PALUBA
March 28, 2024, 03:00:59 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 [9] 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ... 39   Go Down
  Print  
Author Topic: Minolovci tipa LM-151  (Read 218990 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #120 on: June 02, 2009, 06:53:30 pm »

Predivna slika koju smo dobili od pre nekih godinu dana na ABG-u od PEL-iste M.D sa LM-161.

Povrtak sa krcanja goriva u Tatinju, posada se priprema za četvorovez. U pozadini, kraj u kome sam odrastao, moja zgrada, balkon s koga sam milion puta posmatrao ove brodove kako defiluju. Dobra stara vremena.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 48.jpg (32.76 KB, 639x447 - viewed 392 times.)
« Last Edit: July 29, 2010, 05:27:35 pm by Boro Prodanic, Reason: Ubacivanje slika u atačment » Logged
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #121 on: June 02, 2009, 06:57:39 pm »

Od kad je ova slika FF?
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #122 on: June 02, 2009, 07:00:55 pm »

Odprilike 1989/90 (može se zaključiti po sportskoj dvorani u desnom donjem uglu - odprilike je u to vreme izgrađena).

Još jedna iz tih vremena (slikano sa 153):

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 49.jpg (33.09 KB, 628x472 - viewed 260 times.)
« Last Edit: July 29, 2010, 05:28:25 pm by Boro Prodanic, Reason: Ubacivanje slika u atačment » Logged
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #123 on: June 02, 2009, 07:18:01 pm »

Odprilike 1989/90 (može se zaključiti po sportskoj dvorani u desnom donjem uglu - odprilike je u to vreme izgrađena).


Već je `92 bio u rashodu, vezan pored starih patrolaca tipa 501 i torpednjaka, sa minimalnom posadom.
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #124 on: June 02, 2009, 08:42:11 pm »

Pa posle godinu dana u disperziji (1991/92), svega što je proživeo u ratu (pogođen minobacačkom minom u pramac i bukvalno izrešetan mitraljeskom i streljačkom vatrom u Pločama), nemogućnošću nabavke rezervnih delova za unikatan pogon kakav je imao - drugačije nije ni moglo biti.

Elem, neznam dali je nekome poznato - 161 je jedini od 4 minolovca ovog tipa koji je izgrađen u Jugoslaviji. Prema prvobitoj zamisli, trebala se graditi za naše prilike ogromna serija ovih brodova - navodno čak 21 jedinica, od čega najveći deo za izvoz. Ali bile su rane 60-te, Jugoslavija je sredila odnose sa istočnim blokom, zapad je obustavio program vojne pomoći SFRJ, i izgrađen je samo taj jedan. Umesto Jugoslavije, minolovce klase Sirius gradile su Italija, Portugal, Francuska.
« Last Edit: June 02, 2009, 08:46:29 pm by FF » Logged
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #125 on: June 02, 2009, 09:00:47 pm »

Znaš li možda čije su turbine ugrađene na njega?
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #126 on: June 03, 2009, 05:57:30 am »

Turbine su bile francuske proizvodnje, neznam za model i tip, ali su mi pričali, kada je krajem 80-tih bila velika rekonstrukcija i modernizacija sva 4 broda, bilo je problema oko nabavke rez. delova za 161, jer su iste proizvedene negde s početka 60-tih, i to u jako maloj seriji - čak ih ni Francuzi nisu imali u tom trenutku, jer je 161 verovatno tada bio jedini brod na svetu sa tim tipom turbine.

Tamo negde sredinom 80-tih moj otac je sa 153 bio u M.Lošinju, kada ih je na brodu posetio tada već u starosti, jedan od šefova brodogradilišta koje je gradilo 161 nekih 25 godina pre toga. Od njega su saznali da se tu trebao graditi čak 21 brod, i da je čak tadašnji ministar u Vladi SFRJ S. Vukmirović Tempo dolazio da obiđe radove, dok je celo brodogradilište vrvilo od UDBA-ša i ostalih organa unutrašnje kontrole. Francuzi su isporučili dokumentaciju, opremu i delove, a 151 je bio nekoliko meseci u brodogradilištu gde je služio za kopiranje i snimanje sklopova i izradu dopunske dokumentacije. No, tada je došlo do ponovnih "levih skretanja" i zapad je obustavio podršku, tako da je izgrađen samo taj jedan.

U toku priprema za gradnju broda, Francuzi su ponudili gasno-turbinski pogon i naši su oberučke prihvatili transfer nove, do tada nepoznate tehnologije (161 je bio prvi brod sa gasnim turbinama u JRM). Postojao je još jedan praktičan razlog za to - režim rada gasne turbine ima kontinualan opseg broja obrtaja od "nula" do neke maks. vrednosti, što znači da je mogao bez problema održavati jako dugo vremena minimalne brzine (1-2čv) - šta je jako važno u režimu pretraživanja minskih polja. Tokom rekonstrukcije krajem 80-tih i 3 "francuza" su dobila tu mogućnost, ugradnjom elektro-hidrauličkih reduktora iz Pielstick-ovih dizel motora.
« Last Edit: June 03, 2009, 05:59:54 am by FF » Logged
ZastavnikDjemo
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 509



« Reply #127 on: June 03, 2009, 06:59:10 pm »

Pogonska grupa ugrađena na M161 se jako retko koristila, i zasnivala se na kombinaciji dve gasne turbine i dva klipna motora (gasna turbina sa slobodnim klipovima). Samo taj brod, kao i francuska klasa “D” su imali takvu pogonsku grupu, zajedno sa trgovačkim brodom klase Liberty “William Patterson” (kome je naknadno promenjena pogonska grupa) i dva mala broda za kabotažu. U Francuskoj je to bilo poznato kao sistem Pescara (système Pescara), nazvan po njenom pronalazaču, Argentincu Raulu Paterasu Pescari.
Dve gasne turbine su bile Rateau (a možda su bile i Alstom), a klipni motori su bili Sigma-Pescara, ukupne snage 2000 KS. Na francuskim sajtovima piše da je hladni start ovih turbina umeo da bude jako bučan.

Evo i slike, sa francuske wikipedije, na kojoj se može videti na koji način je to funkcionisalo:

« Last Edit: June 03, 2009, 07:03:51 pm by ZastavnikDjemo » Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #128 on: June 03, 2009, 09:16:09 pm »

Quote
Na francuskim sajtovima piše da je hladni start ovih turbina umeo da bude jako bučan.

Buka pri nekim brzinama blizu maksimalnih (15-ak čv.) je bila na granici podnošljivosti. Na ostalim lovcima mina (pogonjenim dizel motorima) antifoni u strojarnici su uglavnom služili za "ukras", dok su na 161 bili najvažniji deo HTZ opreme.

Inače, taj model Pielstick-ovih motori na "Francuzima" se pokazao prilično dobro u eksploataciji - bili su pouzdani i ne preterano zahtevni s aspekta održavanja - s obzirom na godinu proizvodnje.
Logged
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #129 on: June 04, 2009, 01:12:03 pm »

Inače, taj model Pielstick-ovih motori na "Francuzima" se pokazao prilično dobro u eksploataciji - bili su pouzdani i ne preterano zahtevni s aspekta održavanja - s obzirom na godinu proizvodnje.

Motori su bili odlični. Jedanput smo menjali klip i glavu jer je st.vod. Helja čuo da lupa. Taj prizor ste trebali da vidite, klip potpuno izjeden, a glava uništena, od štafova, eksera i kojekakvih čuda koja su stavljena unutra. A ipak je i dalje radio...čudo od motora.
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #130 on: November 10, 2009, 10:47:12 pm »

Evo jedne slike 153, još dok je bila u MTRZ. Zavod je već bio prodat i počeo se uveliko krčmiti kada je ovo slikano.


* 153.jpg (294.59 KB, 1126x845 - viewed 421 times.)
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #131 on: November 11, 2009, 09:09:48 am »

Zadnji dani u Arsenalu - rashodovanje:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* M-153 1.jpg (90.6 KB, 640x480 - viewed 510 times.)

* M-153 2.jpg (82.4 KB, 640x480 - viewed 479 times.)

* M-153 3.jpg (78.17 KB, 640x480 - viewed 427 times.)

* M-153 4.jpg (71.15 KB, 640x480 - viewed 353 times.)

* M-153 5.jpg (82.92 KB, 480x640 - viewed 224 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #132 on: November 19, 2009, 05:23:40 pm »

Minolovci u Šibeniku


* 038.jpg (10.72 KB, 400x160 - viewed 343 times.)
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #133 on: November 19, 2009, 07:25:32 pm »

Divna slika, ima li u većoj rezoluciji!?
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #134 on: November 23, 2009, 02:25:36 pm »

Iz nekih za ovaj brod lepših dana ...

M-161 Gradac (ex Snažni)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* minolovac.jpg (51.09 KB, 888x590 - viewed 346 times.)
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 [9] 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ... 39   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 25 queries.