rotring
zastavnik I klase
Offline
Last Login:December 02, 2022, 12:19:57 pm
Location: kragujevac
Posts: 1 555
Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!
|
|
« Reply #165 on: September 05, 2011, 05:24:28 pm » |
|
Mozda i nije za ovde.... Novi Ruski motor za pogon tenkova A-85-3. "The engine’s nominal power is 1500hp, and 1200-1350 in the unforced variant (increasing service life). A fully turbocharged engine can reach power rankings of 1800-2000-2200hp ." [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Izvor http://sovietoutpost.revdisk.org/?p=21
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Trifko
Prijatelj foruma
poručnik korvete
Offline
Gender:
Last Login:September 01, 2024, 09:55:10 pm
Location: Teslić
Posts: 3 815
Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.
|
|
« Reply #166 on: September 05, 2011, 06:04:48 pm » |
|
Ista mašina samo iz drugih uglova. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/blog-post_02.htmlP.S. Da malo Boru privučemo u KoV
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #167 on: September 06, 2011, 06:13:11 am » |
|
Kad gledam ove slike padaju mi na pamet dvije stvari. Na jednoj slici u pozadini piše "Fabrika traktora..." i sjetim se onoga vica iz šezdesetih godina prošlog vijeka.
Izvještaj ruske novinske agencije:
Naš je traktor mirno orao pored kineske granice. Naš mirni traktor su napale kineske snage. Na to je naš traktor odgovorio sa raketnim plotunom....
A druga stvar je ovaj motor. Nikad neću zaboraviti jedan detalj iz Kuvajta iz radionice u 106-toj brigadi.
Udem kod motoraša u radionicu, a jedan majstor, majstorčina, rastavio dva, tri motora i od ispravnih dijelova sklapa jedan. Bez neke velike opreme i alata. Gladam ga ja i pitam kako to može da sklopi motor bez specijalnih alata, a on mi odgovori: "Pa sastavio sam sve i jedan motor za tenk M84 i sve i jedan probao i podesio."
Majstorčina iz Famos-a Jasika Petko zvani Kara.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Doduše, ovdje malo spava. Treba izdržati čitav dan u pustinji na +50 stepeni.
Pozdrav
Vlado
|
|
|
Logged
|
|
|
|
rotring
zastavnik I klase
Offline
Last Login:December 02, 2022, 12:19:57 pm
Location: kragujevac
Posts: 1 555
Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!
|
|
« Reply #168 on: September 07, 2011, 08:31:14 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 05:30:33 pm
Location: iz grada Kraljeva
Posts: 20 047
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #169 on: September 11, 2011, 02:48:53 pm » |
|
Malo zanimljivih podataka o tenku T-72 i njegovim varijantama. Za potrebe nekadašnjeg Varšavskog ugovora ali i za izvoz tenk T-72 proizvođen je u sedam fabrika bivšeg SSSR-a, Poljske i Šehoslovačke. Neke zemlje su otkupile licencu za njegovu proizvodnju, i to: SFRJ | tenk M-84 | Rumunija | tenk TR-125 | Indija | tenk Ajeya | Irak | tenkl Babilon Lion | Kina | tenk Tipe 85III | Pakistan | tenk Type 85IIAB |
Posle raspada Varšavskog ugovora, osim SSSR-a kasnije Rusije, tenk T-72 se proizvodi u: Slovačkoj - tenk T-72 M2 Moderna Poljskoj - tenk PT91 Wilk ili Twardy, a u novije vreme Gorilla Prema nekim izvorima tenk T-72 sa tenkom T-80 je proizveden u 3.000 hiljade komada i nalazi se u oružanim snagama zemalja nekadašnjeg SSSR-a, zemalja nekadašnje SFRJ, Alžira, Bugarske, Češke, Slovačke, Poljske, Finske, Mađarske, Kube, Sirije, Iraka, Libije, Rumunije, Indije, Pakistana, Kuvajta i još nekih ...
|
|
« Last Edit: September 12, 2011, 06:02:10 am by Broker, Reason: ukazom stručnog saradnika Kina izbačena, pogledati post ispod »
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #170 on: September 11, 2011, 08:09:11 pm » |
|
Kineski tenk T85III je napravila moja ekipa u Kini. I za njega nije otkupljena licenca. On se ne proizvodi. Kina u fabrici u Bao Tao pravi druge tenkove koji su napravljeni na bazi T72. U fabrici 617 u Kini. http://www.nmgyj.com/ Pakistan je od Kine kupio dosta tenkova T85II napravljenih u fabrici 617, u Bao Tau. Kupio. Nije ih pravio. U pakistanskoj fabrici tenkova HIT (HRF) u Taxili se pravi Al Khalid i Al Zarar. Tu se radi remont tenkova T55, T59 i sličnih tenkova. Kao i modifikacije tenka T85II na novije verzije. Tu je rađen razvoj pakistanskih tenkova. Normalno, uz veliku kinesku pomoć. Od fabrike 617. Nakon rata u Zalivu tu je prebačen velika količina oštećene oklopne tehnike. Kad sam tu radio na tenkovima T59 našao sam neke oštećene iračke tenkove po kojima sam šarao sprejem dok su bili u ratu u Kuvajtu. Za tenk koji je pravljen u Iraku kupljena je licenca od SSSR-a. Napravljeno ih je dosta komada. Za taj tenk sam radio na dokumentaciji za modifikaciju i remont. Za SDPR. Obe zemlje, SRJ i Irak su bile pod sankcijama, te je ovo rađeno u najvećoj ilegali, a plaćanje je bilo iz torbe. Odlično mi je tu poslužila dokumentacija za tenk T72 koju sam ilegalno dobio dok sam radio u jednoj čehoslovačkoj fabrici tenkova. Tenkovi su im slični na dijelu za koji sam pravio remontnu dokumentaciju. Posao je naglo prekinut kad je izbila afera Orao Bijeljina, oko remonta avio motora za Irak. Sa Indijom je napravljen ugovor oko modifikacije ovih njihovih tenkova i dovođenja na nivo tenka M84. Pare su uzete, prva isporuka je spakovana i čekala isporuku u maru 1992 godine, i onda je počeo rat u BiH. Sanduci su još spakovani, hermetično i čekaju rješenje. Trenutno se nalaze u Remontnom zavodu Kosmos u Banja Luci. Ko želi može da ih kupi. Treba se vratiti dug Indiji. Dakle, podatci iz prve ruke. Lični rad. Pozdrav Vlado
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 05:30:33 pm
Location: iz grada Kraljeva
Posts: 20 047
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #171 on: September 12, 2011, 05:52:15 am » |
|
Jedno pitanje. Pošto je Srbija pravna naslednica SFRJ to bi značilo da se sada licenca T-72 nalazi u Srbiji ili nekoj trećeoj zemlji ili je rasuta po zemljama bivše SFRJ?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login:June 06, 2023, 07:56:40 am
Posts: 17 876
|
|
« Reply #172 on: September 12, 2011, 05:59:48 am » |
|
Jedno pitanje. Pošto je Srbija pravna naslednica SFRJ to bi značilo da se sada licenca T-72 nalazi u Srbiji ili nekoj trećeoj zemlji ili je rasuta po zemljama bivše SFRJ?
Sve novonastale države na području bivše SFRJ su naslejdnice.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #173 on: September 12, 2011, 06:11:27 am » |
|
Nisam pravnik, pa se tim ne bavim. Licencu je kupila SFRJ od SSSR-a, pa sa ne znam ko bi kome bio odgovoran, jer ti država više nema.
Dokumentacija od T72 je uglavnom podijeljena po fabrikama koje su to pravile. Došlo je 40 vagona dokumentacije u Suboticu, mislim da se željeznička stanica zvala Čop ili nekako slično. Na sanducima sa dokumentacijom je taj pećat. Nešto je još malo ostalo u VTI-ju u Beogradu. Sva konstrukciona dokumentacija je bila vlasništvo VTI-ja. Samo konstrukciona. Tehnološka dokumentacija i ostale nisu bile. Po obavezi proizvođača tenka svu dokumentaciju je trebao da ovjeri VTI. I jedan primjerak ovjerene dokumentacije je imao VTI, a drugi proizvođač. Pošto VTI nije mogao da skladišti toliku količinu dokumentacije kod sebe prebacio ju je u Đuru Đakovića. Tamo sad ima (imao je) komplet dokumentacije za tenk, a VTI nema dokumentaciju za tenk.
Ko bi sad mogao da pravi tenk u bivšoj SFRJ je utopijska zamisao. Niko, makar da se skupe sve fabrike zajedno. Nema ljudi. To je najvažnije.
Pozdrav
Vlado
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vathra
potporučnik
Offline
Last Login:September 14, 2024, 11:42:30 am
Posts: 2 369
|
|
« Reply #174 on: September 12, 2011, 10:18:39 am » |
|
Posle raspada Varšavskog ugovora, osim SSSR-a kasnije Rusije, tenk T-72 se proizvodi u: Slovačkoj - tenk T-72 M2 Moderna Poljskoj - tenk PT91 Wilk ili Twardy, a u novije vreme Gorilla
Prema nekim izvorima tenk T-72 sa tenkom T-80 je proizveden u 3.000 hiljade komada i nalazi se u oružanim snagama zemalja nekadašnjeg SSSR-a, zemalja nekadašnje SFRJ, Alžira, Bugarske, Češke, Slovačke, Poljske, Finske, Mađarske, Kube, Sirije, Iraka, Libije, Rumunije, Indije, Pakistana, Kuvajta i još nekih ... Модерна није произвођена, направљено је само пар прототипа (слично као и Југоимпортови модели...) Што се тиче производње, чини ми се да недостаје једна нула.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
someone9871
razvodnik
Offline
Last Login:January 29, 2018, 01:14:52 am
Posts: 91
|
|
« Reply #175 on: September 12, 2011, 03:16:58 pm » |
|
Nisam pravnik, pa se tim ne bavim. Licencu je kupila SFRJ od SSSR-a, pa sa ne znam ko bi kome bio odgovoran, jer ti država više nema.
Dokumentacija od T72 je uglavnom podijeljena po fabrikama koje su to pravile. Došlo je 40 vagona dokumentacije u Suboticu, mislim da se željeznička stanica zvala Čop ili nekako slično. Na sanducima sa dokumentacijom je taj pećat. Nešto je još malo ostalo u VTI-ju u Beogradu. Sva konstrukciona dokumentacija je bila vlasništvo VTI-ja. Samo konstrukciona. Tehnološka dokumentacija i ostale nisu bile. Po obavezi proizvođača tenka svu dokumentaciju je trebao da ovjeri VTI. I jedan primjerak ovjerene dokumentacije je imao VTI, a drugi proizvođač. Pošto VTI nije mogao da skladišti toliku količinu dokumentacije kod sebe prebacio ju je u Đuru Đakovića. Tamo sad ima (imao je) komplet dokumentacije za tenk, a VTI nema dokumentaciju za tenk.
Ko bi sad mogao da pravi tenk u bivšoj SFRJ je utopijska zamisao. Niko, makar da se skupe sve fabrike zajedno. Nema ljudi. To je najvažnije.
Pozdrav
Vlado
Željeznički kolodvor Čop je zadnji kolodvor u Ukrajini (i bivšem SSSRu) iz kojeg se račvaju pruge prema Mađarskoj i Slovačkoj. Tamo se i mijenjaju postolja vagona jer su ruske pruge šire od standarda, pa je vjerojatno zato na listićima uz vagone pisalo Čop.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
rotring
zastavnik I klase
Offline
Last Login:December 02, 2022, 12:19:57 pm
Location: kragujevac
Posts: 1 555
Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!
|
|
« Reply #176 on: September 12, 2011, 09:46:31 pm » |
|
Nekad je trebalo 40 vagona, sad nekolicina ovih i problem resen https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=13703.210Pricate o konstrukcionoj odnosno tehnickoj dokumentaciji.....zaboravljate Vihor i njegovu.....
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login:February 16, 2023, 08:29:39 pm
Location: Postojna
Posts: 16 530
|
|
« Reply #177 on: September 12, 2011, 10:13:07 pm » |
|
Nekako imam osječaj, da je 90% dokumentacije za vihora spremljeno na "human" HD...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
Offline
Gender:
Last Login:July 25, 2022, 08:46:17 pm
Posts: 4 896
Da sam nomalan, poludio bih.
|
|
« Reply #178 on: September 18, 2011, 05:09:41 pm » |
|
http://twower.livejournal.com/433211.htmlNa 1,28 se lijepo vidi da im je neispravan sistem upravljanja vatrom. Taman je pomjerio cijev pa opalio. I normalno promašio.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Last Login:July 10, 2024, 09:47:16 pm
Posts: 1 338
|
|
« Reply #179 on: September 18, 2011, 06:17:09 pm » |
|
A i motori su im gotovi. Plavi dim na sve strane.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|