i "osmicom"? Magli mi se obrazac iz OBK sa imenima komandanata.... Valdec, Čavor...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|