bane153
mornar
 Offline
Posts: 4
|
 |
« Reply #195 on: December 11, 2009, 03:26:11 pm » |
|
Čiča, kako je kasnije Helja prozvan, otišao je u penziju 2006. i sada živi u Pinješu. Nadam se da je dobro i da se bavi unučićima. Bio je jedan od najboljih motorista koje su minolovci imali.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 614
|
|
« Reply #196 on: December 11, 2009, 05:22:59 pm » |
|
Baš mi je drago da je dobro. Ako ga netko vidi nek ga pozdr. Suljo, Mujo, Huso, Haso ili kako se već zove...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender: 
Posts: 62 007
|
|
« Reply #197 on: December 11, 2009, 10:20:13 pm » |
|
Čiča, kako je kasnije Helja prozvan, otišao je u penziju 2006. i sada živi u Pinješu. Nadam se da je dobro i da se bavi unučićima. Bio je jedan od najboljih motorista koje su minolovci imali.
He...he...he...da znaš da je bio jedan od najboljih motorista. Sve što sam znao ( i još uvek znam  ) me je on naučio. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 154
|
|
« Reply #198 on: December 13, 2009, 12:14:47 am » |
|
LM 153, posljednje dokovanje na sinhro liftu Arsenala u Tivtu, april 2007, neposredno nakon isporuke broda novom vlasniku.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 614
|
|
« Reply #199 on: December 13, 2009, 09:26:47 am » |
|
A novi vlasnik ga je još ljepše sredio.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #200 on: December 13, 2009, 04:47:55 pm » |
|
Zna li ko kakva je bila sudbina 161?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 614
|
|
« Reply #201 on: December 13, 2009, 08:22:57 pm » |
|
Od prijatelja koji sad živi u Herceg Novom čuo sam da je prvi razrezan i to toliko na brzinu da nije uspio spasiti niti neku pločicu iz makine (bili smo zajedno strojarski podoficiri) Pitat ću ga koje je to godine bilo.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #202 on: December 18, 2009, 02:17:07 pm » |
|
Minolovac, koje su turbine bile ugrađene na 161?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 614
|
|
« Reply #203 on: December 18, 2009, 02:47:31 pm » |
|
Alsthom Belfort 1100 KS svaka. Maksimalni radni pritisak 3,6 atm, kod 20 000 okretaja turbine, maksimalno 514 okretaja propelera. Omjer reduktora 1:20, pritisak turboulja 2 atm. Turbina je imala 5 akciono-reakcionih kola za hod naprijed i jedno Curtisovo kolo (čisto akciono) za hod krmom. Turbina za hod krmom je imala oko 20 % snage glavne turbine. Manevarski ventil je bio hidraulični, kad je turbina bila zaustavljena plin je išao u obadvije turbine i držao ih u ravnoteži. Prekret 1/2 naprijed do 1/2 krmom je trajao oko 30 sekundi, a brodu je trebalo preko dvije minute da se zaustavi. Bio je teži za manovru čak i od patrolaca koji su morali gasiti motore za prekret, pa su u 16 DML za zapovjednike Ml 161 uvijek postavljali najbolje pomorce (ne znam da li je to bilo povezano, ali obično su to bili oni koji su najviše pili). Ne lovite me za podatke, izvlačim ih iz glave, koliko se sjećam. Pozdrav  |
|
|
|
« Last Edit: December 18, 2009, 02:59:29 pm by Minolovac »
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #204 on: December 18, 2009, 04:03:22 pm » |
|
Čoveče, 514 obrtaja propelera, pa kolika mu je bila maksimalna brzina 20 čv  Na ostalima je maksimalan broj obrtaja propelera bio 310, a snaga Pilstikovih V16 je bila 950 KS ( uz pomoć turbo duvala 1000 KS). Maksimalno smo vozili 13 čv. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 614
|
|
« Reply #205 on: December 19, 2009, 09:51:04 am » |
|
Mi smo nakon generalnog remonta navodno (dašćica i štoperica) postigli 18,2 čv čime smo se hvalili, ali nismo ni sami vjerovali u to. Mislim da je najveća brzina bila oko 16,5 čvorova. Ni propeleri nisu bili isti. Naši su imali manji korak, a poslije nasukavanja 1980. dobili smo nekakve još manje, jer se stari nisu dali popraviti.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
FF
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 929
|
|
« Reply #206 on: December 19, 2009, 11:56:27 am » |
|
Nasukavanje?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 614
|
|
« Reply #207 on: December 19, 2009, 03:35:29 pm » |
|
Kad su Ploče dobivale ime Kardeljevo trebali smo se prebaciti u gradsku luku. Bila je jaka južina, a Paja Gek nije bio u najboljem stanju. S obzirom da smo bili u samom ćošku, nije bilo niti puno mogućnosti za manevar pa nas je bacilo na greben ispod prve kuće. Lijevi propeler je dobio dobrano, Dva lista su bila ko sarme, a desni malo manje, ali je i on postao neupotrebljiv. Osovine su se iskrivile, ali su ih u Šibeniku uspjeli izravnati. Prvo su kao popravili stare propelere, ali kad smo digli na 300 okretaja nastavak na jarbolu je počeo plesati, a brod se tresao po cijeloj dužini. Na kraju su opet skinuli te propelere i stavili nove.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
bm70
mornar
Offline
Posts: 11
|
|
« Reply #208 on: December 20, 2009, 09:46:08 pm » |
|
poznavao si Tošu Istoričara i Bobana?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
bm70
mornar
Offline
Posts: 11
|
|
« Reply #209 on: December 20, 2009, 09:50:42 pm » |
|
izvini malo sam ostao nedorečen.Interesuje me šta je sa tim ljudima pošo vidim da si ih pozavao,pominješ ih u jednom od tvojih postova.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
