PALUBA
March 28, 2024, 07:45:35 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jednu cifru, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Ikarus IO - Izviđač obalni  (Read 21753 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Dreadnought
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #15 on: January 11, 2013, 02:38:47 pm »

Jeste Mogren.
Logged
Dreadnought
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #16 on: July 21, 2013, 11:43:25 am »

Jedan od IO prilikom testiranja na Dunavu, kraj Novog Sada.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* IO_novi sad.jpg (126.47 KB, 1024x712 - viewed 266 times.)
Logged
woya
mornar
*
Offline Offline

Posts: 26


« Reply #17 on: July 22, 2013, 12:14:39 am »

Jedan od IO prilikom testiranja na Dunavu, kraj Novog Sada.


IM.

.
Logged
Dreadnought
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #18 on: November 24, 2013, 01:50:25 pm »

IM, tako je.

Još jedna fotografija sa testiranja na Dunavu. Ovog puta poslednji izgrađeni IO, broj 137 prilikom testova na fotografiji objavljenoj u knjizi "Kraljevsko Vazduhoplovstvo 1918-1944" grupe autora (Dimitrijević, Miladinović, Micevski).


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* IO_137 _prilikom testiranja na Dunavu.jpg (159.49 KB, 1024x749 - viewed 273 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 13 147



« Reply #19 on: January 22, 2014, 05:24:54 pm »

Na fotografiji izmedju dva aviona, snimljeno najvjerojatnije ranih tridesetih u hangaru u Divuljama. Oficir sesti s lijeva,  pbb II klase Alfred Malbohan
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 3.jpg (588.88 KB, 1663x1170 - viewed 296 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #20 on: April 19, 2014, 09:58:10 pm »

IO 101.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 1015-03-2-4.jpg (35.88 KB, 518x259 - viewed 259 times.)
Logged
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 879



« Reply #21 on: April 30, 2014, 03:15:51 pm »


HIDROPLAN IM

Godinu dana po isporuci prvih Šimika, u fabrici "Ikarus" kompletirana je dokumentacija za izradu jednog "ratnog hidroplana", takođe koncepcije inž. Mikla.  Inž. Mikl, tehnički direktor "Ikarusa" iz Novog Sada, čiji se školski Tip Š već proizvodio u toj fabrici, završavao je u proleće 1925. projekat novog tipa borbenog hidroplana za obalsko i daljnje izviđanje. Pomorsko vazduhoplovstvo, koje nije raspolagalo takvim tipom, polagalo je velike nade u novi hidroplan. Fabrika "Ikarus" započela je krajem 1925. gradnju prvog prototipa sa motorom BMW 260 KS, koji je označen kao Tip IM, završivši ga u maju sledeće godine.

Nažalost, usled grube greške mornaričkog pilota, hidroplan je pao 31. maja u Dunav, pri čemu je potpuno uništen, a dva člana posade su poginula.  Uništeni prototip bio je prvi ratni aparat građen u "Ikarusu". U vezi sa njegovom oznakom, postoje dve varijante značenja slova M u nazivu tipa, tj. po jednoj IM je značilo Izviđač mornarički, a po drugoj Izviđač Mikl.

Osim izrađenog prototipa IM, “Ikarus” je najavio i proizvodnju jedne šestosede “putničke limuzine” koju bi pogonio isti tip motora, što je bilo propraćeno velikom pompom u stručnoj i drugoj štampi. Međutim, taj projekat, označen sa IM.1 (I.M.1) nije ostvaren.


Pronašao sam ovu fotografiju u Jubilarnoj knjizi Državnih železnica Kranjevine Jugoslavije 1919-1929.

[attachment]

А ево те фотографије још једном, мало већа и у бољој резолуцији...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Икарус ИМ.jpg (484.62 KB, 1194x693 - viewed 283 times.)
Logged
mali od palube
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 376



« Reply #22 on: July 27, 2014, 03:39:32 pm »

Ovih dana došla je do mene ova fotografija:
Slična je onoj na početku topika, a i mjesto i ljudi su isti.
1941 godina: Kumbor


* 1.jpg (95.26 KB, 948x581 - viewed 270 times.)
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 230


« Reply #23 on: April 26, 2015, 07:39:26 pm »

Pogledajte delove serije Jugoslovensko vazduhoplovstvo,ima lepih kratkih snimaka ovog ,ali i drugih mornaričkih aviona.
Možete videti na https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,23162.0.html-epizoda3,ili na 

Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 230


« Reply #24 on: October 14, 2015, 07:19:05 pm »

Pitanje za poznavaoce mornaričkog vazduhoplovstva.

Hidroavion IM -izvidjač mali ili izvidjač mornarički ili izvidjač mikl  je sagradjen 1926g.Na žalost avion pri prvom letu doživljava udes u kojem je uništen.

E sad ,postoje podaci da je napravljen novi avion izmenjen,sa jačim motorom ,koji je dobio novi naziv IO-izvidjač obalni.Ovaj avion je radjen seriski.

Medjutim i avion IM je ponovo napravljen i testiran pod imenom IM 2.Pored ovog napravljena su još dva.
Pogledaj tabelu:
http://www.aeromagazin.rs/arhiva/aero06/c20.htm

Avion nije zadovolji pa je odbačen.Mene zanima da li je IM2 isti kao predhodnik IM ,ako nije u čemu se razlikuju.

http://avioni.net/vvkj/index.php?str=avioni&av=41
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 230


« Reply #25 on: October 15, 2015, 04:38:13 pm »

Ili niko ne zna ili me ignorišete.

Na početku ove teme o avionu IO,deligrad je napisao:

HIDROPLAN IZVIĐAČ ZA DALEKO IZVIĐANJE IM.2

   Fabrika “Ikarus” izradila je prototip “hidroplana izviđača za daleko izviđanje” kojeg je projektovao 1927. inženjer Mikl. Taj potpuno novi hidroplan sa blago zakošenim krilima dobio je oznaku IM.2 (I.M.2). Izrada prototipa trajala je od maja 1928. do polovine 1929. godine, a zatim su sprovedena intenzivna ispitivanja u Boki Kotorskoj.
   Serijska proizvodnja nije rađena, jer prototip IM.2 nije mogao da zadovolji tražene uslove, ne zbog slabog motora već jednostavno što njegova koncepcija jednomotorca nije odgovarala tipu daljnjeg izviđača. Nije imalo svrhe povećavati snagu motora, bila su potrebna dva motora. Taj tip se kod nas neopravdano svrstavao u klasu daljnjih izviđača, za razliku od većine zemalja koje su za daljnje izviđače koristile samo dvomotorne mašine. Kako je od 1927. u PV bio jedan dvomotorni Do-Val, verovatno su vršena poređenja dva tipa i to je nesumnjivo i dovelo do ispravne odluke da se ne radi serija na bazi IM.2. Doduše, PV je dosta oklevalo sa izborom tipa daljnjeg izviđača, najverovatnije u nadi da će IM zadovoljiti, i to je razlog kašnjenja kupovine Do-Vala.

Po meni to znači da je IM2 potpuno nov avion i nema veze sa IM

U knjizi-Avioindustrija i vazduhoplovstvu u Krealjevini Jugoslaviji 1918-1945 stoji da je u nemačkoj knjizi iz 1931g pomenut Ikarusov hidroavijon sa čamcem I.M. model 1926g sa motorom Liberty od 400K.S.
Evo skenirana stranica.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


I napokon da li je hodroavion IM isti kao IM2 ,ili ne?


* hidro im.jpg (1264.65 KB, 980x1465 - viewed 207 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #26 on: October 15, 2015, 07:38:14 pm »

Bojim se da ne znamo.  Undecided
Logged
draggan
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 213


« Reply #27 on: October 16, 2015, 02:32:31 am »

kosta1961

Pokušaj naći knjigu "Jugoslovensko pomorsko vazduhoplovstvo 1918-1991" (Dimitrijević/Miladinović/Micevski) i časopis MJV "Let broj 2." iz 2000. tu ima članak "Vojni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1930 ".Možda tu ima odgovor na tvoje pitanje.  pilot
Logged
VP1159
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 381


« Reply #28 on: October 16, 2015, 09:52:20 am »

Da rezimiramo,

Hidroplan za daleko izviđanje I.M. , 1926,  Liberty 260 HP , kom.1 uništen 31- maja 1926. na fabričkim ispitivanjima, Dunav, Novi Sad, (Ivo Šuman+ . Franjo Kalina+)
Konfiguracija, seskiplan , podrezano donje krilo.

Iz njega , ozbiljnom rekonstrukcijom razvijen uspešni,  Hidroplan za daleko izviđanje I.O. ,Liberty 400 HP , kom. 37 (+1 zmaj za statičko ispitivanje) u periodu od 1927-29. , uveden u PV. Konfiguracija, biplan - dvokrilac.

Potpuno nova konstrukcija, Hidroplan za daleko izviđanje I.M.2 , 1929,  motor ? ( verovatno 400-450 HP) , kom.1
Konfiguracija, biplan - dvokrilac sa zabačenim ( blaga strela) krilima.

I to je sve, sudeći po dostupnim podacima u gore nabrojanoj literaturi , plus Pomorsko Zrakoplovstvo (Isaić-Frka).
WEB varijante tipa Aeromagazin , ignoriši.
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 230


« Reply #29 on: October 16, 2015, 04:42:07 pm »

Hvala draggan ,ta knjiga mi nekako stalno izmiče.

Lepo je to rezimiro VP 1159  i mislim da je otprilike tako.

Ja mislim da je nastao IM od njega IO,posle je konstruisan IM2 koji nema veze sa IM,baš zato je i dobio tu dvojku.Nesretno izabrano ime je napravilo zabunu,za laike verovatno taj broj ne znači ništa,pa ga i ne pominju.Kao u tekstu iz knjige Avioindustrija i vazduhoplovstvu u Krealjevini Jugoslaviji 1918-1945  ,verovatno je neko u pisanju izostavio nesretnu dvojku.IM2 je napravljen ,verovatno samo u jednom primerku,ali nije bila dobra konstrukcija i odbačen je.
Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 24 queries.