SA-341 / 342 Gazela / Gama

[Jester]

Da najvjerojatnije da se o tome radi no dok ne saznamo evo tri slike iz Crne Gore ;
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
izvor i ostatak zanimljivih fotografija : http://www.milavia.net/airforces/reports/montenegro-air-force/

[torpedo011]

Газела. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kalibar]

Da li neko zna: obzirom da je Srbija jedna od zemalja naslednica SFRJ i da ima prava na licencu za proizvodnju Gazele, da li je moguce da se ta proizvodnja obnovi?
Ili, da pojednostavim, koliko komponenata helikoptera Gazela mogu da se trenutno proizvedu u Srbiji?
Motor je valjda pravljen u Rakovici, a kompozitne lopatice moze da proizvede Moma?
Pre nego sto su "pali", Sutanovac je obecavao pokretanje proizvodnje helikoptera sa Ukrajinom.

[MOTORISTA]

Nema šanse. Ko zna gde se nalaze alati, a Rakovica više ne može da napravi ni escajg za 12 osoba a kamoli motor za helikopter.

[kumbor]

Nema šanse. Ko zna gde se nalaze alati, a Rakovica više ne može da napravi ni escajg za 12 osoba a kamoli motor za helikopter.

Upravo tako. Od bivše fabrike avionskih i drugih motora u Rakovici ostao je samo onaj propeler od maltera u reljefu fasade. Prozori razlupani, iz cigala već niče trava. Nema više ni sitnog metalnog otpada. Nema više ... ništa.

[torpedo011]

Gospodine Kalibar

morate da shvatite da politicari svasta govore i da je to sve deo politicke propagande koja se intenzivira narocito pred izbore. Vec sam napomenuo u jednom postu da se navodno razmatrala i proizvodnja Novog aviona 2012. Nemojte takve izjave da uzimate u obzir kao ozbiljne.

Da li Srbija ima pravo ili ne na proizvodnju Sa 341 zavisi od ugovora koji je SFRJ potpisala sa Francuskom. Da li je licenca ogranicena na proizvodnju odredjenog broja helikoptera ili postoji vremensko ogranicenje. To sve zavisi od toga. Ako je preduzece Soko Mostar potpisalo ugovor, a ne drzava onda nemamo pravo na obnovu proizvodnje jer Soko kao pravno lice vise ne postoji, a nema ni sukcesora.

[kalibar]

OK, ako  Srbija ni pod razno ne moze da napravi motor, mozda moze nesto drugo?
Ukrajinci imaju savremen motor MS-500V, to bi znatno olaksalo.
Imaju i sistem samozastite Adros.
I laserski vodjene PO rakete Bar'er V dometa do 7000m, kad se lansiraju iz vazduha.
Avionika Garmin, to je barem lako dostupno, za civilno trziste. Za vojnu upotrebu vec odlucis sta najvise dogovara.
Poenta je da se iskoristi to sto imamo od projekata. Ako drzava nema interesa, moze da udje u javno-privatno partnerstvo, pa da neka firma iznese to do kraja. Najgore je da projekti sakupljaju prasinu.
Cenim da, ako daju Yugoimportu kompletnu dokumentaciju, ovi bi garant za 2-3 meseca izmozgali "kombinaciju". Cela stvar je u tome da postoji snazan ekonomski interes, a kad kazes "pare" - Yugoimport se stvori niotkuda. Kao sa Norom, BOV-om i Lazarom.
Sto se tice licence: mislim da ako promenis vise od 30% proizvoda, onda si "van" licence, tj. tretira se kao novi proizvod, pa nemas obaveze prema davaocu licence. A 30% sigurno menjas ugradnjom drugog motora, avionike, instrumenata.

Moje je misljenje da sa vise pazljivog planiranja, zajednickim radom i minimalnim investicijama, Srbija i Ukrajina za 5-10 godina mogu da postignu dosta - da obnove proizvodnju G-4, Gazele, da modernizuju srpske tenkove M84 opremom sa Oplota, na primer. Tu je V-V raketa Granj, naslednik R-73. Ukrajinci rade na novom PVO sistemu Dnjepar dometa 60km, koji bi i nama odgovarao (zasto se samo vezati za Ruse?).
Koliko god to zvucalo kao Tesna koza ("mi imamo projekti, al nemamo pare"), moje je misljenje da bi o Ukrajini kao strateskom partneru valjalo razmisliti.

[MOTORISTA]

U Srbiji trenutno imaš 10 Gazela za POB i to ti je sasvim dovoljno. Možda bi mogla da se izvede njihova modernizacija ugradnjom noćnog nišana i nove elektronike, kao i ugradnjom novih POVR, ali ni za to se nema para.

Tu je V-V raketa Granj, naslednik R-73.

Koja ti je ovo raketa? Daj neku fotku ili link.

Ne bih da ti rušim snove, ali čemu obnavljanje proizvodnje Gazela? Ko bi ih kupio? Već sada imaš dovoljno Gazela i za rezervne delove.

[kalibar]

Pa ne za Srbiju, vec za Ukrajinu i svetsko trziste. Ukrajincima nedostaje mali univerzalni helikopter, a mogao bi verovatno solidno da se prodaje i u svetu, na trzistima gde je prisutan SDPR. Stos je da tu nema znacajnih troskova oko razvoja, sve vec postoji, samo ga treba integrisati i ispitati kao gotov proizvod. Dakle, nema investicija u nove tehnologije, vec samo u integraciju i ispitivanje gotovog proizvoda.

Sto se tice Granj rakete, radi se o modernizaciji R73 - ugradice novi IIR tragac (ukrajinski) umesto starog, ima malih promena i na aerodinamici rakete. Domet projektovan na oko 40km (idealno), ali je realno oko 20-25km.
Slika je u prilogu.

[MOTORISTA]

Sve je to divno i krasno, ali nema se toliko novca da se ponovo započne proizvodnja. U fabrici SOKO su sklapani helikopteri od delova koji su se proizvodili širom bivše nam rahmetli domovine. Dok bi preduzeća u Srbiji usvojila proizvodnju potrebnih delova, trebalo bi puno vremena i novca, a pitanje je imaš li sve alate potrebne za proizvodnju. I da rešiš sve probleme i da usvojiš proizvodnju, morao bi da prodaš najmanje 100 letelica da namiriš samo te troškove i budeš na pozitivnoj nuli. Proizvodnja Gazela je završena 1996 godine u Francuskoj i to je to.