PALUBA
July 17, 2024, 10:44:58 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije unesite tačno Vašu e-mail adresu i obavezno proverite neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 [65] 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 ... 89   Go Down
  Print  
Author Topic: Patrolni čamci tipa 171, šifra gradnje Mirna  (Read 467716 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 170


« Reply #960 on: January 24, 2014, 04:49:04 pm »

Upravljanje motorima redovno se koristi pri manevrima uplovljenja i isplovljenja.
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 066


« Reply #961 on: January 24, 2014, 05:09:03 pm »

Pri manevru isplovljenja iz Bara se normalno koristio unutrašnji motor, krmom, uz otklon kormila... inače, sve zavisi od veza na kome se brod nalazi.

Za manevrisanje u usko ograničenom prostoru, imao je šotel (pomoćni pogon)... koji je kod policijskih Mirni uklonjen. Bili su neispravni. Sećam se jednom da sam kao pitomac prve godine (tek došao na letnje ukrcanje) video ladju koja relativno brzo, i tiho, uplovljava u tivatski mandrač. Posle sam video da je u pitanju Mirna (to je inače bio i moj prvi susret sa ovom klasom brodova).

Sistem kormila bio je vrlo pouzdan, sa dve pumpe i ručnim kormilom. Meni lično se otkaz kormila desio jednom, neposredno pred uplovljenje u l. Bar. Tada sam morao da se poslužim motorima.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 639


« Reply #962 on: January 24, 2014, 05:39:39 pm »


Pa naravno ako brod nema brzinu da kormilo ne može da hvata vodu i skreće brod. Pri manevru uplovljenja i isplovljenja koristi se upravljanje motorom. Toga se i ja sećam, da bi se brod odvojio od obale koristi se odgovatrajući motor radi izbačaja krme od mola. Može se koristiti i rad motora u suprotnim smerovima (liva napred / desna nazad - obično polagano), u takvoj situaciji Č-80 se okretao u mestu. Čim brod uđe u određeni smer i dobije brzinu dovoljnu za normalan rad kormila za manevar se po pravilu više ne koriste mašine već upravo kormilo.
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 066


« Reply #963 on: January 24, 2014, 05:46:17 pm »

Spregom se svako okreće "u mestu", ne samo Č-80.
Logged
Perun
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 691


« Reply #964 on: January 24, 2014, 07:01:47 pm »

kormila su zadovoljavajuca, nema problema prilikom manevriranja...

a sad jedno pitanje (mozda je malo lulavo al neka):
zasto hrvatska nije kupila ta dva patrolca, cijena od tridesetak tisuca eura je isplativa
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 066


« Reply #965 on: January 24, 2014, 07:04:32 pm »

Ako se dobro sećam, bio je problem oko starosti plovila. Odredbe zakona u RH nisu dozvoljavale kupovinu.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 639


« Reply #966 on: January 24, 2014, 07:45:05 pm »

Spregom se svako okreće "u mestu", ne samo Č-80.
Samo onaj brod kod koga je spreg moguć, dakle minimum dve makine/osovine.
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 066


« Reply #967 on: January 24, 2014, 07:46:11 pm »

Hvala Bogu, tako sam ti i napisao:
SPREGOM se svako okreće "u mestu", ne samo Č-80.

Nemoj da me ispravljaš ukoliko nisam pogrešio!
Logged
Perun
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 691


« Reply #968 on: January 24, 2014, 09:35:44 pm »

steta da ih nisu uzeli, sitan novac a mogli su ploviti bar jos 10 godina
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 193


« Reply #969 on: January 24, 2014, 09:51:49 pm »

Da dopunimo: Propeleri na Mirnama su fiksni i vanjsko-okretni, desni propeler okrece u smjeru kazaljke na satu, lijevi u smjeru suprotnom od kazaljke. Prilikom voznje krmom, koristi se izboj krme, koji je kod lijevo-okretnog propelera bio u lijevo, a kod desno-okretnog desno, tako da se izboj koristio prilikom uplovljenja-isplovljenja, motori su bili snazni u rezimu krmom polagano.i /"izbijali" su dobro. Poludeplasmanska forma je poboljsavalja izboj (manji otpor pramcanog dijela), ali je zbog same forme i zanos bio veci, tako da je sa Mirnom trebalo malo ostrije uplovljavati, nego sa tipom 137. Jacina motora, brzohodni motori i samim tim i velika brzina okretaja propelera, dobar izboj, tako da su kormila (paralelna) koristila u praksi samo za reguliranje izboja, odnosno brzine (kutne) priblizavanja/odvajanja krme/prove. Manja povrsina kormila, davala su i manji ceoni otpor, ali ipak dovoljno za mali krug okreta broda cak i pri vecim brzinama.
Iako je krmeni propulzor (azimuth thruster) bio ispravan, vrlo se rijetko koristio, Komandanti su to smatrali sramotom. Kada se koristio, bilo je to u pokazne svrhe ili prekretanje.
Kasnije sam u svojoj praksi koristio unutrasnje okretne propelere, koji se u manevru razlikuju sto sprorije prihvataju izboj kod voznje krmom, ali kada prihvate, onda je brzina izboja veca neko kod vanjsko okretnih.
Logged
JAKI
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 40



« Reply #970 on: January 25, 2014, 12:04:06 pm »

I posle 30 godina podvodni dio broda pb-01 i pb-03 kao nov niđe oštećenja ,što znači o kakvom se kvalitetu čelika radi ,mogli su lagano da plove  marinero
Logged
Perun
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 691


« Reply #971 on: January 25, 2014, 04:57:31 pm »

slazem se, ispitivanja su pokazala minimalno odstupanje debljine lime ako se usporedi sa projektnim nacrtima..i to posli 30 godina mora
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 639


« Reply #972 on: January 25, 2014, 05:27:28 pm »

Od tih 30 godina je 10 godina stajao, tj. ležao nepokretan, kao šlogiran. Da je SFRJ umela da gradi brodove, umela je, bez obzira što Mirna nije bila neki izuzetan "posao", u odnosu na RTOP, VPBR 33-34 i podmornice. Brodograđevni čelik nije nikakva misterija, ali i on može biti bolji ili lošiji. SFRJ je pravila "bolji".
Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 170


« Reply #973 on: January 29, 2014, 05:39:41 pm »

Slike od prije dva dana. Ex PČ 178.




* DSC08000 - Copy.JPG (296.27 KB, 1024x768 - viewed 68 times.)

* DSC08004 - Copy.JPG (226.91 KB, 768x1024 - viewed 66 times.)

* DSC08005 - Copy.JPG (292.67 KB, 1024x768 - viewed 67 times.)
Logged
Perun
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 691


« Reply #974 on: January 29, 2014, 09:23:45 pm »

imas li slike unutrasnjosti
Logged
Pages:  1 ... 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 [65] 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 ... 89   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.082 seconds with 23 queries.