PALUBA
February 08, 2023, 02:09:46 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jednu cifru, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 89   Go Down
  Print  
Author Topic: Patrolni čamci tipa 171, šifra gradnje Mirna  (Read 387174 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Smederevac
mornar
*
Offline Offline

Posts: 8


« Reply #135 on: December 02, 2009, 09:45:00 pm »

Drugovi mornari,

Nemoj da preskacemo gradivo (stranice)  Wink...

Prvi post koji sam postavio bio je sa ovom slikom (strana 7)..a ja sam je slikao sa Mukosa...
Ne secam se na zalost povoda za ovu vezbu...

Pozdrav
Logged
Smederevac
mornar
*
Offline Offline

Posts: 8


« Reply #136 on: December 03, 2009, 11:03:48 pm »

Evo i moje dve omiljene slike PC176..

Ja mislim da je ovo na Lastovu..

Pozdrav [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Photo 5 001.jpg (238.28 KB, 2176x1471 - viewed 344 times.)

* Photo 3 001.jpg (168.11 KB, 1571x1184 - viewed 445 times.)
Logged
RTOP21
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 105


« Reply #137 on: December 04, 2009, 06:18:09 am »

Ovo nije Lastovo, prije svega druga fotografija, kuća u pozadini nije sigurno na Lastovu.
Ovo luka Ubli nije, Skrivena luka isto nije, a trećeg nema, vojna luka prema Pasaduru nema kuća niti je pristup ovakav, a i patrolci i onda i danas obično bi pristajali/pristaju u Uble na odmor i popunu.
Znači definitivno nije Lastovo.
Logged
MORNAR
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 642


« Reply #138 on: December 04, 2009, 07:47:23 am »

Za prvu neznam ali je druga sigurnu iz mog omiljenog kraja - Komiže.
Logged
Smederevac
mornar
*
Offline Offline

Posts: 8


« Reply #139 on: December 04, 2009, 08:16:03 pm »

Moguce da je Komiza...
Logged
janezek67
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 714


« Reply #140 on: December 09, 2009, 11:19:34 am »

Šteta je jedino, što ovi patrolni čamci umesto pouzdanih motora MTU iz klase Končar imaju one nepouzdane Pielstick motore. Pošto Crna Gora neče imati ove topovnjače u naoružanju, mogli bi skinuti MTU motore i jih prebaciti na ona dva preostala čamca klase Mirna.

 
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 046


« Reply #141 on: December 09, 2009, 11:29:10 am »

Pielstick motori su uvezeni zajedno sa motorima za potrebe železnice, za ugradnju u lokomotive. Kao atmosferski dizel vrlo su pouzdani, ali je problemu  dvostepenim turbo kompresorima. Diihtung (labirintna brtva) dihtuje tek na 800 i neki obrtaj, ispod toga dolazi do propuštanja ulja u radno kolo kompresora što prouzrokuje dalje probleme. Inače, jedno vreme je zbog smanjenja utroška goriva patrolcima ograničena vožnja na 800-810 okretaja što je napravilo probleme i par brodova izbacilo iz stroja (nedostatak rezervnih delova - kućišta turbokompresora).
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 926


« Reply #142 on: December 09, 2009, 04:25:54 pm »

Bem mu miša, zar tehn.služba RM nije mogla da rasturi jedan kompresor, snimi kućište, napravi dokumntaciju, da nekoj livnici da napravi model i odlije komad, i da neka radionica (ona u MTRZ "Sa. Ko." je sigurno mogla) obradi ta kućišta i gotovo. Mašinci, Boro?
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 046


« Reply #143 on: December 09, 2009, 06:08:17 pm »

U to vreme nisi mogao ni majstora da nahvataš da odradi nešto, taman posla da se drzneš da ih poteraš da urade nešto krupnije...

Bilo je nekih priča da se uradi prerada na atmosferski dizel. ali je i to stalo.
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 926


« Reply #144 on: December 09, 2009, 06:16:39 pm »

Hehe, znam - ja sam moju I stručnu praksu obavio u MTRZ. 20 dana sam im bio napast, bežali su od mene čim bi me vidali i šetali me od jednog do drugog inženjera, tehničara, majstora itd, samo da me uvale kod nekog drugog. Niko se nije mogao udsotojiti da mi dnevno pokloni više od pola sata pažnje. Ostalih 7 sati sam lutao na svoju ruku po radionicama, u kojima retko da je ko šta i radio. To je bilo 2001. godine - tada je već sve pošlo nizbrdo.
Logged
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #145 on: December 09, 2009, 06:59:33 pm »

Eh, da je tada pošlo sve nizbrdo... Roll Eyes, čoveče `92-`93 si morao da ganjaš majstore za sve i svašta. Zamisli za pajolu pramčanog topa smo jurili 7 dana, i to samo da ih namolimo da je naprave, a pravili su je još sledećih 7 dana.
Logged
Boro Prodanic
Global moderator u penziji
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 11 966


« Reply #146 on: December 09, 2009, 09:01:16 pm »

Bem mu miša, zar tehn.služba RM nije mogla da rasturi jedan kompresor, snimi kućište, napravi dokumntaciju, da nekoj livnici da napravi model i odlije komad, i da neka radionica (ona u MTRZ "Sa. Ko." je sigurno mogla) obradi ta kućišta i gotovo. Mašinci, Boro?

FF, verovao ili ne, od 1992. većinu popravki radila je posada, a ne majstori, Vrlo često bi nakon 15 dana čekanja da nam na primer zavare stub ograde, upali po dva - tri u radionicu, uradili sami i odneli deo na brod. U tim uslovima, napraviti odlivak kućišta turbokompresora? Science Fiction, druže!

A da ne kažem za vojnu birokratiju, koju su činili uglavnom oni koje niko nije hteo na ukrcanju pa ih slali iz škole u školu, do danas nam ne bi dali ni odobrenje ni pare!

Inače, ja sam vodio računa o Mirnama 1992-1994, dok je postojala 16. Mornarička ganična brigada, pa opet 2000 - 2002, iz Komande Flote, i 2002 - 2006 iz SRM GŠ. Ima negde jedan moj post o tome kako smo u SRM i MTU GŠ "švercovali" da im barem nešto najhitnije uradimo, pa dobijali po prstima i ušima od KoV - ovovaca...
Logged
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 796



« Reply #147 on: December 27, 2009, 02:08:06 pm »

Prva slika je Telascica, a druga Komiza

Ovo nije Lastovo, prije svega druga fotografija, kuća u pozadini nije sigurno na Lastovu.
Ovo luka Ubli nije, Skrivena luka isto nije, a trećeg nema, vojna luka prema Pasaduru nema kuća niti je pristup ovakav, a i patrolci i onda i danas obično bi pristajali/pristaju u Uble na odmor i popunu.
Znači definitivno nije Lastovo.

Logged
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 796



« Reply #148 on: December 27, 2009, 02:24:58 pm »

Rade, svi Pielstic-i za Mirne su napravljeni po licenci u Uljanikovoj tvornici diesel motorau Puli, isto kao i oni za VPBr 33 i 34.

Pielstick motori su uvezeni zajedno sa motorima za potrebe železnice, za ugradnju u lokomotive. Kao atmosferski dizel vrlo su pouzdani, ali je problemu  dvostepenim turbo kompresorima. Diihtung (labirintna brtva) dihtuje tek na 800 i neki obrtaj, ispod toga dolazi do propuštanja ulja u radno kolo kompresora što prouzrokuje dalje probleme. Inače, jedno vreme je zbog smanjenja utroška goriva patrolcima ograničena vožnja na 800-810 okretaja što je napravilo probleme i par brodova izbacilo iz stroja (nedostatak rezervnih delova - kućišta turbokompresora).
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 242



« Reply #149 on: March 07, 2010, 09:25:26 pm »

Koliko mi je poznato ovaj dečko je bio na jednom PČ. Scan je s fotokopije.


* 1 011.jpg (25.93 KB, 347x413 - viewed 236 times.)
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 89   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.026 seconds with 24 queries.