Osnovni borbeni tenk Type 10, Japan

[Bozo13]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/fSmVORpXFUE?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[wermez]

Bilo je nekih najava da će vladajuća stranka u Japanu, LDP, promeniti ustav, tj. deo koji se odnosi na vojsku.

[Trifko]

Bilo je nekih najava da će vladajuća stranka u Japanu, LDP, promeniti ustav, tj. deo koji se odnosi na vojsku.

Dakle mogli bi ovo čudo vidjeti na svijetskom tržištu...

[Brok]

Grubo rečeno, ovo je neki spoj Merkave i Leoparda, začinjen sa čuvenom japaskom elektronikom.
Samo, jedno je strelište ili poligon, a sasvim drugo je bojište, ko bi ga znao kako bi se pokazao u borbenim uslovima, to se nikada pouzdano ne zna dok ne dao Bog ne zatreba.

[kumbor]

Grubo rečeno, ovo je neki spoj Merkave i Leoparda, začinjen sa čuvenom japaskom elektronikom.
Samo, jedno je strelište ili poligon, a sasvim drugo je bojište, ko bi ga znao kako bi se pokazao u borbenim uslovima, to se nikada pouzdano ne zna dok ne dao Bog ne zatreba.

Na Leoparda liči samo ovo klinasto čelo kupole, inače, ne vidim bilo kakvu drugu sličnost sa njim. Merkava je 50% i veća i 50% teža i ima vrlo jedinstvenu koncepciju. Nekako mi ovaj tenk više liči na povratak na koncepciju Type 74, jer je mala masa vrlo karakteristična i približna masi T-90. Takođe, širina je najmanja od svih savremenih tenkova, što sa hidropneumatskim oslanjanjem i izgleda vrlo zanimljivom transmisijom čini tenk veoma prohodnim za kretanje po japanskoj prirodi. Bilo kako bilo, top je za sada 120/44, što nije vrhunsko rešenje, a zaštita tenka ovakve mase ne može biti na nivou Leoparda 2A6/7, ili Čelendžera 2, sem ako su Japanci čarobnjaci, mada su veoma sposobni. Moraju se dobro paziti da ruski "turisti" ne šetaju oko ovog tenka bliže od pedeset metara. Ovaj tenkić im mora biti neobično interesantan!!!
Transmisija sa varijatorom nije nova stvar, ali za automobilčiće DAF, dok za tenkove predstavlja značajan tehnološki iskorak, ako se pokaže kao pouzdana i dobra. Sa hidropneumatskim oslanjanjem Japanci već imaju veliko iskustvo, a taktička upotreba smanjenja klirensa, naginjanja i trimovanja tenka je sigurno dobro razrađena za tolike godine.

[Bozo13]

Ako uzmemo da je "odokativna" težina 15 tona na člana posade, vidimo da je zaštita tu negde sa ostalim tenkovima u klasi.

[Brok]

Na Leoparda liči samo ovo klinasto čelo kupole

Samo to toliko. Znaš koliko je upravo taj deo tenka izložen vatri, kažu da dobrih 80 posto vatre na tenk upravo ide frontalno prema tenku.
Nekao mi vuće šmek na Merkavu III, valjda zbog visine, odnosno klirensa kada je na "difault" poziciji.
Ma ovo su sve nagađanja, i što se tiče Leoparda i što se tiče Merkave i manje više svega što je napisano u ovoj temi, osim šturih zvaničnih podataka.
I meni je jako zanimljiv tenk. Mislim da ću iskopati nešto više podataka o njemu (podaci se odnose na Type 90).

[Solaris]

Malo o predhodniku.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
poz.

[Rade]

Mali album japanskog tenka Type 10

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [attachment=10][attachment=11]

[DusanC]

Veoma je zanimljivo rešenje pogona sa klipnoaksijalnom pumpom i klipnoradijalnim motorom. Takvo rešenje ima veću gustinu snage, samo je problem hlađenja na kontinualnom max opterećenju, ali rešivo. Powerpack sa ovim rešenjem bi bio lako moguć i za T72 i derivate. Dali se ikad o tome razmišljalo u razvoju pošto je PPT razvijala klipnoradijalne hidromotore?
Takođe interesantno je i oslanjanje, čudi me da nije bilo više komentara, verovatno ima i upravljivo prigušenje uz krutost i visinu ogibljenja, to dosta poboljšava dinamiku tenka, samo naravno uvodi kompleksnost. Dal je hidropneumatsko na svim točkovima? Bilo bi interesantno videti kako su rešili logiku upravljanja oslanjanjem, koliko je adaptivna.

Kad sam razmišljao kako bi po meni izgledao najbolji pogon i oslanjanje tenka najviše mi se sviđao ovaj sistem, mada uz merkavinu dispoziciju opreme tj. hydro CVT power pack napred, u sredini automatski punjač pod kupolom a posada pozadi iza firewall-a radi boljeg preživljavanja. Takođe dva 500kW hidro power pack-a napred bi bila interesantno rešenje u takvoj izvedbi zbog manje visine i redundantnosti koja bi bila lako izvodljiva upotrebom hidro pogona i manje cene usled većih serija motora. Čak takav manji power pack bi se mogao koristiti i na drugim lakšim vozilima tipa Lazar radi unifikacije.

[DusanC]

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/UTFmQzf4KAo?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[Bozo13]

Kad sam razmišljao kako bi po meni izgledao najbolji pogon ..

Kad smo kod pogona, neznam zašto se ne razvija elektro pogon, gde motor nije klasičan, nego je u funkciji generatora struje, dok je pogon na kotače vezan na elektrokotor kod kotača (u kotaču?). Šta bi se dobilo sa tim? Menjač nebi više bio potreban (u klasičnom smislu) a ni kvačilo. Strav prenosa energije iz motora do kotača bi se pojednostavila.
Znam da se več u vreme PSR igralo sa električnim pogonom tenka ali se odustalo. A i lokomotice koriste sličan sistem.

LPB

[Brok]

Jel' Božo, apelujemo da se pravi ekloški zdravo naoružanje za neutralisanje neprijateljskih snaga.

Baš 100 procentan motor na struju ne verujem da će se desiti, barem ne skorije, neki hibrid, možda.
Nije to uspelo, ako izuzmemo Teslu i slična auta, ni kod putničkih vozila, tako da ne verujem ni da će se to desiti ni kod tenkova.
Bilo je ranije ideja, ali se odustalo uglavnom zbog uticaja vlage na sam motor pa onda i na celokupan tenk.

Lokomotiva je jako robusna, jer njoj električnu energiju proizvodi dizel agregat, a startuje ga benzinski motor.
Možda se bude desilo nešto tako ali u dalekoj budućnosti, onda kada se usavrši projekt Nikole Tesle prenosa električne energije bez gubitka, bezžičnim putem na veće razdaljine.

[Bozo13]

.. gde motor nije klasičan, nego je u funkciji generatora struje,
... i lokomotice koriste sličan sistem...

Brok, niko ne priča o "full" električnom tenku, nego kombinacija diesel-elektrika.



Ako razmišljamo još dalje, diesel motor bi mogao biti i upotrebljen kod električnog topa.. Ali to je več budučnost. Mislim da ova hibridna kombinacija današnjom tehnologijom nebi bila neizvodljiva.