Nosač aviona "Admiral Flota Sovjetskoga Sajuza Kuznjecov"

[Solaris]

Pokušao sam preko prevoditelja pročitati ali nisam razumio dali će mijenjati kotlove.
Koliko shvaćam to je najveći posao, modernizacija oružja može i kasnije, valjda.

poz.

[Director]

mini "reportaža" sa nosača iz 2016. godine, na engleskom je :

[kumbor]

Pokušao sam preko prevoditelja pročitati ali nisam razumio dali će mijenjati kotlove.
Koliko shvaćam to je najveći posao, modernizacija oružja može i kasnije, valjda.

poz.

Kotlovi će se svakako menjati, jer su postojeći skroz progoreli, vatrostalna oplata je sva otpala a vodocevi su delom zapušene, bušne i šta ti ja znam. Nekoliko puta sam pominjao tehničke mane kotlova KVG-3 i njihovo loše održavanje u 90im godinama.

[Рашо]

Pokušao sam preko prevoditelja pročitati ali nisam razumio dali će mijenjati kotlove.
Koliko shvaćam to je najveći posao, modernizacija oružja može i kasnije, valjda.

poz.

Kotlovi će se svakako menjati, jer su postojeći skroz progoreli, vatrostalna oplata je sva otpala a vodocevi su delom zapušene, bušne i šta ti ja znam. Nekoliko puta sam pominjao tehničke mane kotlova KVG-3 i njihovo loše održavanje u 90im godinama.

Котлови су извађени у јулу мјесецу. Из приложеног се види у каквом су стању били:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

Ауу, на шта личе! Свеједно, по облику ме неодољиво подсећају на француске котлове Indret-Sural са Richelieua.

[kumbor]

Још једна слика пропалог котла. Ето шта чини лоше одржавање, коришћење питке воде уместо специјално третиране котловне воде и непажња. Напомињем да произвођач наводи рок трајања ових котлова од 100.000 сати рада, што је око 11 година непрекидног ложења - ако се поштују процедуре - које очигледно нису поштоване у овом случају. О претходном типу котла КВ-98/64, на БПК пр 1134/1134А и разарачима пр. 56, 57 и 58 Руси су имали само речи хвале, а реч је такође о котловима високог притиска (64кг/см2) и сличне конструкције, али не тако осетљивима и без аутоматског управљања.

И тазе слика Кузе у сувом доку.

[Director]

Možda je kriv i proizvođač kotla, vidim da se spominje da su lošijeg kvaliteta a za vodu tvrde da je korišćena morska jer nosač nema kapacitete da desalinizuje dovoljno vode.

Na ovom sajtu ima fotka novih bojlera KVG-4 (unapređena verzija onih sa indijskog nosača) doduše iz daljine :

http://mil.today/2018/Navy14/

[kumbor]

Očigledno je samo da je sa kotlovima bilo mnogo problema. Uveren sam da je tvrdnja o korišćenju morske vode kao kotlovne izmišljena. Morska voda bi izazvala kvar kotla u roku od nekoliko sati, a svakako ne duže od 24 sata.Ako uzmemo da litar morske vode ima oko 28 - 30 g soli, onda kubik ili tona ima oko 30kg, već tolika količina soli bi zapušila vodocevi kotla, a možda dovela i do njegove eksplozije. Mislim da je u svakom kotlu u svako vreme bilo najmanje tona vode. Vodena para se posle izlaska iz turbine hladi u kondenzatoru i ponovo ubacuje u ciklus. Uveren sam zato da je tvrdnja tog Jarigina ili kako se već zove, o korišćenju morske vode izmišljena. Ko ne veruje, neka proba da sipa morsku vodu u hladnjak auta -pa neka vidi šta će mu se dogoditi! I bez toga je bilo dovoljno propusta, nemara i nepoštovanja procedure. Što se tiče loše izrade, setite se da su možda radnici u doba izrade kotlova primali oko 30$ plate mesečno, da su deo dobijali u votki, umesto u novcu, itd.

[motorista 57 klasa]

Očigledno je samo da je sa kotlovima bilo mnogo problema. Uveren sam da je tvrdnja o korišćenju morske vode kao kotlovne izmišljena. Morska voda bi izazvala kvar kotla u roku od nekoliko sati, a svakako ne duže od 24 sata.Ako uzmemo da litar morske vode ima oko 28 - 30 g soli, onda kubik ili tona ima oko 30kg, već tolika količina soli bi zapušila vodocevi kotla, a možda dovela i do njegove eksplozije. Mislim da je u svakom kotlu u svako vreme bilo najmanje tona vode. Vodena para se posle izlaska iz turbine hladi u kondenzatoru i ponovo ubacuje u ciklus. Uveren sam da je tvrdnja tog Jarigina ili kako se već zove, o korišćenju morske vode izmišljena. Ko ne veruje, neka proba da sipa morsku vodu u hladnjak auta -pa neka vidi šta će mu se dogoditi! I bez toga je bilo dovoljno propusta, nemara i nepoštovanja procedure.

Kotlovi se projektuju i rade kao zatvoren sistem, kod kojeg nema mešanja morske vode sa kotlovskom vodom, sa predvidjenim odzrakama za vazduh, koji se pojavljuje u toku rada instalacije. Parni kotlovi imaju obavezno povracaj kondenzata, kod kojeg se delimicno tokom nekog perioda, gubi deo demineralizovane i hemijski pripremljene vode za rad u kotlu. Svi kotlovi narocito ovog tipa imaju pripremu vode i automatsko doziranje nivoa vode u instalaciji. Ovakvo stanje kotlova je sigurno rezultat "propusta, nemara i nepoštovanja procedure", kako kaže uvaženi kolega Kumbor. Priču o korišćenju morske vode je mogao da plasira neko ko je totalna budala ili zlonamernik koji nema pojma o tim vrstama instalacija.

[kumbor]

Kapaciteti sistema za desalinizaciju vode na brodu veličine Kuznjecova iznose verovatno nekoliko stotina tona za 24h, što je više nego dovoljno za sve nužde. Kotlovna voda je posebna voda i nije dovoljno njena desalinizacija, već i posebna hemijska obrada. Naravno, to je zatvoren sistem, ali postoje određeni gubici. Zato ja i u svom sistemu etažnog grejanja svaku jesen dopunjavam sistem sa nekoliko litara vode od ukupnih oko 80l u sistemu. Šta se dogodi sa tih nekoliko litara koji nestanu - ja nemam pojma. Zato svi brodovi sa paroturbinskim pogonom obavezno nose određenu količinu rezervne kotlovne vode.