PALUBA
March 29, 2024, 01:58:00 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jednu cifru, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 [83] 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 ... 112   Go Down
  Print  
Author Topic: Školski brod "Jadran"  (Read 561875 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 153


« Reply #1230 on: September 09, 2016, 01:48:13 pm »

Ja, naravno!  Grin Grin Grin
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #1231 on: September 09, 2016, 08:15:37 pm »

Hajde da delimo troškove: ja plaćam piće, a ti ostalo. A pre toga moramo utvrditi listu pozvanih!

Ubrzo se vraćam u HN, pa se čujemo.

Palubarci: izvinite za off topic. Naime pala je opklada između mene i marinera kada će Jadran ponovo zaploviti. Marinero je imao suviše optimistična predviđanja, pa je opkladu odavno izgubio! 
Logged
motorista 57 klasa
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 074


Да ли ћемо још коме сметати зато што смо своји?


« Reply #1232 on: September 10, 2016, 06:00:37 am »

Samo vi javite kada ćete organizovati samit, možda se pridruži još neko da jede, pije i podeli troškove. Grin Grin Grin Grin

P.S. nemojte zvati ako ima nešto da se radi nemam vremena.
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 567



« Reply #1233 on: September 17, 2016, 03:28:54 pm »

http://radiojadran.com/nikola-markovic-jedrenjak-jadran-golgote-i-vaskrsi/

Nikola Marković: Jedrenjak Jadran – golgote i vaskrsi

Spema se, evo, kraj treće godine, otkako je jedan od najkultnijih brodova nekadašnje jugoslovenske mornaričke vojne flote  uplovio u bijeljansko brodogradilište, na suštinsku generalku koju je poslije tri dekade od posljednje, i te kako zaslužio. Prošle su i tri godine od nastupa “Rundek Cargo Tria“ na Pinama u Tivtu, vjerovatno najemotivnijeg koncerta kojem sam ikada prisustvovao. Pretpostavljam stoga što je, tog drugog avgusta 2013. nakon što je kročio na palubu ljepotana, na istom onom mjestu gdje osamdeset godina ranije brod “Jadran“ dočekan uz feštu, Darko Rundek koncert započeo riječima “Srećan ti rođendan, BRODE!“.  Tada se, poslije flaše ruma, kako i dolikuje rođendanskoj proslavi broda veterana, nad Bokokotorskim zalivom razlijegala pjesma pobjede i slobode, a za nas koje su iz Zaliva kao klince odveli na kopno, pa smo Boku nastavili da volimo do granice sa obožavanjem, ta noć je izgledala kao bajka. Konačno, evo se treće ljeto približilo kraju, otkako sam se i sam, tražeći toalet, u namjeri da izbjegnem ispuštanje fekalija direktno u more, našao na barkantinu, na kom su generacije mornara, uključujući i mog oca učile navigavat. Kada sam u skučenoj prostoriji obavio prljavi posao, dao sam sebi za pravo da makar na par minuta osjetim kako izgleda biti dio posade jednog od najljepših jedrenjaka sa tri jarbola koji rame uz rame sa italijanskim “Amerigom“ i dalje služi za obuku mornara. Kasnije sam shvatio zašto je Rundek, malo nakon što sam se sa njim mimoišao na palubi, ono “BRODE“ izgovorio sa toliko poštovanja, baš kao da se obraća direktno Posejdonu ili Neptunu.

brod-jadran-staraDa se razumijemo, nije vazda “Jadran“ bio u sigurnoj matičnoj luci, koja ga je 16. jula 1933. objeručke dočekala. Od onomad kada su mu dobrodošlicu osim bokeškog življa priredili i avioni Treće hidroplanske komande, negdje između Rta Oštro i Luštice, mijenjao je i posade i položaje. Bio je to brod koji je poput svakog valjanog  vojnika, slušao zapovijesti vrhovne komande, pa poput oficirske djece nikada nije ni mogao imati zavičaja u pravom smislu te riječi. U zavisnosti od formacijske pripadnosti, seljakao se sa obale na obalu, ali je u Tivtu pod komandom kapetana korvete, Nikole Krizomalija,  ipak bokobranima poljubio prvu jadransku obalu, nakon što je iz Hamburga krenuo na put ka Jugoslaviji u junu iste godine i u nju se po svemu sudeći zanavijek zaljubio. Tokom svoje bogate karijere, “Jadran“ je provodio dane i na vezu u Šibeniku i Splitu, a najveću pažnju javnosti privukao je u periodu između aprila i juna 1938. godine  kada je iz Dubrovnika zaplovio na put preko Atlantika i zadivio stanovnike Njujorka i Bostona. Čini se, ipak, da su samo storije o “Jadranovim“ folirantskim šepurenjima dotakle pažnju javnosti i novina.  One druge, o kojima se priča samo uz pršut i vino, tamo gdje oni što više ne marinavaju arče poznu starost, ostaju nezabilježene. Škerce i monade sa palube i iz potpaljuba jedino još brod do kraja pamti. Sjeća se rubnih pozdrava kojima bi marineri uz ono čuveno “hip – hip – hura“ izvodili pred fureštima, ali tek onda kada bi palubu oribali do posljednjeg zrna prašine. A krije i tajnu “malih od palube“ koji su neustrašivo visili sa glavnih jarbola, prepuštajući jedra Eolu da ih ispuni svojim dahom.

Nažalost, poslije toga bi krišom povraćali u kapu, jer ponovno ribanje palube ni po koju cijenu ne bi dozvolili, a stomak se grdno kajao zbog sinoćnje pijanke. Ma, jednu tajnu brod je uspio da sačuva samo za sebe, i malo je ko među preživjelim saborcima govori. To je tajna o danima kada je ponižen i napušten, brod robovao sa one strane mora po kom je čak i ime dobio, 25. juna 1931. kada mu je na porinuću kumovala supruga komandanta Kraljevske mornarice Jugoslavije, viceadmirala Nikole Stankovića. U posljednje vrijeme ogromna pompa diže oko toga da li će brod ostati u Tivtu ili će se možda Hrvati izboriti da brod otplovi u Split, gdje je prije velike južnoslovenske stradije boravio. Niko ne razmišlja o tome da je brodu mjesto na moru, te da bi mirna luka značila onoliko koliko nekoj vanvremenskoj melodiji znači instrument na kojoj je odsvirana. A sigurni smo da “Jadran“ nikako ne bi želio da završi poput “Galeba“ u Rijeci, jer je sličnu sudbinu već preživio. Onda kada su sile osovine udarile na Jugoslaviju, brod je zadržao smanjenu posadu, a sav zapaljiv materijal iskrcao je na obalu. Skinuta su jedra i “Jadran“ je ukotvljen čekao blizu Đenovića. Iako je važio za mirnodopski brod, u nekoliko navrata je pokazao zube. Nažalost, pošto je u Tivatskom zalivu potopljen razarač “Zagreb“, tada još uvijek mladi jedrenjak bio je ratni plijen. Istina, Italijani su se prema vaporu ophodili s poštovanjem, ali je onda kada se Musoliniju smiješila sudbina ulovljene tune, a vojska kapitulirala, njegova sudbina školskog broda, na neko vrijeme zaustavjena. Ovaj sramni poraz Italije, možda se nije dopao brodu “Marco Polo“ kako su “čizmaši“ prekrstili kraljevski brod, ali je svakako, bunt “Jadrana“ slao talase preko mora, tamo gdje su se vodile bitke za finale rata. Sigurno je najgora noćna mora svakog broda da skonča u luci, a “Jadran“ je bio na korak od smrti. Prepušten alavim vojnicima nacističke Njemačke, brod je opustošen i opljačkan, ali potpuno zanemaren kao bojno plovilo. Sveden na tragičnu funkciju, mosta preko jednog od užeglih venecijanskih kanala, brod više nije bio brod, već nekakav posprdni pontonski most. I to je tajna koju je “Jadran“ rijetko, gotovo nikada, dijelio sa pučanstvom. Na zahtjev Vlade, jedrenjak je poslije rata dotegljen u Tivat, tamo gdje se u mladosti zagledao u biser mora čije je ime nosio.

Kakva se sudbina smiješi brodu koji je, dok je more zapljuskivalo  iste stijene, a stijene pripadale različitim državama, stajao uvijek odano, zanima mnoge. Različita su scenarija sa ove i one strane Prevlake, a nesumnjivo i na pameti nove klase koja bi možda sebi baš priuštila jedan fini vapor da im pasuje uz kravatu i sat. No, ipak, kada brod poslije remonta krene na vjađ ka Veneciji, svi bi trebalo da se sjete vremena kada su preko posramljenje prove u istoj toj Veneciji koračale okupatorske čizme, dok je brod tukao bitku za neku svoju novu slobodu. Pa i ne čudi što je Rundek, onomad na rivi tako glasno zaječao “Ay carmela“.
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #1234 on: September 17, 2016, 07:18:49 pm »

Lep, nadahnut tekst o Jadranu.

Ko je pisac, Nikola Marković, i u kakvoj je on emotivnoj vezi sa Jadranom?

U svakom slučaju, iskreno bih želeo da se ovaj poduži remont završi, i da brod napokon zaplovi. Ali, postavlja se pitanje: šta i kako dalje narednih dana, meseci i godina? Odakle posada, da li će brod samo ležati privezan uz Tivatsku rivu, ili će obavljati svoje namenske zadatke? Na čija će pleća pasti održavanje broda, što na godišnjem nivou zaheva više para nego što je celokupni budžet CG RM.
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 567



« Reply #1235 on: September 17, 2016, 07:42:12 pm »

NE znam ko je pisac ali svaka cast , odusevio me !
mislim da je remont skoro gotov , do izbora ce ga zavrsiti kao i sve u cg Tongue Tongue

a sta ce posle to vjerujem da ni oni ne znaju Smiley
Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 153


« Reply #1236 on: September 17, 2016, 09:38:00 pm »

Kako vas može oduševiti tekst u kome autor o motornom jedrenjaku piše kao o "vaporu" ?!  Pa vapor je za ime Boga, PAROBROD! pravilo
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #1237 on: September 17, 2016, 09:50:20 pm »

Kako vas može oduševiti tekst u kome autor o motornom jedrenjaku piše kao o "vaporu" ?!  Pa vapor je za ime Boga, PAROBROD! pravilo
Mozda ima simbolike u koristenju naziva "vapor"
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 695



« Reply #1238 on: September 22, 2016, 08:56:41 pm »

https://www.scribd.com/doc/58698447/Dalm-rici-kon

... A vapora ima kojekakvih. Vapor č č vapor na jidra, vapor na tambur (na č vapor malog kapotada (male obalne plovidbe), vapor velikog kapotada, vapor di lungo .......

Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #1239 on: September 22, 2016, 09:43:49 pm »

Evo, prođe nekoliko godina od kada je ušao u remont i - ''vapor'' još uvek ne plovi!

I ne zna se kad će  Angry  Sad
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 695



« Reply #1240 on: September 23, 2016, 03:15:53 pm »

Evo, prođe nekoliko godina od kada je ušao u remont i - ''vapor'' još uvek ne plovi!

I ne zna se kad će  Angry  Sad

 Pa dobro....ima jedan u jednom malom regionu poznat tunel, kojeg su gradili uskoro 10 godina, završen je prošle godine i takodjer nismo znal kad će bit kraj radova. A pisalo je negde, da je još Tito 60-ih godina rekao, da bi trebalo ovuda izgraditi novi, moderniji put. Samo nije Tito tad znao, da neće to graditi radne brigade kao autoput bratstva i jedinstva, nego u demokratiji se to ne radi više tako, sa lopatama, dobrovoljno i u najkraćem mogućem roku...

Tunel je zahtjevan inženjerski poduhvat, u pješčanom brdu, dug 2 km  Grin
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #1241 on: October 21, 2016, 08:51:24 am »

Juče sam pričao sa nekim radnicima iz JBB - pitam ih za Jadran.

Kažu, kako je tako, bolje ne može.
Navodno jarboli u jako lošem stanju, kupljeni u Hr, od nekog lameliranog drveta koje je skroz ispucalo. Posle toga je izvršeno neko plastificiranje - pa dokle izdrži.

Radovi su pri kraju, radi samo posada. Brod treba ponovo da se izdokuje, u najskorije vreme, jer JBB potpuno zatvara svoja vrata 01.12. Problem sa dokovanjem je stanje velikog doka, koji je u očajnom stanju, a treba da se dotera, pošto je prodat.

Sve u svemu - nije baš neka vesela perspektiva.
Logged
mandalina
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 152

bilo nekad i nevratilo se


« Reply #1242 on: October 21, 2016, 12:22:51 pm »

Jadran možda kao takav više nikada ploviti neče!
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #1243 on: October 21, 2016, 01:55:55 pm »

Jadran možda kao takav više nikada ploviti neče!

"Kolone", najniži deo jarbola, sa "škacom" koja ide udno broda su čelične. Samo su nastavci - arbua drveni, ako su i oni. Jadno, jadno možda svedočimo umiranju jednog velikog broda. Ako je tako, a hoću da verujem da nije baš sve tako crno, stidno im navijek i dovijeka bilo, razgubalo ih mlijeko prekomorsko, kojem prisegnuše, prestupivši, pregazivši i preko grobova đedovskih, i preko sebe samih, živih i savesti svoje. Sram, sram ih bilo, ako je istina. Sve će to zaboraviti, vod će vojske kad truba zatrubi poslati pod Petrograd, pod Sevastopolj, pod Narvu... da dokažu vjernost NATO paktu. Da pobili ih, Dabogda, Rusi sve do jednoga. Dabogda se nijedan ne vratio, smradni.
Logged
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #1244 on: October 21, 2016, 02:13:02 pm »

Ajde smanji malo doživljaj majke ti.
Logged
Pages:  1 ... 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 [83] 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 ... 112   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.037 seconds with 25 queries.